Wirtschaftsausblick - Dschibuti (Januar 2019)

• Wirtschaftsentwicklung: Lukratives Transitgeschäft bekommt Konkurrenz
• Investitionen: Verstärktes privates Engagement erwünscht
• Konsum: Kleine reiche Oberschicht gut versorgt
• Außenhandel: Sehr hohe Importabhängigkeit

Wirtschaftsentwicklung: Lukratives Transitgeschäft bekommt Konkurrenz

Dschibutis Wirtschaft wächst im Regionalvergleich eher langsam: Mehr als 4,5 Prozent beziehungsweise 4,6 Prozent werden es 2019 und 2020 vermutlich nicht werden - 2015 waren es noch 9,7 Prozent. Der Hintergrund: Mehrere große Infrastrukturvorhaben, die in der Vergangenheit das Wachstum angekurbelt haben, nähern sich der Fertigstellung.

Neue Vorhaben wie die Einrichtung einer Freihandelszone, der Bau einer Meerwasserentsalzungsanlage sowie Straßenbauprojekte sorgen dafür, dass der Konjunkturmotor nicht stottert. Dank expandierter Hafenkapazitäten und der neuen Eisenbahntrasse nach Äthiopien läuft das Reexport-Geschäft besser denn je. Zum See- und Schienentransport soll bald auch ein deutlich gesteigertes Luftfrachtgeschäft kommen, sobald neue Flugzeuge in Betrieb genommen werden konnten.

Unverändert profitiert die Mini-Republik von ihrer strategischen Lage an einer Meerenge zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden. Die Häfen des Landes schlagen mehr als 80 Prozent des äthiopischen Außenhandels um. Der Hafen von Dschibuti-Stadt ist zudem eine beliebte Umlade-Station für Containerschiffe auf der Route zwischen Asien und Europa. Hinzu kommen lukrative Militärpräsenzen ausländischer Staaten. Dschibuti ist sich unterdessen bewusst, dass es seine regionale Transit-Dominanz nur verteidigen kann, wenn es in Bezug auf Technik, Service und Know-how die Nase vorne behält.

An neuen Wettbewerbern fehlt es nicht: Eritrea möchte nach der Annäherung an das einst verfeindete Äthiopien einen Teil dessen Außenhandels abwickeln. Auch Sudan und die Hafenstadt Berbera im halbautonomen Somaliland sind stark am äthiopischen Transportgeschäft interessiert. Politisch gesehen ist Dschibuti stabil: Die Macht im Staate liegt fest in den Händen von Präsident Ismail Omar Guelleh und seiner Familie, die vor allem ihr Eigenwohl, nicht aber die weitverbreitete Armut im Blick haben.

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Wirtschaftliche Eckdaten Dschibuti

1) Schätzung; 2) Der Wechselkurs des Dschibuti-Franc ist seit 1973 an den US-Dollar gekoppelt.

Quellen: EIU; Statistisches Bundesamt

Investitionen: Verstärktes privates Engagement erwünscht

Zu Dschibutis Stärken zählen die Häfen für das Transitgeschäft mit dem Binnenland Äthiopien und ein Umlade-Stopp vorbeikommender Schiffe. Darüber hinaus hat sich das Land als Standort für ausländische Militärstützpunkte etabliert. Damit das Geschäft weiter brummt, investiert Dschibuti kräftig in Infrastrukturen.

Neu auf der Agenda ist eine Export Processing Zone (EPZ) nach chinesischem Vorbild, über die vor allem die Chinesen ihren ostafrikanischen Handel abwickeln wollen. Für seine ambitionierten Vorhaben hat sich Dschibuti hoch verschuldet, vor allem in China. Der Handlungsspielraum der Regierung für neue Vorhaben ist damit begrenzt.

Alternativ sollen private Investoren gewonnen werden, gerne aus Europa. Das Problem: Dschibuti ist kein Rechtsstaat und Landeskennern ist noch der fragwürdige Rauswurf des Hafenbetreibers DP World aus Dubai im Gedächtnis, dessen 30-jährige Konzession von heute auf morgen gekündigt wurde.

Ausgewählte Großprojekte in Dschibuti

*) Es gibt mehrere ausländische Firmen, die sich für das Geothermie-Potenzial von Dschibuti interessieren, das auf 1.000 Megawatt geschätzt wird. Solche Projekte dürften erfahrungsgemäß lange brauchen, bis sie eines Tages realisiert werden können.

Quellen: Recherchen von Germany Trade & Invest; Pressemeldungen

Informationen zu aktuellen geberfinanzierten Projekten unter http://www.gtai.de/dschibuti, "Ausschreibungen" und "Entwicklungsprojekte".

Konsum: Kleine reiche Oberschicht gut versorgt

Dschibuti ist eine Zweiklassengesellschaft: Auf der einen Seite gibt es eine kleine wohlhabende Oberschicht, die sehr gut vom Transitgeschäft des Hafens und den verschiedenen ausländischen Militärbasen leben kann, und auf der anderen Seite gibt es das Gros der Bevölkerung, die zu den ärmsten Afrikas gehört. Etwa neun Zehntel der Bevölkerung lebt in Städten, knapp die Hälfte davon in Slums. Ein Drittel der Bevölkerung ist jünger als 15 Jahre, mehr als die Hälfte ist arbeitslos.

Hochpreisige Konsumgüter und Dienstleistungen können sich nur die Oberschicht, ausländische Militärs sowie andere Ausländer leisten, die durch französische Supermärkte, zahlreiche Restaurants und zwei große Luxushotels gut versorgt sind. Die Inflationsrate dürfte 2019 und 2020 dank der Wechselkursbindung bei niedrigen 0,4 Prozent beziehungsweise 0,7 Prozent liegen.

Außenhandel: Sehr hohe Importabhängigkeit

Dschibuti importiert etwa viermal so viel wie es exportiert - ein Handelsungleichgewicht, das bleiben dürfte. Das karge Wüstenland kann sich selbst nicht ernähren, ist auf importierte Energie (Öl, Strom) angewiesen und braucht für seine umfangreichen Infrastrukturinvestitionen jede Menge Kapitalgüter. Hinzu kommen substanzielle Importe der Freihandelszone und neue Flugzeuge für Air Djibouti.

Auf der Exportseite fallen Salz und Pottasche erfreulich ins Gewicht. Die Dienstleitungsbilanz bleibt positiv, weil Dschibuti Geld mit seinen Häfen verdient und zudem satte Mieten für die ausländischen Militärbasen auf seinem Territorium kassiert.

Deutschland spielt mit einem Lieferanteil von 3 Prozent an den dschibutischen Gesamtimporten nur eine marginale Rolle. Nach den Erhebungen des Statistischen Bundesamtes lieferte Deutschland 2017 für 19,5 Millionen Euro Waren nach Dschibuti (gegenüber 2016: -10 Prozent). Die deutschen Importe beliefen sich 2017 auf 331.000 Euro.

Außenhandel Dschibutis (in Mio. US$; Veränderung in %)

*) Schätzung

Quelle: EIU

Weitere Informationen zu Wirtschaftslage, Branchen, Geschäftspraxis, Recht, Zoll, Ausschreibungen und Entwicklungsprojekten in Dschibuti können Sie unter http://www.gtai.de/dschibuti abrufen. Unter http://www.gtai.de/afrika erhalten Sie weitere Informationen zum Land Ihrer Wahl in Afrika.