Germany Newsletter

04/2020

气候保护

可再生能源发挥更大的作用

2020年第一季度在德国可再生能源发电史上具有历史性意义。根据德国联邦统计局的数据,可再生能源发电量为723亿千瓦时,占三个月总发电量的一半以上,比例为51.2%。

这个数字与2019年第一季度相比,增长了14.9%。推动发电量激增的原因是风能发电量增长了21.4%,风能有史以来首次成为德国最大电力来源。

相反,传统能源发电量减少了21.9%。其中煤炭发电量下降33.4%,降幅尤为明显。

德国联邦统计局表示,这些变化并非由新冠病毒大流行中任何可识别的影响造成的。危机爆发的最初几周似乎只是推动了这些趋势。

弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(ISE)的能源图表显示,2020年4月,供应德国家庭用电的燃煤电厂在能源结构中所占比重达到了16%的历史最低水平,一年前这一比例约为30%。

德国联邦网络管理局(Germany's Federal Network Agency)表示,4月份里,风能、太阳能、水能和生物能源装置的发电量至少有3天超过了需求——每次都在中午前后数小时。

绿色能源的发展趋势带来了一系列基础设施的变化。

“可再生能源在德国电力供应中所占的比例增加,导致对集成技术的需求显著增加。”德国联邦外贸与投资署(GTAI)能源、建筑和环保技术主管伊思特·弗蕾(Esther Frey)说。“对那些在智能电网和能源储存等多个领域都有创新解决方案的公司来说,有着非常好的商业机会。”


扩建电网

德国公共事业监管机构德国联邦网络管理局(BNetzA)表示,2019年德国在电网扩建方面取得了重大进展。

12个月内,共实现了1300公里的电网扩建,同时还有830公里的电网获得扩建批准。这些扩建工程是7700公里总体扩建计划的一部分。随着现有电网连接的增加,预计到2030年还会扩建3600公里。

政府正把资金投入在电网所需要的方面。德国联邦网络管理局表示,2018年在电网和供应安全措施方面支出超过14亿欧元。

为回应2019年6月供电紧张的情况,该局正严惩那些未能履行维护德国电力供应职责的公司。


煤炭式微

德国燃煤电厂的发电量占比持续下降,2020年4月达到16%的历史最低水平,上一年该比例为30%左右。

急剧下降的原因是新冠病毒危机导致需求减少,使得煤炭在价格上不及天然气更具吸引力。另一个主要原因是可再生能源发电量占比越来越大。据德国联邦网络管理局称,4月份里,风能、太阳能、水能和生物能源装置的发电量至少有3天超过了需求——每次都在中午前后数小时。


太阳能园区或取代燃煤电厂

由于德国承诺到2038年逐步淘汰以煤为基础的发电方式,规划者已经在考虑如何处理矿井和燃煤电厂。瑞士Meyer Burger公司为北莱茵-威斯特法伦州工业区的哈姆巴赫(Hambach)矿区提出了一个建议:将该矿区淹没,并用作浮式太阳能发电装置。

这个建议得到了著名的于利希研究中心能源与气候研究所所长乌韦·劳教授(Uwe Rau)的支持,该研究所位于矿区附近。

“如果我们用太阳能园区取代矿区的煤电厂,我们将拥有双重优势,”劳教授对地方电台鲁尔电台(Rur Radio)说。“我们无需拆除目前连接煤电厂的电塔和电线,再在其他地方重建。此外,这个太阳能园区的发电量可以达到莱茵这一带目前所有燃煤电厂总发电量的水平。”

该园区的装机容量约为10千兆瓦,潜在发电量为12000千兆瓦时。该项目的建设对德国来说也意味着更多的商业机会。

“再次在德国生产是有意义的,”劳教授说。“太阳能电池组件的运输已经变得十分昂贵,因此正如Meyer Burger公司建议,在国内生产是很有意义的。”

