China benötigt mehr Flugzeuge - besonders für Luftfracht
Das Land mit dem dynamischsten Wachstumsmarkt in der Luftfahrtindustrie ist noch sehr abhängig von westlichen Zulieferern, insbesondere Airbus und Boeing.
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Das Land mit dem dynamischsten Wachstumsmarkt in der Luftfahrtindustrie ist noch sehr abhängig von westlichen Zulieferern, insbesondere Airbus und Boeing.
Geschäftsreisen sind wieder möglich und die Lieferketten entspannen sich. Dennoch erholt sich die Reise- und Transportbranche nur langsam von drei Jahren Null-Covid-Politik.
Das Königreich strebt im Logistiksektor eine Führungsposition an. Neue Initiativen sollen für ein kräftiges Wachstum der Branche sorgen.
Die Erdölkonzerne Repsol und Cepsa weiten die Produktion von alternativen Kraftstoffen aus. Beide Unternehmen kooperieren mit Fluggesellschaften, die ihre Emissionen senken wollen.
Knappes Personal und hohe Kosten sorgen dafür, dass die Bäume in der zivilen US-Luftfahrtindustrie nicht in den Himmel wachsen - trotz Sommerboom.
Japan forciert das Geschäft mit und rund um Satelliten. Im Bereich Raumfahrt wächst die Kooperation mit Deutschland.
Die Seefrachtraten nach Europa beziehungsweise Nordamerika fallen stetig, die Transportzeiten normalisieren sich. Beim innerchinesischen Verkehr gibt es aber noch große Probleme.
Die Philippinen planen ein riesiges Infrastrukturprojekt in der Umgebung von Manila. Nun wurde das verantwortliche Konsortium bestimmt. Bis 2028 soll der Airport in Betrieb gehen.
Im 4. Quartal 2022 geht mit RIA eine neue Fluggesellschaft an den Start. Sie soll mit Emirates konkurrieren und das Königreich für den internationalen Tourismus attraktiver machen.
Deutsche Firmen haben sich erfolgreich auf mehrere Rahmenverträge rund um den Bau des neuen Zentralflughafens in Polen beworben. Bis zum Spatenstich sind noch viele Fragen offen.