China bietet mit digitaler Seidenstraße Smart-City-Lösungen an

Smart Cities sind im Reich der Mitte als Konzept und Vision weit verbreitet. In der Regel gibt Beijing den Rahmen vor, während einzelne Städte die Projekte unter Anpassung an lokale Besonderheiten umsetzen. Finanziert werden die Vorhaben zum Großteil sowohl durch Mittel der Zentral- als auch der Regionalregierungen. Längst realisieren chinesische Firmen zudem Smart-City-Projekte im Ausland – oder sind zumindest daran beteiligt.

So wurde bereits Ende November 2018 das Zentrum für Smart-City-Kooperation zwischen China und den ASEAN-Staaten in Nanning gegründet; Partnerschaften mit Städten im ASEAN-Raum folgten. In seiner von der US-China Economic and Security Review Commission im Januar 2020 beauftragten Studie identifizierte SOS International LLC fast 400 Fälle von insgesamt 34 verschiedenen chinesischen Unternehmen, die bei Smart-City-Projekten in 106 Ländern involviert waren und entsprechende Technologien exportierten.

Das Marktforschungsunternehmen IDC prognostiziert, dass Chinas Ausgaben für Smart Cities 2020 um 12,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf knapp 26 Milliarden US-Dollar (US$) steigen werden. Damit belegt das Land weltweit den zweiten Rang hinter den USA. Bis 2024 dürfte über die Hälfte der chinesischen Ausgaben auf nachhaltige Infrastruktur, von Daten getriebene Governance und digitales Management entfallen.

Der Ansatz, im öffentlichen Raum erfasste Daten mit privatwirtschaftlichen Daten zu kombinieren, um neue intelligente Lösungen (etwa bei Verkehrs- oder Stadtplanung) zu erreichen, ist Teil fast aller chinesischen Smart-City-Konzepte. Ebenso spielt die Überwachung des öffentlichen Raums durch Kameras, die teilweise die Gesichtserkennung ermöglichen, in der Regel eine wichtige Rolle.

Gemäß der Studie von SOS International LLC sollen schon bis Ende 2020 landesweit rund 626 Millionen Videokameras installiert werden. Intelligente Systeme bilden auch einen wesentlichen Bestandteil des Überwachungssystems in der chinesischen Westprovinz Xinjiang. Daran beteiligte Firmen wie Hikvision, Dahua, iFlytek, Megvii Technology, SenseTime oder Yitu Technologies stehen daher inzwischen auf der schwarzen Liste des Handelsministeriums der Vereinigten Staaten.

Der Technologiekonflikt zwischen den USA und China könnte die Attraktivität von Smart Cities "made in China" künftig in einigen Ländern schmälern. 

Bereits seit 2019 steht Huawei, der weltweit führende 5G-Anbieter und erfolgreiche Exporteur von Smart-City-Projekten, auf dieser Liste. Nach firmeneigenen Angaben wurden bislang Vorhaben für über 200 Städte in mehr als 40 Ländern umgesetzt. Huawei setzt auf Intelligent Twins, um Planung und Bau verschiedener technischer Plattformen wie 5G, Cloud, KI und intelligente Terminals zu koordinieren, aufeinander abzustimmen und damit die Zusammenarbeit bei unterschiedlichen Dienstleistungen zu ermöglichen. Im März 2020 adressierte Huawei Sicherheitsbedenken bei der Umsetzung von 5G-basierten Smart Cities im White Paper "Security Considerations for 5G Smart City", das es gemeinsam mit CAICT und China Mobile veröffentlichte.

Bei der Verleihung des World Smart City Award Ende November 2020 standen gleich in zwei Kategorien Huawei-Kunden auf Platz 1: Shanghai in der Kategorie "City Award" und Shenzhen beim "Enabling Technologies Award". Shanghais digitale Infrastruktur zählt zu den besten des Landes. Bereits bis 2022 beabsichtigt die Stadt, knapp 39 Milliarden US$ in intelligente und neue Infrastruktur zu investieren, darunter 5G, Internet-Datenzentren, Cloud, KI-Anwendungen und Infrastruktur für (teil-)autonomes Fahren. Die Auszeichnung brachten vor allem das "12345"-Projekt (durch Big Data und KI unterstütztes "Bürgertelefon" und Informationssystem) sowie das Vorhaben "IoT, Data and Intelligent Connection" im Bezirk Huangpu, wo ein intelligentes Urban Operation Management Center eingerichtet wird.

