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勃兰登堡州所在的柏林-勃兰登堡德国首都地区已经发展成为一个现代化且高素质人才聚集的理想外商投资地。 两州紧密相连 – 地处欧洲腹地 – 近年来成为了欧洲最具活力的经济区之一。无论是前往东欧，还是西欧，南欧，还是北欧，整个公路物流时间都只需一天的车程。除此之外，该地区还享有众多其他优势，例如：完善的基础设施、出众的科学和研发能力、密集的高素质和专业技能人才、具有创新能力的创意产业、悠久的历史文化底蕴以及优质的自然生态环境。这一切使勃兰登堡州成为了许多国际知名企业的理想投资地：大型企业安塞乐米塔尔、戴姆勒奔驰、罗尔斯·罗伊斯（大型客机引擎）、瑞士科諾 (SWISS KRONO)、赛默飞世尔(Thermo Fisher)、维斯塔斯 (Vestas) 和大众汽车（未来设计中心）都在此落户。不仅仅是大型跨国企业，具有创新力的中小型企业也能在此安然落户，这要得益于该州合理的房屋土地价格、形式多样的补贴和融资机会、充裕的工业和办公空间以及优惠的商业税收政策。
勃兰登堡州经济发展局 (WFBB)...

——上工申贝的全球经验
从张敏爽朗的谈笑中，就能看出这是一位开朗大气领导。作为上工申贝的（简称上工）董事长兼CEO， 张敏曾出色地完成了对德国杜克勒•阿德勒（简称DA）股份公司的收购，并在接手当年就将原先多年亏损的DA公司扭亏为盈，持续保持了良好经营状态。 2009年上工帮助DA公司渡过全球金融危机，今年9月10日DA公司迎来了她的150周年生日。“德国的机械制造堪称世界第一。如果我们需要扩大全球化 的市场，就必须有更好的产品。而在全球缝制设备行业中DA占据了技术金字塔的顶部。因此收购DA公司投资德国是我们商业利益所在。”这位1983年毕业于 上海交通大学并拥有丰富管理经验的中国 企业老总，在向我们解释为何选择投资德国时，如此侃侃而谈。
上工申贝集团是中国的一家知名的以生产缝纫机为主的上市公司。六年前，这个曾是中国第一的缝纫机生产企业面临着民营企业和外资企业的双重竞争挤压。 因此上工意识到，只有发展高端产品，才能在竞争中胜出。2004年上工在德国成立了上工欧洲控股有限责任公司。2005年6月完成了收购在德国的DA公司 94.98%...

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“德国是一个非常具有创新能力的国家。不仅拥有非常良好的工业基础还有杰出的人才储备。 德国对产品技术的研发水平是世界一流的。因此对我们来说，这里是一个非常好的工业研发平台。”

朱杭骏这位带着杭州人特有的书卷气的经理人端坐在他的会客室内。当他说话时，语调平缓而沉着。 在谈到德国时，他的眼中闪现出非常兴奋的目光。这位国际金融系毕业的高材生已在德国工作了近七年，是浙江佳力科技股份有限公司德国分公司的总经理，并负责该公司旗下一个中德合资企业。
位于萧山的浙江佳力科技股份有限公司（简称佳力）是一家民营企业。它主要生产石油化工设备、防暴叉车、 风能铸件和阀门等工程机械产品。现在公司总资产已经超过了5亿人民币。2003年11月佳力在德国的乌帕塔尔投资500万美元成立了佳力德国技术研发中心（简称佳力德国）。同年又在该分公司旗下成立一个中德合资企业——贝欧科技有限公司。佳力德国主要从事研发工作。在过去的几年中，佳力德国已经完成了三项高新科技产品项目的研发，填补了国内的空白。更重要的是，研发中心充分利用了德国现有的技术和产品设计经验，提高了佳力产品设计生产能力。
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在德国有多种补贴的工具。德国对投资计划的资助侧重于给予直接补助。在资金需求量最大的情况下：例如在启动阶段，生产场所的建设耗资巨大，在德投资企业则能因此得到资助。此外，贷款和国家银行的担保也是企业能够享受到的扶持方式。
允许的最高资助资金在德国因地而异。在资助资金最高的地区，大型企业最多能获得20%（可资助）投资费用的返还，中型和小型企业最多分别为30%和40%。
实际补贴的金额受到不同因素的影响，例如：投资地点，企业大小，商业目的，投资金额以及雇用员工的人数等。
除此之外，企业在德国还可以获得其他不同形式的补贴：


