气候保护

可再生能源新纪录

2019年上半年能否成为德国能源转型的分水岭，标志其从化石燃料到可再生能源的转型？

根据弗劳恩霍夫研究所的数据，2019年1月至6月，可再生能源占德国电力生产的47.7％，同比增长6.7％。6月，太阳能凭借总发电量的19%首次成为德国能源供应最大组分，而可再生能源一共占据总发电量的51.9%。

2019年上半年，风能首次成为最大的电力来源，占25％。1月13日，风力涡轮机发电占到当天总发电量的56.9％。同时，煤炭能源生产和消费量急剧下降。

在此期间，德国也减少了能源消耗。据德国能源研究智库AG Energiebilanzen称，德国人2019年上半年的能耗比2018年上半年减少了1.7％。

最绿之国——德国

根据美国网站“选址”（Site Selection）发布的清单，德国是可持续发展实践得最好的地方。而加拿大和美国分别排名第二和第三。

排名使用的标准包括获得LEED认证的建筑数量、可再生能源容量和部署、海洋健康指数和世界幸福报告排名。

选址特别称赞了德国汉莎航空公司和德国汽车制造商保时捷在能源使用方面的效率，以及为实现二氧化碳中和所做的努力。

汉莎航空公司创造了每100延人公里仅消耗3.65升煤油的记录。与此同时，保时捷已通过德国可持续建筑委员会（DGNB）的铂金认证，其莱比锡生产设施完全由可再生能源提供动力。

清洁能源

2019年上半年，德国电力生产中的温室气体排放量同比减少15%。二氧化碳水平从1.36亿减少到1.16亿吨。

减少的原因有很多。有利的天气条件允许德国能够以创纪录的可再生能源比例满足其能源需求，而相对温暖的气温也降低了供暖需求。

欧盟排放交易系统（ETS）也是降低煤炭发电吸引力的原因之一。

弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的教授布鲁诺·伯格（Bruno Burger）对德国《日报》说：“二氧化碳配额在欧盟排放交易系统中的成本上涨，在电力交易所的价格下跌，这使得褐煤越来越无利可图。”

德国的目标是到2030年将可再生能源发电的占比提高到65％，这是其从化石和核能向可持续发电过渡的政策的一部分。

天然气基础设施

德国国会第二院——德国联邦参议院通过了新法规，该法案旨在为建造所需的液化天然气（LNG）基础设施提供更便利的条件。

天然气目前占德国能源市场的25％，其二氧化碳排放量低，这使得未来几年中，天然气可能会变得更为重要。

难点在于说服德国的私营企业建造一个液化天然气接收站，这能让德国从没有管道运输线路连接的国家进口天然气。西北欧已经有七个这样的接收站，分别在英国、比利时及荷兰。

新法规将允许接收站运营者将一次性投资费用及运营费用转嫁给德国天然气消费者。

智宝的可持续发展

汉堡的咖啡、服装、日用品零售商智宝（Tchibo）提出了一种创新方法来提高生态意识。

作为其“每天可持续生活”活动的一部分，该公司正在德国各地的8000家商店中安装“可持续发展之家”纸板屋。 每间纸板屋面积为24平方米，摆放有从自己种植的咖啡到用PET瓶制成的百褶裙等各种东西。

智宝企业责任总监南达·伯格斯坦（Nanda Bergstein）说：“可持续发展是公司的基因。”

该公司出租有机棉制成的可持续生产的婴儿和儿童服装。智宝加工的棉花中约有86％来自经过可持续认证的来源，并且有51种不同类型的咖啡以可持续方式种植。该公司还计划到2020年将其供应链中的二氧化碳排放量减少到2006年度排放量的60％。

塑料变柴油

处理塑料废物已经成为一个严重的全球性问题。 但是位于德累斯顿（Dresden）附近的Biofabrik公司提出了一种可能一举双得的解决方案，能将有害的塑料转化为柴油燃料。

经过多年的研究，Biofabrik制造了转换机样机，能够每天将250公斤的塑料转换为250升的燃料。 Biofabrik创始人兼CEO奥利弗·里德尔（Oliver Riedel）希望该技术能够促进海洋清洁计划。

里德尔说：“也许人们会开始在海滩或海洋中收集更多的塑料。许多有塑料废物问题的岛屿也同时有能源问题。”

环保组织BUND估计，每年生产的塑料超过4亿吨，其中被回收利用的不到十分之一。

循环利用的潮流

德国公司平均每年花费200万欧元使使用过的产品重获生机。这是数据营销公司Bazaarvoice对来自德国、英国和法国的600个B2C营销人员进行的一项调查的结论。

这些费用是为了满足客户对更环保产品的需求。 接受调查的德国企业中，近四分之三（74％）的企业表示他们使用了改良的材料来提高产品的耐用性。

只有20%的企业表示他们采用了可回收包装，但有60%的企业告诉调查人员他们将会在五年之内使用可回收包装。

31%的人赞成用更严格的法律来鼓励使用更环保的材料和包装。同时，他们也承认通过立法是一个漫长的过程，消费者也希望企业自行采取行动。

从风到氢气

风能发电的一大困难是，当涡轮机产生的能量超过电网的可承受能力时，风力发电将被迫暂停。位于汉堡以北的不伦瑞特（Brunsbüttel）的Wind to Gas Energy公司正致力于解决这一问题。