Umfassender ist das ebenfalls von Huawei in wesentlichen Teilen realisierte "Pengcheng Intelligent Twins"-Konzept in Shenzhen, das sechs Systeme umfasst: öffentlicher Dienst, öffentliche Sicherheit, Stadtverwaltung (Governance), Smart Industry, Big-Data-Dienstleistungen und Perception Network. Es verbindet intelligente Lösungen für den öffentlichen, privaten sowie innovativen Wirtschaftssektor. Unter anderem soll eine City-Cloud-Plattform eine Vielzahl von E-Government-Dienstleistungen ermöglichen und Behördengänge deutlich reduzieren. Anmeldung und Genehmigung einer Unternehmensregistrierung sollen so kontaktlos und in weniger als einer Minute möglich sein.

Auch andere große Namen wie Alibaba, ZTE, Tencent oder Ping An sind bei Smart-City-Projekten dabei. So sorgte Alibabas erstmals 2017 in Hangzhou vorgestellte City-Brain-Plattform für Furore. Sie verbindet verschiedene Plattformen für IT, KI, Big Data sowie Real-Time-Rechenleistung. Basierend auf den erhobenen Daten werden durch KI-Einsatz Tausende intelligenter Ampeln gesteuert und koordiniert. Dadurch wird der Verkehrsfluss verbessert und die Zeiten bis zum Eintreffen von Polizei, Ambulanz oder Feuerwehr deutlich verkürzt. Bereits Ende 2019 wurde Alibabas City Brain in 23 Städten mit 48 kundenspezifischen Anwendungen vor allem in der Volksrepublik, aber beispielsweise auch in Kuala Lumpur in Malaysia eingesetzt.

Für ausländische Firmen ist es bislang schwierig, sich an Smart-City-Projekten in China zu beteiligen. Doch Ausnahmen bestätigen die Regel.

So gelang es SAP im Jahr 2016, ein intelligentes Verkehrssystem in Nanjing aufzusetzen. Das führende deutsche Software-Unternehmen ist zudem bei weiteren Vorhaben mit chinesischen Partnern aktiv. Audi wiederum setzt seit 2018 unter anderem gemeinsam mit Huawei, China Mobile und Ford in Wuxi das erste stadtweite "Internet of Vehicle LTE-V2X (Vehicle to everything)"-Pilotprojekt um. Generell ist für innovative Multi-Szenario-Lösungen im Bereich Smart Cities die Zusammenarbeit verschiedener Partner notwendig – und zwar im Reich der Mitte und noch vielmehr außerhalb der Volksrepublik.

Von Corinne Abele | Shanghai

• Fahrdienstleister Didi optimiert Verkehrsmanagement
• Bus und Bahn aus China in Brasilien
• Überwachung gehört in Brasilien zum Alltag

Fahrdienstleister Didi optimiert Verkehrsmanagement

Für den Fahrdienst Uber ist Brasilien der zweitwichtigste Markt weltweit. Chinas Didi Chuxing sah in Uber-Konkurrent 99 die Chance für einen schnellen Einstieg in den Wachstumsmarkt. Im Jahr 2018 übernahm der chinesische Mobilitätsanbieter das brasilianische Startup und stimuliert seitdem immer neue Anwendungen. Ende 2019 erweiterte 99 das Angebot auf Lieferdienste über die Anwendung 99Food.

In der Pandemie führte 99 die Verkehrsplattform DiDi Smart Transportation Brain ein. Porto Alegre setzte als erste brasilianische Stadt die chinesische Lösung künstlicher Intelligenz zum Verkehrsmanagement ein. Im August 2020 kam dann die digitale Zahlung über 99Pay hinzu. Über ein Paket von Vergünstigungen will 99Pay bis Ende 2021 auf Rang 3 des brasilianischen Nutzerrankings für Zahlungsdienste aufsteigen.

Bus und Bahn aus China in Brasilien 

Der chinesische Mischkonzern BYD treibt die Herstellung und Vermarktung von leichten Elektrobussen in Brasilien voran. Dazu kooperiert die Tech-Firma mit der nationalen Industrie, beispielsweise mit dem Elektromotorenhersteller WEG und mit dem Stahlkonzern CSN. In Campinas (São Paulo) stellt BYD seit 2015 Fahrgestelle für Schwerfahrzeuge her. Im vergangenen Jahr startete der Konzern die Fertigung von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrobusse in Manaus (Amazonas). Neben Bussen fertigt BYD auch elektrische Abfallsammelfahrzeuge. Denkbar ist eine zukünftige Erweiterung um Elektro-LKW in Konkurrenz zur deutschen VWCO.