来源：德国联邦外贸与投资署

还以一个重点是研发项目的补贴，它是通过项目的补贴来完成的．在雇用员工时可以获得针对员工资质，培训项目和工资的补助．
所有的补贴工具可以根据使用的需要单独或者交叉组合使用。因此，企业在德国能得到的资助不局限于某个特定阶段，而是伴随着企业发展的整个过程。

得益于地处欧洲中心的地理优势，德国四通八达的公路、铁路和通讯网络充分发挥着重要作用。无论是通过陆路、水路，还是搭乘飞机，都能从德国迅速到达欧洲所有国家的首都。
德国与其它欧盟国家的关系尤为紧密。由于取消了关税，货物能够在欧盟28个成员国之间自由流通。截至2015年底，共有19个国家使用了欧元，从而规避了可能阻碍双边贸易发展的汇率风险。
欧盟是德国最大的经济伙伴，两者密不可分。德国近60%的进出口贸易发生在欧盟内部，约四分之三的国外直接投资来自欧盟，而德国一半以上的对外直接投资也是流向欧盟国家。

备注：参考年份2016年（单位：十亿欧元）
来源：联邦统计局 (2017年)
货物进口额 货物出口额
来源国 单位：10亿欧元. 目标国 单位：10亿欧元
1 中国 93.8 1 美国 101.0
2 荷兰 83.6 2 法国 101.5
3 法国 65.7 3 英国 86.1
4 美国 57.9 4 荷兰 79.1
5 意大利 51.8 5 中国 76.1
6 波兰 46.5 ...
7 瑞士...

研究与开发是保障德国经济发展的重要支柱。在德国进行研发，除了享有一流的基础设施之外，还有一系列颇具吸引力的资助方案，这些都为“德国制造”高科技产品奠定了坚实的基础。
德国联邦政府的数据显示，德国工业界和政府部门每年为实施研发项目而筹措的资金约达国内生产总值的百分之三，即约700亿欧元。因此，公共部门为在德研发投资项目提供着优厚的扶持预算。
德国高科技战略
德国联邦政府的研究资助主要集中于“高科技战略”。该战略定义了不同工业行业中具有重要价值的研发项目，有针对性地提供专门的研发资助计划。在计划框架内，通常直接向具体研发项目发放补助。
需求领域 核心技术

气候/能源
健康/营养
移动
安全
通讯


信息与通讯技术
光学技术
生产技术
材料技术
生物科技
纳米技术
微系统技术
创新服务业

2001年5月11日 | 中国北京王府井东大街8号 | 北京

近年来越来越多的中国企业投资海外。 什么是影响他们的选择投资地的因素？对于他们的选择，他们是否后悔或心存疑虑?那些已投资成功的中国企业，他们的秘诀是什么？在此我们将进行一系列的中国企业在德国的成功案例报道.

“德国的投资环境非常出色，市场诚心度也很高。如果国航有新的项目，我一定还会在德国开辟新的航线。因为德国市场是国航在欧洲的战略重点，它在欧洲的地理位置及其经济地位举足轻重，对我们非常重要。 ”李江，中国国际航空有限公司（简称国航）欧洲地区总经理在谈到德国时赞不绝口。这位已在国航工作近30年的资深经理人，除了欧洲的业务之外，还兼任德国公司的总经理。在他的带领下，德国有近100名员工在为国航的中德航线服务。
成立于1988年的国航已在香港上市，其前身是中国民航。早在1979年就在法兰克福注册并开辟了北京与法兰克福之间的第一条中德航线。目前国航中德之间的航线从最初的每周3班增长到目前的每周30班。在法兰克福每天有两班飞机飞往北京，一班飞机飞往上海：而在慕尼黑每周有五班飞机飞往北京。2011年3月27日，国航又开通了北京杜塞多夫的直航。作为较早走出去的企业，...