Nordostpassage kaum noch attraktiv für internationale Spediteure
Der Nördliche Seeweg, der Europa und Asien über die russische Arktis verbindet, galt als aussichtsreicher neuer Transportkorridor. Doch derzeit nutzt ihn fast nur noch Russland.
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Der Nördliche Seeweg, der Europa und Asien über die russische Arktis verbindet, galt als aussichtsreicher neuer Transportkorridor. Doch derzeit nutzt ihn fast nur noch Russland.
Internationale Investoren ziehen sich aus Projekten in der russischen Arktis zurück. Doch Russlands Ausbaupläne für die Region bleiben ambitioniert.
Der Rückgang der Wirtschaftsleistung fällt 2023 geringer aus als erwartet. Die Rüstungsproduktion hält die Industrie am Laufen. Die Umorientierung nach Asien ist in vollem Gange.
Russland erlaubt die Einfuhr sanktionierter westlicher Waren ohne Zustimmung der Rechteinhaber. Anfang März 2023 ergänzte die Regierung die Liste um weitere Produkte und Marken.
Der Kreml ergreift neue Maßnahmen zur Stabilisierung des russischen Finanz- und Wertpapiermarktes. Die Rechte westlicher Anteilseigner werden weiter beschnitten.
Die polnische Regierung schließt zum 1. Juni 2023 alle Grenzübergänge für belarussische und russische Lkw. Damit wird eines der letztes Logistik-Nadelöhre nach Osten dicht gemacht.
Die G7-Staaten verhängen neue Beschränkungen gegen Russland. Sie sollen die Sanktionsumgehung verhindern, die Exporteinnahmen verringern und den Zugang zu Technologie beschneiden.
Moskau legalisiert die Fremdverwaltung westlicher Aktiva und schafft faktisch die Basis für eine Enteignung. Erstes Opfer ist die Tochterfirma des deutschen Energiekonzerns Uniper.
Die EU setzt Russland auf ihre schwarze Liste der in Steuersachen nicht-kooperativen Staaten. Deutschland nimmt Beteiligungen und Geschäftsbeziehungen mit Russland ins Visier.
Moskau koppelt die Höhe der Einmalzahlung an den Marktwert des zu verkaufenden Unternehmens. Käufer westlicher Firmen, die Russland verlassen, müssen tiefer in die Tasche greifen.