Im Vergleich zu Chile und Kolumbien kommt die Nachfrage in Brasilien nur langsam in Gang, nimmt aber an Fahrt auf. Ab 2020 erwartet Paulo Maluf, Marketingdirektor für BYD, einen Aufschwung im wichtigsten Markt der Region. Die erste grüne Buslinie Brasiliens stattet BYD derzeit für die Gemeinde São José dos Campos (São Paulo) aus. 

Über Light Rail Vehicle (LRV) und Solarmodule diversifiziert BYD seine Aktivitäten im Land. Der chinesische Konzern übernahm den Bau und die Ausstattung von zwei Skytrain-Verbindungen. In öffentlich-privater Partnerschaft mit dem Bundesstaat Bahia errichtet BYD bis 2022 eine 23 Kilometer lange Einschienenbahn in Salvador. Das zweite Projekt schloss BYD SkyRail im Mai 2020 mit der Metro São Paulo ab. Die Linie 17 soll bis Ende 2022 den Betrieb aufnehmen.

Neben anderen chinesischen Unternehmen verstärkt auch BYD sein Engagement in Brasiliens Energiesektor. Auch in diesem Bereich ist künftig mit weiteren digitalen Initiativen zu rechnen.

Überwachung gehört in Brasilien zum Alltag

Zivile Sicherheitsdienste werden in Brasilien vielseitig eingesetzt und beschäftigen sogar mehr Personen als der Staat. Auch elektronische Überwachungssysteme sind in den Metropolregionen bereits weit verbreitet. Aufgrund der hohen und weiter steigenden Nachfrage ist das Land für die chinesische Tech-Firma Hikvision ein strategischer Markt. Über die lokale Produktion in Manaus (Amazonas) will der chinesische Weltmarktführer seinen Marktanteil in Brasilien stärken. Ebenfalls stark am Markt vertreten, weihte der chinesische Konkurrent Dahua Technology Ende 2019 das Dahua Experience Center in São Paulo ein.

Die zivile Polizeieinheit der Stadt São Paulo setzt seit 2018 Drohnen von DJI und Dahua zur Überwachung ein. Ende 2019 wurde die Militärpolizei des Bundesstaats São Paulo mit 100 DJI-Drohnen zur Überwachung der Justizvollzugsanstalten ausgestattet. Zudem kam das erste Abwehrsystem gegen Drohnen zum Einsatz. Die Erkennungssoftware von US-Unternehmen Dedrone und ein Anti-Drohnen-System von Hikvision wird ebenfalls in São Paulos Haftanstalten eingesetzt.

Von Gloria Rose | São Paulo

Es soll das erste privat finanzierte Smart-City-Projekt in Bulgarien werden - und zwar von einem Geldgeber aus China. Das Projekt wurde 2017 sogar als chinesischer Beitrag zur neuen Seidenstraße angekündigt. Laut Plan wäre das 1,6 Milliarden Euro schwere Vorhaben "St. Sofia" im Jahr 2020 fertig gewesen. Doch dem Investor fehlt das passende Baugelände. Der Standort ist seit drei Jahren nicht definitiv festgelegt. Im Gespräch sind die Dörfer Ravno Pole, Musachevo und das Dorf Katina. 

Es bleibt weiter unklar, ob das Projekt noch realisiert wird. Wegen der Coronavirus-Pandemie kann der Investor die Verhandlungen mit den bulgarischen Behörden nicht weiterführen, weil chinesische Unternehmer nicht nach Bulgarien einreisen dürfen. Das scheint aber auch nicht der einzige Grund für die Verzögerung zu sein. Auch der Jahresabschlussbericht des chinesischen Investors, der Bulgaria Development Holding (BDHL), weist auf keinen Fortschritt des Projektes hin.

Die staatliche Investitionsgesellschaft Invest Bulgaria Agency (IBA) feierte 2017 die Gründung der chinesischen Investmentgesellschaft Bulgaria Development Holding (BDHL), die zusammen mit dem chinesischen Technologieausrüster ZTE das Projekt "St. Sofia" umsetzten will. Für 1,6 Milliarden Euro aus China sollen Einkaufszentren, Büros, Konferenzzentren, Hotels, Kasinos und ein Freizeitpark entstehen auf einem Areal, das etwa 15 Minuten Fahrtzeit vom Flughafen entfernt liegt.

Stadt Burgas entwickelt IKT-Cluster

Ein weiteres Smart-City-Projekt treibt die Stadt Burgas voran. Sie entwickelt ein IKT-Cluster und wird dabei von der Europäischen Union mit Fördermitteln unterstützt. Dazu gehört der Ausbau der Mobilfunknetze zu Netzen der 5. Generation (5G), an dem unter anderem der Mobilfunkbetreiber Vivacom beteiligt ist. Bulgariens größter Mobilfunkbetreiber unterhält Netzinfrastruktur, die auf Technologie von Huawei basiert.