德国政府已经拨出数百亿欧元的专款,以帮助德国包括北莱茵-威斯特法伦州在内的产煤区,向清洁能源的未来转型。


电转气技术

如何将可再生能源产生的过剩电能储存起来,以备不时之需,其中一个有趣的想法是电转气技术。它通过电解将电能转化为氢气,随后将氢气引入天然气网络。

德国的天然气管道网总长超过50万公里,具有巨大的储存潜力。这正是斯图加特Netze BW公司的想法。该公司是德国南部巴登-符腾堡州最大的电力、天然气和水务公司,目前正参与一个电转气的试点项目。

“我们的天然气配送网络也可以运输天然气和氢气的混合物,可供消费者像使用纯天然气一样方便地使用,”Netze BW公司技术总监马丁·科纳曼(Martin Konermann)解释道。

该项目中交付的混合物含有30%的氢气。


德国南部的混合动力列车

德国巴登-符腾堡州地区铁路运输管理局(SFBW)向西门子交通购买了20辆混合动力电动列车,以供德国南部的巴登-符腾堡州使用。该交易合同价值7700万欧元。

由于采用电池混合动力驱动,Mireo Plus B双节车厢电动列车组可以在有或无高架电缆的铁路上运行,电池运行时续航里程约为80公里。在通过架设电网的轨道段时,电池可以通过高架电缆进行充电,同时具备制动能量回收功能。

巴登·符腾堡州交通部长温弗里德·赫尔曼(Winfried Hermann)表示:“通过引进这项新技术,我们在促进当地交通向气候友好型推进系统转换这一方面取得了新的突破。我们希望借助该合同安排,促使西门子致力于该技术。”

这些列车预计于2023年底交付。西门子对列车的维护和其他服务的合同期为30年。


戴姆勒的氢能战略

大众和宝马可能会着重发展电池驱动的电动汽车,但德国汽车“三巨头”的另一成员却采取了不同策略,至少在公交车和运输卡车方面有所不同。戴姆勒(Daimler)在氢能上押下赌注。

车辆越大,行驶距离越长,那么用氢产生的电力来驱动发动机就越有意义。戴姆勒运输部门负责人马丁·道姆(Martin Daum)向《南德意志报》解释说。

大型氢动力卡车是零排放的,对于努力满足政府日益严格的环境的汽车制造商而言,这是一个优势。

但在大规模生产这种氢动力卡车前,仍需深入研发。为此,戴姆勒与瑞典卡车制造商沃尔沃(Volvo)成立了一家合资企业。双方希望到2030年,氢动力卡车能占到市场的15%。


电动汽车注册数量创下纪录

尽管受早期新冠病毒大流行的影响,2020年3月德国电动汽车注册数量仍创下了纪录。

根据德国联邦机动车运输管理局(Federal Motor Transport Authority,KBA)的数据,当月德国共注册了10329辆新的电动汽车,比以往任何时候都多。

普通汽油车的受欢迎程度继续下降,占所有新注册车辆的50%。柴油车占比略高于30%。由于新冠病毒危机,总注册量下降了近40%。

德国政府对电动汽车及混合动力汽车的消费者提供最高6000欧元的补贴,事实证明该政策是成功的。德国联邦经济事务和能源部的数据显示,3月份申请补贴的消费者多至12365人,创下了纪录。


生态经济学

根据德国波茨坦气候影响研究所(The Potsdam Institute for Climate Impact Research, PIK)的一项研究,应对气候变化不仅对人类生存有潜在的重要性,同样也具有经济意义。

该研究所根据美国诺贝尔奖获得者威廉·诺德豪斯(William Nordhaus)的模型,进行了计算机模拟,对比了减排的成本,以及持续极端天气现象产生的费用与随之而来的劳动力损失。

科学家们发现,最具经济效益的做法是,遵守已达成一致的气候保护目标。

“我们在计算机上运行了许多基础测试,”该研究所的科学家安德斯·勒沃曼(Anders Levermann)说。“我们相信,将全球气温上升控制在两摄氏度以内是经济层面最优的选择。这一目标基于科学,也是2015年《巴黎协定》中已达成的共识。科学界、政治界和企业界都朝着同一个方向:到2050年实现零排放。”


