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Die Türkei setzt auf Elektromobilität, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Chinesische Automarken verstärken ihre Präsenz.

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Der Inlandsmarkt stagniert, das Auslandsgeschäft schrumpft. Dennoch wird weiter investiert, insbesondere in die Elektromobilität.

Chinas Autobauer fahren der Konkurrenz davon und wollen immer stärker ihre Fahrzeuge im Ausland absetzen. Doch dort wächst der Widerstand gegen Fahrzeuge "made in China".

Bereits seit Mitte 2024 werden in China monatlich mehr Autos mit Elektro- als mit Verbrennungsmotor verkauft. Dennoch bleibt es schwierig, Gewinne zu erzielen.

Der Automarkt in China wächst nur noch gering; Plug-in-Hydride sind der neue Wachstumsmotor. Exporte aus China heraus werden immer wichtiger – und schwieriger.

China erweitert seine nationalen Standards für die KI und Lithiumbatterieindustrie sowie seine Exportkontrolle. Zusätzlich sind immer mehr Strafzölle gegen China zu beachten.

Während ausländische Automobilkonzerne in China Marktanteile verlieren, drängen chinesische Autobauer ins Ausland.

Am 19. März 2025 hat der Legislative Council die "Protection of Critical Infrastructures (Computer Systems) Bill" mit Pflichten für Betreiber kritischer Infrastrukturen erlassen.

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