• Innovative Stadtentwicklung mit Whale Cloud und Alibaba Cloud
• Intelligentes Verkehrssystem mit chinesischer Finanzierung und Umsetzung

Ghana hat 2019 ein Memorandum of Understanding mit der chinesischen National Electronics Import & Export Corporation (CEIEC), der ghanaischen Celltel Networks und Roberta Annan Consulting (RAC) für ein "Ghana Smart Cities Project" unterzeichnet. Das 300 Millionen US-Dollar (US$) schwere Projekt sieht den flächendeckenden Anschluss von Städten und Gemeinden an das Internet vor, zunächst mit WLAN, später mit Glasfaserkabel und Satelliten. Zudem ist die Unterstützung im Bildungs- und Gesundheitsbereich sowie bei Sicherheitsfragen geplant. Dafür ist die Zusammenarbeit mit lokalen Regierungsinstitutionen und anderen strategischen Partnern beabsichtigt.

Hierfür hat die ghanaische Celltell Presseberichten zufolge zwischenzeitlich einen Vertrag über die Lieferung von Ausrüstung über 5,5 Millionen US$ geschlossen. Dazu gehört die Ausstattung einer Montage-, Inspektions- und Verpackungslinie für die Produktion von Fernsehern und Smartphones sowie die Lieferung von Komponenten und Materialien für Fernseher, Tablets, Laptops, Smartphones und Decoder, zudem Arbeitsschutzprodukte und Werkzeuge. 

Innovative Stadtentwicklung mit Whale Cloud und Alibaba Cloud

Accra soll nach Vorstellungen der ghanaischen Regierung innovativer und digitalisierter werden. Der Schlüssel zur Urbanisierung wird dabei im Aufbau vernetzter und technologiegetriebener städtischer Gebiete gesehen. Mit Hilfe der von den chinesischen Unternehmen Alibaba Cloud und Whale Cloud (auch Teil der Alibaba Group) entwickelten Technologien und technologischen Lösungen - wie Cloud-Architektur, Internet of Things (IoT), Big Data und künstlicher Intelligenz - soll eine innovative Stadtentwicklung vorangetrieben werden. Die beiden chinesischen Unternehmen möchten neben der Bereitstellung entsprechender Lösungen auch strategische Beratungen anbieten. Im Jahr 2018 wurde für eine entsprechende Zusammenarbeit ein Memorandum of Understanding unterzeichnet. Mit entsprechenden Lösungen versprechen sich die Parteien eine Verbesserung der Lebensqualität sowie die Förderung von Effizienz, Transparenz und Beschleunigung von Verwaltungsprozessen und Bürgerdiensten (e-Government). Ziel ist dabei auch die Verringerung von Korruption.

Intelligentes Verkehrssystem mit chinesischer Finanzierung und Umsetzung

Ende 2020 hat das ghanaische Parlament einen Kredit über 100 Millionen US$ mit der chinesischen Entwicklungsbank (China Development Bank) genehmigt. Mit dem Darlehen ist die Finanzierung eines intelligenten Verkehrsüberwachungssystems für Accra und Umgebung (Greater Accra) geplant. Das Projekt sieht die Implementierung von Überwachungssystemen inklusive Kennzeichenerfassung und an wichtigen Straßenkreuzungen zur Erfassung von Verkehrsverstößen vor (E-Police). Die registrierten Verstöße werden an die Fahrer- und Fahrzeugzulassungsbehörde (DVLA) übermittelt und in einer Datenbank gespeichert. Durchführendes Unternehmen des Projektes soll Presseberichten zufolge Huawei sein.

Von Corinna Päffgen | Accra

• Chinesische Firmen stark in der Videoüberwachung
• Beteiligung an Ausschreibungen erschwert
• Share Economy für Investoren aus China interessant

Indien hat im Rahmen ihrer im Juni 2015 gestarteten Smart Cities Mission bislang etwa 4.000 Projekte in 100 Städten mit einem Investitionsvolumen von umgerechnet 18 Milliarden Euro realisiert oder angeschoben. Weitere 1.000 Vorhaben für zusätzlich 8 Milliarden Euro sollen bis Ende 2023 abgeschlossen werden, so das Ziel der Regierung. Ursprünglich hatte das Investitionsprogramm eine Laufzeit bis 2020, doch viele Projekte verzögern sich. Allerdings dürfte auch der neue Zeitplan wegen der Coronakrise kaum noch einzuhalten sein, so die Einschätzung des Smart Cities Council.

