工业

- 比赛开始了！世界各地的公司正投入数百万资金用于开发和测试自动驾驶系统，主要是以节约成本和强强联盟的进行结盟的的形式。这其中就包括全球最大的高端汽车制造商戴姆勒和全球最大的汽车零部件供应商博世公司之间的合作。这两个公司目前在斯图加特（两家公司总部所在地）和硅谷都有工程师团队合作一个名叫“雅典娜”的项目。该项目不仅为了共同开发极其复杂的自动驾驶技术，并旨在实现自动驾驶汽车的批量化生产。“将自动驾驶发展到可以进行批量生产的水平就像完成十项全能运动，”博世自动驾驶部门的高管Stephan Hönle说道，“在一两个领域做得好是不够的。你必须像我们一样，掌握所有领域”。2019年下半年，这两家公司还计划首先在加利福尼亚州开始进行试点测试 ，但不仅限于此地。这项基于应用程序的移动服务将投入专为城市驾驶而设计的自动驾驶车辆 “无人驾驶出租车”（robo-taxis），并在特定路线上提供免费班车服务，虽然是自动驾驶，但他们配有方向盘和安全驾驶员。 在这个合作项目中，博世将提供传感器，执行器和控制单元等技术，而戴姆勒将提供车辆和测试设施。在另一个此类合作中，戴姆勒还于7月与中国领先的互联网搜索提供商百度签署了合作备忘录，以扩大双方在自动驾驶和智能联网车辆领域的合作。具体而言，戴姆勒将加强与百度开放式自动驾驶平台阿波罗（Apollo）的合作，并将百度的车辆连接服务整合到梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统中。

- 在布莱梅港附近的北海岸小城有一个4000平米的大型电池综合体，它由37个钢箱组成，看起来像集装箱仓库。该综合体的存储容量高达25兆瓦时，理论上可以为德国法勒尔城（Varel）市约24,000名居民供应5天的电量。然而，它真正的作用是储存风力涡轮机产生的剩余电力，并在需要时通过输出或输入超过11.5兆瓦的电力来帮助稳定电网的波动。
在德国有40多个类似的综合体正在运营或在规划中。这样的综合体是独一无二的，因为它有两种类型的电池：一种是锂离子电池，可以快速获取储存的能量；另一种是钠硫电池，可以更长时间储存能量。已于2018年11月1日正式投入使用的这个价值2700万欧元的综合体是一个由奥尔登堡的德国第四大能源公司EWE及三家日本专业能源企业（日立化成工业Hitachi Chemical，日立电力解决方案Hitachi Power Solutions和日本碍子株式会社NGK Insulators）组成的一个联盟发起，其为联盟项目中的一部分。三家日本的联盟成员相信德国北部的这个企业非常适合测试这项技术。 EWE公司为此提供300万欧元的资金，另外2400万欧元将由日本的新能源和工业技术发展组织（NEDO）提供。三年的示范阶段过后，即2020年春天，EWE公司将从日本手中免费接管该综合体并继续运营。