Angolas Infrastrukturboom eröffnet Geschäftschancen

Angola treibt den Ausbau seiner Infrastruktur voran. Hintergrund ist das Ziel, die Abhängigkeit vom Erdöl zu verringern und neue Wachstumsfelder in den Bereichen Bergbau, Landwirtschaft, Industrie und Logistik zu erschließen. Eine zentrale Rolle spielt der Lobito-Korridor, der den Hafen Lobito über die Benguelabahn mit dem Kupfergürtel der Demokratischen Republik Kongo und künftig verstärkt mit Sambia verbindet. Laut einer 2026 veröffentlichten Studie der Weltbank ist der Korridor ein Schlüsselprojekt für die wirtschaftliche Diversifizierung Angolas und entwickelt sich zunehmend von einer reinen Rohstoffexportroute zu einer integrierten Wirtschafts- und Logistikachse. Rückgrat des Korridors ist die modernisierte Benguelabahn, die Hafen, Schienenverkehr, Straßennetze und Logistikplattformen miteinander verknüpft. Betrieben wird die Strecke von der Lobito Atlantic Railway, einem Konsortium aus dem belgischen Bahnbetreiber Vecturis sowie dem portugiesischen Bauunternehmen Mota-Engil und dem Rohstoffhändler Trafigura.

Lobito-Korridor treibt Investitionen in Logistik und Transport

Mitte 2026 wurden für Modernisierung und Ausbau Finanzierungen in Höhe von 753 Mio. US-Dollar (US$) abgeschlossen, die von der US-Entwicklungsbank DFC und der südafrikanischen Entwicklungsbank DBSA bereitgestellt werden. Dadurch soll die Transportkapazität auf 4,6 Millionen Tonnen pro Jahr steigen.

Der Masterplan für den Korridor identifiziert rund hundert Projekte mit einem geschätzten Investitionsvolumen von etwa 6 Milliarden US$. Vorgesehen sind unter anderem Logistikplattformen, Grenz- und Umschlagzentren, Straßenmodernisierungen, digitale Infrastruktur sowie neue Industrie- und Agrarstandorte entlang der Route.

Straßen und Schienen bleiben größte Baustellen

Trotz erheblicher Fortschritte bleibt der Investitionsbedarf groß. Nur rund 41 Prozent der Straßen sind asphaltiert. Daher investiert die Regierung in Fernstraßen, Brücken und regionale Verkehrsachsen. Parallel dazu entstehen neue Bahnverbindungen. Für den Eisenbahnkorridor Malanje-Kuito-Menongue sind Investitionen von rund 5,3 Milliarden US$ geplant. Weitere Strecken, wie Luena-Saurimo-Verbindung, sollen das Landesinnere besser anbinden. Um die Finanzierung zu sichern, setzt die Regierung verstärkt auf Konzessionen und Public-Private-Partnerships. Öffentliche Ausschreibungen werden über das vom Finanzministerium verwaltete Vergabeportal Portal Compras Públicas veröffentlicht.

Transparenz und Planbarkeit bei öffentlichen Ausschreibungen haben sich zwar verbessert, das Geschäftsumfeld bleibt jedoch anspruchsvoll. Unternehmen berichten weiterhin von Schwierigkeiten beim Zugang zu Devisen, hohen Finanzierungskosten sowie teils langwierigen Verwaltungs- und Genehmigungsverfahren. Verlässliche lokale Partner und gute Marktkenntnisse sind daher wichtige Erfolgsfaktoren.

Deutsche Unternehmen sind bereits stark vertreten

Deutsche Firmen spielen in mehreren Infrastruktursegmenten eine wichtige Rolle. Besonders sichtbar ist die Beteiligung von Gauff Engineering. Das Ingenieurbüro ist unter anderem an der Sanierung der Nationalstraße EN140 beteiligt und engagiert sich darüber hinaus in Wasser-, Energie- und Ausbildungsprojekten. Gemeinsam mit dem Bauunternehmen INZAG modernisiert Gauff zudem eine wichtige Verkehrsachse im Südosten des Landes, die den Anschluss an Namibia und den Trans-Kalahari-Korridor verbessert. INZAG ist auch am Bau mehrerer Straßenüberführungen entlang des städtischen Eisenbahnnetzes von Luanda beteiligt.

Das Hamburger Ingenieurunternehmen Sellhorn hat sich auf Hafen-, Brücken-, Schienen- und Industrieinfrastruktur spezialisiert und überwacht unter anderem den Bau des Tiefseehafens Caio in der Provinz Cabinda. Das Projekt befindet sich seit 2016 im Bau; die Inbetriebnahme ist für Ende 2027 vorgesehen. Laut Unternehmensangaben bestehen weitere Geschäftschancen bei neuen Hafen-, Schienen- und Industrieparkprojekten.

Auch deutsche Industrieunternehmen profitieren vom Infrastrukturhochlauf. Bosch hat seine Belegschaft in Angola 2026 verdoppelt und erschließt neben dem traditionellen Geschäft mit Kfz-Ersatzteilen zunehmend Projekte in den Bereichen Infrastruktur, Bergbau, Energie und Wasserstoff.

Logistikanbieter bauen Präsenz aus

Das Logistikunternehmen DHL Forwarding erweitert seine Aktivitäten in Angola und begleitet exportorientierte Vorhaben entlang des Lobito-Korridors zunehmend mit integrierten Logistiklösungen. Neben dem Transport übernimmt DHL auch Leistungen in den Bereichen Zollabwicklung, Verpackung und Lieferkettenmanagement. Nach Einschätzung des Unternehmens entstehen insbesondere im Bergbau, in der Landwirtschaft sowie bei Projekten im Bereich erneuerbare Energien zusätzliche Logistikbedarfe.

Auch Hapag-Lloyd baut seine Präsenz in Angola aus. Die Reederei hat 2021 eine eigene Landesgesellschaft eröffnet und ist mittlerweile an mehreren Hafenstandorten vertreten.

Energie- und Wasserinfrastruktur schaffen neue Märkte

Neben Infrastruktur und Logistik investiert Angola massiv in die Energieversorgung. Voith Hydro liefert Turbinen für die Großprojekte Caculo Cabaça und Cambambe, die zu den wichtigsten Wasserkraftwerken des Landes zählen. Teile der Finanzierung sind durch Exportkreditgarantien des Bundes abgesichert. An den Projekten sind zudem zahlreiche deutsche Zulieferer und Dienstleister beteiligt, die Ausrüstung, Ingenieurleistungen und technische Komponenten bereitstellen.

Daneben gewinnen Solarenergie, Mini-Grids und neue Übertragungsnetze an Bedeutung. Internationale Auftragnehmer beteiligen sich an der Elektrifizierung bislang unterversorgter Regionen. Dazu zählt auch die portugiesische MCA Group, deren deutsche Tochterfirma in Angola mithilfe von deutschen Exportkreditgarantien gedeckte Großprojekte zur ländlichen Elektrifizierung umsetzt.

Der Lobito-Masterplan sieht zusätzliche Stromtrassen, Verteilnetze und hybride Solarsysteme vor. Zudem entwickeln die deutschen Unternehmen Gauff und Conjuncta gemeinsam mit dem staatlichen Ölkonzern Sonangol das Wasserstoffprojekt Barra do Dande, das auf Basis erneuerbarer Energien grünen Ammoniak für den Export produzieren soll.