Das Infrastrukturprogramm hat seit seiner Bekanntgabe auch das Interesse chinesischer Firmen und Investoren geweckt. Chinesische Unternehmen bieten unter anderem bei Smart-City-Projekten in den Bereichen Mobilität, digitale Verwaltung, Sicherheit im öffentlichen Raum, Energieversorgung, Kreislaufwirtschaft und Gesundheitsversorgung Produkte und Lösungen auf dem indischen Markt an. Allen voran Huawei, das nicht nur beim Ausbau der Telekom-Infrastruktur involviert ist, sondern auch bei Projekten im Bereich intelligenter Stromnetze (Smart Grid).

Chinesische Firmen stark in der Videoüberwachung

Unternehmensangaben zufolge belief sich Huaweis Umsatz mit Smart Solutions unter anderem für den Verkehrssektor, die Stromversorgung und die kommunale Verwaltung im Finanzjahr 2018/19 (1. April bis 31. März) auf 150 Millionen US-Dollar (US$) und ist in den fünf Perioden davor um durchschnittlich 60 Prozent jährlich gewachsen. Auch im schnell wachsenden Markt für Überwachungs- und Zugangskontrollsystemen ist Huawei aktiv. So hat das Unternehmen die Videoüberwachungssysteme an 34 indischen Flughäfen modernisiert. Allein 2018/19 hat Huawei 14.000 Überwachsungskameras in Indien verkauft.

Der weltweit größte Anbieter von Überwachsungssystemen Hikvision ist inzwischen auch Marktführer in Indien. Auf das Unternehmen aus Hangzhou entfallen 35 Prozent des Umsatzes mit Videoüberwachsungssystemen, schätzt die indische Regierung. Im Oktober 2019 eröffnete Prama Hikivision, unter dem das Unternehmen in Indien mit einem lokalen Partner firmiert, in der Nähe von Mumbai ein Werk für Überwachungstechnik. Firmenangaben zufolge können dort 850 der insgesamt 3.000 Produkte des Konzerns hergestellt werden. In der fast 60 Millionen Euro teuren Fabrik können allein 1,5 Millionen Videokameras pro Monat produziert werden.

Beteiligung an Ausschreibungen erschwert

Durch die lokale Fertigung würde die Sicherheitstechnik von Hikivision als Made in India eingestuft und könnte dann - zumindest nach derzeitig gängiger Regelung - auch bei öffentlichen Ausschreibungen zum Zuge kommen. Indien hat im Juli 2020 allen Ländern, mit denen es eine Landgrenze hat, die Beteiligung an Ausschreibungen in Bereichen der nationalen Sicherheit nur noch unter strengen Auflagen und nach Genehmigung mehrerer Bundesministerien gestattet. Darunter dürften auch viele Smart-City-Projekte zur Sicherheit im öffentlichen Raum oder zum Schutz kritischer Infrastruktur wie Flughäfen, Bahnhöfe und Metrolinien zählen.

Dass es Indien dabei ernst meint, hat es im August 2020 unter Beweis gestellt. Da hatte die staatliche indische Energieagentur Energy Efficiency Services (EESL) nämlich einen Auftrag zur Lieferung von zwei Millionen elektronischen Stromzählern mit der indonesischen Firma PT Hexing gekündigt. Begründung: der Mutterkonzern Hexing Electrical ist ein chinesisches Unternehmen mit Sitz in Hangzhou. Indien will in den kommenden Jahren 250 Millionen Smart Meters installieren, und mit dem Bann chinesischer Geräte, könnten sich in dem Segment auch Lieferchancen für Anbieter aus Deutschland eröffnen. Gleiches gilt für die Sicherheitstechnik - insbesondere bei Videoüberwachungs- und Zugangskontrollsystemen.

Share Economy für Investoren aus China interessant

Chinesische Unternehmen sind über Investitionen an einer Reihe von Anbietern im Bereich der Share Economy beteiligt. Ein gutes Beispiel ist Ola Cabs - das indische Pendant zum Fahrdienst Uber. Im September 2018 hatte Ola 50 Millionen US$ von zwei chinesischen Investoren erhalten, darunter auch vom staatlichen China-Eurasian Economic Cooperation Fund, der schwerpunktmäßig Seidenstraßenprojekte in Zentralasien finanziert. Bereits im Jahr davor war der chinesische Internet-Konzern Tencent mit 400 Millionen US$ bei dem Fahrdienst eingestiegen und ist damit einer der größten Anteilseigner.