这家公司将超出电网承受能力的风能转化为可被使用的氢能，从而为可再生能源创造新的价值链。这些氢能可被用于汽车燃料等途径。这是该公司为未来更大的布局做出的一个努力。

“成功的能源转型需要的不仅仅是扩大可再生能源。我们呼吁将能源领域作为一个整体来看，尤其是要注意转换效率。” Wind to Gas Energy的联合CEO汉斯-雷默蒂森（Hans-Reimer Thießen）说到。

蒂森自1990年代初开始涉足风能领域，被认为是该领域的先驱。

电动车

电动潮流

2019年上半年是电动汽车市场的分水岭。

根据汽车管理中心（CAM）的一项研究，德国新登记的电动汽车达到48000辆，首次占据世界第一，而挪威以44000的数量位居第二。

但是德国的电动汽车市场还有很长的路要走。 48000辆电动汽车仅占2019年前六个月售出汽车总数的2.6％。相比之下，挪威新售出的汽车中有一半以上是电动汽车。

德国政府此前已自己设定了目标，即到2020年，德国公路上将会有100万辆电动汽车，不过预计届时德国难以实现该目标。 国家电动汽车平台（NPE）于2018年发布的一份报告估计，鉴于当前的市场状况，德国要到2022年才能实现此目标。

超前的充电设备

要实现从以内燃机为动力的传统汽车到电动汽车的转变，首要前提是可以轻松为电动汽车充电。

德国能源和水工业协会（BDEW）的数据表示，德国每月会出现上百个新充电站。截至2019年3月下旬，德国境内已有17400个充电站。

交通部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）要求为增加充电站拨款10亿欧元，但是德国能源和水行业协会（BDEW）表示，现在的充电站已经足够覆盖所有市场需求，甚至还有富余。

德国能源和水行业协会首席执行官斯蒂芬·卡普弗勒（Stefan Kapferer）表示：“鉴于电动汽车的数量相对较少，目前的需求很容易被满足。”

加速进程

在电动汽车领域，宝马（BMW）正加大油门，全速前进。这家巴伐利亚汽车巨头计划在2023年前提供25种电动车型，而最初的计划则是2025年。

自2013年的宝马 i3发布以来，宝马还没有发布过新的全电动汽车，但是现在他们计划在未来的几年内推出一系列新的全电动汽车。

迷你电动车将于2019年底上市，而全电动SUV宝马iX3计划明年发售。全电动轿车宝马 i4及全电动跨界车宝马 iNEXT将于2021年推出。

宝马老板哈拉尔德·克鲁格（Harald Krüger）要求公司的电动汽车销售量每年增加30％。除此之外，宝马还另他们的混合动力汽车在进入环境区时自动切换至电动模式，以此来促进环境保护。

电动欧宝

德国汽车制造商欧宝（Opel）正追随众多竞争对手，走向绿色环保的道路。

欧宝负责人迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）说，到2024年，该公司将推出所有车型的电动版。而其旗舰产品的电动版也将于2020第一季度推出。

欧宝可赛（Corsa）的电动版会比传统版本贵两倍，但是罗谢勒认为这款电动车值得这个定价。

“客户多花了一笔钱，但也获得了许多额外的收益。因为这款车的技术和辅助系统通常只在更高级的车辆上配备。”罗谢勒告诉《每日镜报》（Tagesspiegel）的记者。

接下来“电气化”的将是Mokka-X及一些小型多功能车。

罗谢勒补充说，欧宝还将寻求在废物管理，回收和能源使用方面的可持续性发展。

环保的配送服务

德国快递服务商DHL和德国邮政（Deutsche Post）的子公司Streetscooter正在研发一种特殊的小型运输货车，该货车将电动机与氢燃料电池结合在一起以增强续航能力。

所谓的“氢能厢式货车”（H² Panel Van）基于现有的Streetscooter车型，负载能力将超过800公斤，最大续航里程为500公里，最高时速为每小时120公里。

该车将配备40千瓦时的电池和足以容纳6公斤氢气的储罐。 燃料电池技术将由美国公司Plug Power提供。

Streetscooter的技术负责人法比安·施密特（Fabian Schmidt）说：“我们坚信，燃料电池在电动车领域将变得越来越重要。”

DHL已订购了100辆创新型运输车辆——计划于2021年交付，目前尚无计划将其出售给第三方。

沉默是金

MTU航空发动机公司购入了德国西部城市亚琛空中出租车公司e.Sat价值1000万欧元的股份。飞机马达制造商将会参与空中出租车电动混合动力马达的研发与制造。

6月份，五座空中出租车模型将被发布。e.Sat希望能在2022年之前将原型机投入生产，并于2024年开始常规运营。

开发人员所预想的这种未来主义的飞机的起降距离仅有400米，这意味着它可以飞入德国绝大多数机场和简易机场。该飞机拟定的航程为1000公里，最高时速为每小时100公里。

请上车

黑森州订购了27辆氢动力列车，用于前往德国金融中心法兰克福等地的铁路线路。去年，下萨克森州推出了全球首个商业化的氢动力火车服务。

这种列车比以往的列车更加环保，因为它们使用燃料电池运行，而该种燃料电池是通过氢氧结合产生电能，仅排放蒸汽和水。

这批列车的电池由法国公司阿尔斯通（Alstom）制造。这因此也向德国内外的企业证明了，德国的能源转型，即向清洁、可再生能源的转型，为这些企业提供了新的商业机遇。

德国联邦经济和能源部部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）说：“氢能技术为能源转型、气候保护和创造新岗位提供了巨大潜力。”