Covid-19: Auswirkungen auf internationale Lieferketten

Die Sonderverwaltungsregion (SVR) ist eine wichtige Handelsdrehscheibe. Zudem besitzen Hongkonger Investoren auf dem benachbarten chinesischen Festland, insbesondere in der Exportprovinz Guangdong, Tausende von Fabriken. Damit ist die ehemalige britische Kolonie sowohl direkt als auch indirekt Teil der Lieferkettenproblematik, wie sie sich im Zuge der neuartigen Coronavirus-Krise ergibt.

Nach Angaben des halbstaatlichen Trade Development Council existierten in Hongkong 2019 rund 100.000 Ex- und Importgesellschaften mit etwa einer halben Million Angestellten. Sie beliefern vor allem Firmen im Reich der Mitte mit Rohstoffen, Vorprodukten und Fertigungstechnologie. Anschließend verkaufen sie die Endprodukte in den Rest der Welt.

Zu Jahresbeginn 2020 hatten chinesische Hersteller aufgrund von Produktions- und Transportproblemen, oftmals mit Lieferschwierigkeiten zu kämpfen. Anfang April 2020 hat sich die Lage aber weitgehend stabilisiert. Die meisten Fabriken fahren ihre Fertigung auf Normalniveau hoch. Praktisch zeitgleich geht jedoch die Nachfrage aus den Hauptabnehmerregionen in Nordamerika und Europa infolge dortiger Shutdowns stark zurück.

Abwanderung von Fertigung aus China hält 2020 an

Auf beide Entwicklungen haben Hongkonger Fabrikanten und Handelshäuser nur einen geringen Einfluss. Doch bei mittelfristigen Trends dürften sie ein Wörtchen mitzureden haben. Bereits seit Jahren – verstärkt durch den Handelskrieg zwischen dem Reich der Mitte und den USA – haben sie Fertigungsschritte aus der Volksrepublik nach Südostasien verlagert. Handelshäuser wie Li & Fung halfen ihren Kunden in den Vereinigten Staaten und in Europa dabei, die Abhängigkeit von chinesischen Lieferungen zu reduzieren.

Mit jeder neuen Krise wird sowohl Abnehmern als auch Produzenten erneut vor Augen geführt, wie wichtig eine Diversifizierung ihres Länderrisikos ist. Die Hongkonger South China Morning Post erwartet daher, dass sich der Verlagerungsprozess auch 2020 fortsetzen wird. Durch gegenwärtige Transportprobleme kann es jedoch zu vorübergehenden Störungen und zur Verlangsamung der Verlagerung kommen. Dennoch dürfte China, das sich inzwischen gerne als Sieger der Covid-19-Krise darstellt, letztendlich zum Leidtragenden werden.

Doch eines ist klar: Die Volksrepublik wird in vielen Branchen auf absehbare Sicht der wichtigste Beschaffungsmarkt bleiben. Die meisten Unternehmen haben bisher lediglich Teile ihrer Fertigung verlagert, dem Reich der Mitte aber nicht endgültig den Rücken gekehrt. Dafür sind die dortigen Standortbedingungen – allem voran die breite Zulieferindustrie und die hervorragend ausgebaute Infrastruktur – zu gut.

• In Hongkong fehlt trotz tiefer Rezession eine Exit-Strategie