Indiens Regierung sieht die chinesischen Beteiligungen an indischen Tech-Firmen allerdings zunehmend kritisch. Nicht nur bei Investitionen von Staatsfonds oder -unternehmen, sondern auch bei Investoren, die nach indischer Lesart der chinesischen Regierung nahe stehen wie Alibaba oder Baidu. Die indischen Start-ups fürchten hingegen, dass sie künftig schwieriger an Wagniskapital gelangen, wenn Beteiligungen aus China beschränkt oder genauer geprüft werden. Allein die Alibaba Group hat seit 2015 schätzungsweise 2,6 Milliarden US$ in indische Start-ups und Tech-Unternehmen investiert, schätzt die Unternehmensberatung KPMG.

Von Boris Alex | New Delhi

Huawei unternahm bereits 2019 eine Italienweite Roadshow "Smart City Tour". Seit der Coronakrise hat sich der Ansatzpunkt in den Gesundheitssektor verlagert und wird unter dem Begriff "Seidenstraße der Gesundheit" vermarktet. Leitlinien formulierte der Konzern in einem White Paper.

Ausgangspunkt ist ein effektiverer Schutz gegen künftige Pandemien mittels Konnektivität, sowohl in der Phase des Ausbruchs, als auch in den Phasen von Lockdown und Wiedereröffnung. Ein zentraler Baustein ist dabei das Intelligent Operations Center (IOC) von Huawei, in dem Daten aus verschiedensten Quellen zusammenlaufen und über das eine Echtzeitübersicht und -kontrolle der Ausbreitung von Krankheitswellen möglich wird.

Joint Innovation Center in Sardinien

Die aus China stammende IOC-Plattform entwickelte Huawei im Ende 2016 gegründeten Joint Innovation Center in Pula nahe Cagliari auf Sardinien weiter. Die Anwendung wurde unter anderem an lokal-spezifische Bedarfe, Geographie, Datenverfügbarkeit, rechtliche Regelungen und lokale Partner angepasst. Eine Projektübersicht ist auf deutsch einsehbar.

In Pula entstand in Zusammenarbeit mit lokalen Partner das IOC als Gehirn der Smart City, in dem alle Inputs aus Kameras, Sensoren und anderen Daten der Stadt zusammenlaufen. Bei dem Projekt standen in Vor-Corona-Zeiten die Themen Verkehrsfluss, Parkplatzsuche, öffentliche Beleuchtung und Sicherheit im Mittelpunkt.

Partner des Projektes in Sardinien sind die italienischen Firmen Tecnit (Radio, LTE, Konnektivität), IT Euromedia (Infrastruktur der zentralen Systeme), ICT Plus (Netzwerk, Sicherheit, Switching, Firewalling) und Netcom (Installation, Projektierung). Kritiker schließen nicht aus, dass die Wahl auch deshalb auf Sardinien fiel, weil die Nato dort mehrere wichtige Standorte unterhält.

Pilotprojekt in Norditalien geplant

Die ersten Anwendungen der Entwicklung kamen in Sardiniens Hauptstadt Cagliari zum Einsatz, zum Beispiel in der Verkehrsüberwachung- und steuerung sowie im Monitoring von Personenmengen. Kameras, die mit einer Crowd Detective-Technologie ausgestattet sind, sind über die ganze Stadt verteilt. Diese Kameras verfolgen nicht nur Ansammlungen von Personen, sie können über eine Gesichtserkennung auch verdächtige Bewegungen und Personen von schwarzen Listen identifizieren. Ein weiteres Anwendungsfeld in Cagliari sind Wetterprognosen, die zum Beispiel bei starkem Regen die Bürger warnen, die in Regionen unter Meerespiegelhöhe wohnen.

Huawei will die Erkenntnisse aus Sardinien ab Ende 2020 auch in einer großen norditalienischen Stadt im Rahmen eines umfassenden Smart City-Projekts anwenden. Welche Stadt das sein wird, steht aber noch nicht fest.

In einem Pilotprojekt mit dem Politecnico Mailand, Vodafone und Italdron führte Huawei 2019 einen 5G-gesteuerten Drohnenflug über eine lange Distanz durch: Personenidentifizierung, Sicherheit und Infrastrukturmonitoring waren die Ziele. Dieses Vorgehen könnte in Zukunft eine größere Rolle beim Monitoring von Italiens veralteten Transportwegen und bei den geplanten Smart Roads spielen.

Mit dem Beitritt Huaweis zum italienischen Verband Italia Start Up zielt das Unternehmen des Weiteren auf eine Zusammenarbeit mit talienischer Start-Ups und Scale-Ups bei innovativen Anwendungen vor allem im Smart City-Bereich ab.

