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数字

大众汽车的数字驱动

汽车制造商大众表示，从现在起到2025年，将投资高达70亿欧元用于其汽车软件部门。它同时也希望，通过将包括子公司在内的所有软件业务集中到这个部门，从而降低成本。

新团队的规模将从3000人逐步扩大到10000人，团队以位于德国南部小镇盖默斯海姆（Gaimersheim）的奥迪电子合资公司（Audi Electronics Venture GmbH）为基础，并将在柏林、波鸿、因戈尔施塔特、斯图加特、沃尔夫斯堡、西雅图和北京等地设立更多的分支。

重组的主要目标之一是在车辆、汽车制造商和各种供应商之间建立一个数字化生态系统。大众汽车信赖云技术，并与微软达成了合作关系。

"我们将控制车辆数字化中极大比例的价值创造，来增强我们未来的竞争力。"大众汽车数字化董事长斯蒂安·森格（Christian Senger）说。

2019年德国新电动汽车和混合动力汽车注册数量显著增长

去年，德国电动车和混合动力车的新注册数量大幅增加。

据德国联邦机动交通局（KBA）发布的最新数据显示， 2019年德国电动和混合动力汽车使用的百分比显著上升。

去年混合动力汽车新注册数量为239250，与2018年同期相比增长83.7%。其中插电式混合动力汽车注册数量为45348量， 同比增张44.2%。 电动汽车注册数量为63281，同比增长75.5%。

去年混合动力注册汽车数量占新注册数量的6%，电动汽车占1.8%。 替代动力汽车的兴起，恰逢德国大型汽车制造商采取从内燃机汽车转型的重大举措。 德国政府为消费者购买新的插电式混合动力汽车或电动汽车提供的最高补贴为6000欧元。

“全电动和部分电动汽车数量的增加是德国汽车工业不断发展趋势中的一部分。可以预见未来会有进一步的快速增长。”Stefan Di Bitonto德国联邦外贸与投资署的汽车专家说道， “电动交通是一个蓬勃发展的行业并提供了极好的投资机会。 ”

汉堡数字园区

10月，以汉堡的Hammerbrook街区命名的Hammerbrooklyn数字园区开幕。该园区旨在连接数字世界与模拟世界，在传统企业、初创企业和数字原生代之间建立起联系。

在开幕式上，汉堡国际经济学院（HWWI）董事总经理、校园的共同发起人亨宁·沃佩尔（Henning Vöpel）表示，数字化不是目的本身，目的是要提高人们的生活质量。

园区建筑本身就是对2015年米兰世博会上美国馆设计的一次回收利用，建筑内部按照“城市采矿”（urban mining）和升级再造的原则进行设计。

园区网站号召城市居民以视频形式提交关于汉堡未来的问题，供大家讨论。

保险科技初创企业的6000万融资

对慕尼黑保险初创公司Ottonova来说，2019年的结束堪称完美。该公司获得了一笔高达6000万欧元的额外融资。

Ottonova成立于2017年，自称是德国首家纯数字保险公司，立志于颠覆保险行业。这家初创企业在2019年首次正式启动了新的宣传策略，并与在线比价服务商Check24达成合作协议。

"新的资金将特别用于营销和分销，以便我们扩大客户基础。"Ottonova创始人兼董事长罗曼·里特韦格（Roman Rittweger）说。

该公司已在《Stiftung Warentest》和《Wirtshaftswoche》等领先的消费者和商业杂志的测试中获得了最高分。

创新

预防灾难

有时，小事件可能会产生毁灭性的影响。而预防这种情况正是柏林初创公司LiveEO的使命，它承诺"从上方给出答案"。

该公司的想法是利用人工智能来监测从铁轨到管道和电网的一切卫星图像。公司名称中的EO代表"地球观测"（earth observation）。

创始人斯文·普里兹瓦拉（Sven Przywarra）和丹尼尔·塞德尔（Daniel Seidel）一直着迷于太空。最初，他们想开发太空硬件，但塞德尔回忆说："我们那时已经晚了五年。"于是，他们转变方向，专注于软件。

他们的首批客户包括德国铁路公司Deutsche Bahn，该公司正在为倒下的树木遮挡轨道的问题而苦恼。另外，一家能源供应商使用LiveEO来监视其30万公里的输电线。

该公司已吸引到七位数的投资资金。

智慧零售营销

对于食品等消费品的生产者来说，最糟糕的是他们的产品埋没于商店货架上无穷无尽的品类当中。对消费者注意力的争夺是相当激烈的。

这就是亚琛的初创公司EMSU的优势所在。它开发了"智能货架"，生产者可以通过视频、图片和社交媒体内容赢得消费者的青睐。货架底部的传感器可以监控货架的满载情况，在需要冷却的地方，还可以监控商品的温度。

客户可以在EMSU平台上实时查看收集到的数据，并对消费者在店内的消费行为得出有依据的结论。目前，德国一家主要的消费品生产商正在试用EMSU产品。