船用清洁燃料

德国研究人员宣布,他们现已能够生产出一种用于船舶的新型可再生生物燃料。

这种燃料是由位于德国奥伯豪森(Oberhausen)的弗劳恩霍夫环境、安全和能源技术研究所UMSICHT(Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology)研发的。燃料由天然废弃物制成。

“秸秆、树叶、锯末、废木头——我们几乎可以使用任何东西作为生物乙醇的原料,”弗劳恩霍夫研究所工程师安德烈亚斯·曼尼(Andreas Menne)在一份新闻稿中说道。

商船和游轮等重型船舶因其造成的污染而受到越来越多的批评。研究人员表示,新的合成燃料可以将温室气体排放降低30%,并减少烟尘排放。相关的生产过程也适用于生产航空煤油。

“将乙醇转化为多种即用型燃料是充分发挥生物燃料减排优势的关键,因为不再需要与其他燃料混合。”德国联邦外贸与投资署的能源专家托比亚斯·罗塔彻(Tobias Rothacher)说。“将废弃秸秆使用作原料,这阐释了如何以可持续的方式利用生物质。这项技术将第二代生物燃料提升到了一个新的水平,并突出了德国在使用和发展可持续生物燃料方面的领先地位。”


减少塑料垃圾

洗涤剂和清洗溶剂的容器是塑料垃圾的一大来源,它正日益危害环境,尤其是海洋环境。德国公司Green Home Living正打算解决这个问题。

该公司产品Ecotabs是一种可溶于水的清洁片剂,无需包装、运输液态洗涤剂,从而减少了二氧化碳的排放。

Ecotabs的联合创始人尼古拉斯·普莱斯(Nicolas Pless)告诉《商业朋克》(Business Punk)杂志,他在访问中国后,对中国的塑料垃圾数量感到震惊,于是想到了这个主意。

Ecotabs的另一个优势是,产品是由纯天然成分制造的。

普莱斯表示,公司2020年的目标是将德国家庭使用的塑料瓶数量减少100万个。


延长电池寿命

制造更多、更强大的电池是现代经济的一个重要方面,但有时通过延长现有电池的寿命也能达到同样目的。

这就是德国初创公司Twaice背后的想法。该公司已经开发出一个分析软件,用于电池研发以及延长电池寿命。

Twaice正在向汽车制造商、电动汽车运营商以及保险公司推销其产品。其产品定价是根据预期为客户节约的成本来计算的。

Twaice于2018年6月在慕尼黑成立,已经吸引了320万欧元的风险投资,拥有50名员工。在著名投资分析师妮娜·林克(Nina Rinke)的评估中,该公司获得了近乎满分的成绩。


新型电力应用程序

消费者能够通过在电价最低的时候运行电器、给电池充电来省钱吗?来自挪威的初创公司Tibber对此表示肯定,并在今年春天将其服务带到了德国。

“我不会将自己称为能源公司——我们是一家技术公司,只是同时也销售能源,”Tibber联合创始人兼首席执行官埃吉尔·阿克尼斯(Edgeir Aksnes)告诉德国《商报》(Handelsblatt)。“我们是绝无仅有的不从售电量中盈利,且完全数字化工作的公司。”

客户不是根据用电量来付费,而是每月仅需支付3.99欧元的服务费,就可以使用智能手机合理经济地分配他们的能源消耗。Tibber以小时为单位调整电价,不收取任何附加费。

Tibber是试图颠覆德国电力市场的几家年轻的绿色数字公司之一。德国电力市场传统上一直由老牌的大型企业集团主导。


确定日程

德国联邦经济事务和能源部下属的德国能源署(The German Energy Ardency, dena)发起了一项新的倡议,旨在推动正促进德国向清洁能源和绿色交通过渡的初创企业发展。

SET Hub将帮助有前景的年轻公司处理监管和法律问题,并将他们的想法推向市场。

“初创企业在推进能源经济各个领域的创新解决方案方面发挥着重要作用,”德国联邦经济事务和能源部能源转型数字化部门负责人克里斯托夫·舒尔腾(Christoph Scholten)说:“我们的目标是让尽可能多的新商业理念为市场做好准备,并提高能源领域的创新速度。”

初创企业可以申请免费的单独咨询,或在为期两天的研讨会中免费咨询。