ZTE startet Europa-Initiative von Italien aus

Auch ZTE entwickelt in Italien Smart City-Projekte, angefangen mit Lösungen für intelligente Mobilität und Schadstoffsenkung. Ein Pilotprojekt führte ZTE gemeinsam mit der Provinz Brescia durch, wo neben dem Smart Roadside Parking-System auch ein intelligentes öffentliches Beleuchtungssystem (Blue Pillar Smart Lighting Solution) zum Einsatz kam, alles auf Basis von Cloud-Datenspeicherung, Glasfasernetzwerk und Sensorennetzwerk zur 3D-Kartografierung des Terrains.

Die Stadt Aquila in der Erdbeben geplagten Region Abruzzen, wo ZTE auch sein Innovationszentrum betreibt, diente ZTE als Test Bed für neue Anwendungen wie strukturelles Monitoring der Gebäude, Erdbebenalarmsysteme und Erhalt des kulturellen Erbes durch Augmented Reality und Virtual Reality-Tools. Indem an Gebäuden Sensoren angebracht werden, können diese bei Erdbebenanzeichen benachbarte Gebäude informieren und dort Schutzmaßnahmen auslösen, wie Notausgänge öffnen, Gasanschlüsse sperren und Aufzüge anhalten. Auch die Stadt Rom will diese Technologie in einigen Gebäuden auf dem Kapitolshügel testen. 

"Wir glauben, dass Italien zu einem der interessantesten Märkte für Smart City werden kann", sagt ZTE-Westeuropa-Chef Hu Kun. Er fügt hinzu, dass alle Smart City-Aktivitäten von ZTE von Italien aus nach Europa kommen sollen, darunter Lösungen für Mobilität, Energie, Sicherheit und Kreislaufwirtschaft.

Vorbild ist die Smart City 2.0-Technologie von ZTE, in der Sensoren, Kameras und andere Datenquellen Informationen an eine zentrale Kommandostelle liefern. Diese Informationen werden in der Kommandostelle verarbeitet und an Nutzer weitergeleitet, zum Beispiel über LED-Lampen. Diese Lampen passen die Beleuchtung an die Sichtbedingungen und an die aktuelle Nutzung der Straßen an. Sie sammeln auch Informationen, die für Autofahrer wichtig sind, und leiten diese via App an die Fahrer weiter. Gleichzeitig informieren Sensoren die Müllabfuhr über den Füllstand von Müllcontainern und zahlreiche weitere Anwendungen. Diese chinesische Technologie wurde auch bereits vor ein paar Jahren auf der Cebit in Deutschland vorgestellt.

• Kasachisch-chinesische Kooperation bei Verkehrsüberwachung
• Neue Anwendungen in der Coronakrise
• Fehlende Akzeptanz für Bezahlen per Gesichtserkennung

Kasachstan hat bereits vor einigen Jahren damit begonnen, Smart City-Lösungen einzuführen. Im Mittelpunkt der Vorhaben steht dabei der Straßenverkehr in den Städten. Den Auftakt machte die Hauptstadt Nur-Sultan, in der 2017 damit begonnen wurde, ein enges Netz an Kamerasystemen zur Videoüberwachung der Verkehrsströme zu installieren.

Kasachisch-chinesische Kooperation bei Verkehrsüberwachung

Die Firma Korkem Telekom, eine Tochter des IT-Unternehmens Open Technologies Group, ist auf kasachischer Seite der Ausführer. Die verwendete Technik stammt aus China von der Firma Zhejiang Dahua Technology Co., Ltd. (Dahua Technology), die weltweit eine führende Rolle auf dem Markt für Videoüberwachungssysteme spielt.

Im Laufe der Zeit hat Korkem Telekom die eingesetzte Technik und Software weiterentwickelt und an die kasachischen Bedürfnisse angepasst. Das Unternehmen hat mittlerweile auch in anderen größeren Städten des Landes seine Überwachungssysteme unter der Bezeichnung Sergek ("wachsam") an den Start gebracht. Dazu zählen etwa Almaty, Schymkent, Ust-Kamenogorsk und Semei.

Während die Sergek-Kamerasysteme als Hauptfunktion zunächst der gezielten Überwachung von Verkehrsströmen und dem Feststellen von Regelverstößen im Straßenverkehr - Überschreiten der Geschwindigkeit, Fahren bei Rot, Überfahren durchgezogener Linien - dienten, ist das Spektrum der Anwendungen mittlerweile größer geworden.

Pressemeldungen zufolge sollen im Rahmen von Sergek an Straßen in Nur-Sultan aktuell etwa 13.000 Kameras betrieben werden. In der Hauptstadt wurden in das System außerdem rund 4.000 Kameras eingebunden, mit denen die Überwachung von Innenhöfen und anderen Außenbereichen zahlreicher Wohngebäude und -komplexe zentralisiert erfolgt. In Kooperation mit seinem chinesischen Partner Dahua Technology hat Korkem Telekom darüber hinaus weitere circa 3.000 Kameras in das Sergek-System integriert, die aus Sicherheitsgründen an verschiedenen Standorten in Nur-Sultan installiert sind, vor allem in Einzelhandels- und Businesszentren.

Neue Anwendungen in der Coronakrise

Während der Coronakrise wurden die Sergek-Systeme zudem auch dafür eingesetzt, Verstöße gegen die unter Notstandsbedingungen geltenden Bewegungseinschränkungen und Fahrverbote aufzuspüren. So durften in mehreren Städten nur dann Fahrzeuge bewegt werden, wenn sie mit ihren Kennzeichen in einer mit Sergek gekoppelten Datenbank enthalten waren. Pressemeldungen zufolge wurde außerdem die Möglichkeit zur Gesichtserkennung und Personennachverfolgung genutzt, die die von Dahua Technology gelieferten Kamerasysteme mittlerweile auch bieten. So soll es Fälle gegeben haben, dass Personen gezielt per Sergek überwacht wurden, die sich in heimischer Quarantäne befanden.

Neben Dahua Technology erfreut sich als weiteres Unternehmen aus China auch Hikvision in Kasachstan einer recht guten Nachfrage nach seiner Videoüberwachungstechnik. Gleichwohl können sich neben den chinesischen Technologielösungen aber auch Anbieter aus anderen Ländern behaupten. Pressemeldungen zufolge soll beispielsweise die Verkehrsüberwachung in Teilen des Gebietes Almaty mithilfe von Ausrüstungen eines französischen Herstellers erfolgen. Des Weiteren kommen beim kasachischen System zur Mauterhebung auf perspektivisch rund 11.000 Kilometern Fernstraßen Ausrüstungen einer Firma aus Taiwan zum Einsatz.

Fehlende Akzeptanz für Bezahlen per Gesichtserkennung

Vorerst als misslungen gilt der Versuch, in der Hauptstadt Nur-Sultan mithilfe von Kameratechnik zur Gesichtserkennung in Kombination mit spezieller Bezahlsoftware (FacePay) das Lösen von Tickets für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu ermöglichen. Ein hierzu im Oktober 2019 gestarteter Testlauf in zwei Bussen des kommunalen ÖPNV-Betreibers Astana LRT - mittlerweile in City Transportation Systems (CTS) umbenannt - wurde vom Initiator, der Firma IPay, mangels Resonanz der Passagiere zwischenzeitlich abgebrochen. IPay und CTS griffen bei dem FacePay-Feldversuch auf Technik von Hikvision zurück.

Von Jan Triebel | Almaty

• Huawei entwickelt die Techstadt Konza …
• … und verschenkt Safe-City-Ausrüstungen
• Tests für Intelligente Verkehrssteuerung
• Intelligente Zähler für Strom, Gas und Wasser

Huawei ist der offizielle Entwickler der staatlichen Konza Technopolis südöstlich von Nairobi, mit einem ehemaligen Vizechef von Huawei Kenia als Leiter. Kenias Vorzeige-Technologieprogramm soll das Rechenzentrum für die öffentliche Cloud des Landes beherbergen, zudem Systeme für Stadtsicherheit, intelligenten Verkehr und andere Smart City-Infrastrukturen. Konza ist geplant als Wissenschaftsstadt mit Labors und Universitäten, aber auch als Sonderwirtschaftszone mit Hightechfirmen und 17.000 Arbeitsplätzen.

Huawei entwickelt die Techstadt Konza …

Die vorerst auf 170 Millionen US-Dollar (US$) taxierte Konza Technopolis wird teils von chinesischen Vorzugsdarlehen finanziert. Die Regierung hat laut Pressemeldungen in ihrem Budget 2020/21 rund 70 Millionen US$ für das Projekt vorgesehen. Die Stromversorgung baue die China Aerospace Construction Group. Der 100-Millionen-US$-Vertrag über eine Übertragungsleitung und ein Umspannwerk werde zu 85 Prozent von der China Exim-Bank finanziert. 

Allerdings gibt es deutliche Verzögerungen beim Bau der Tech-Stadt, die ursprünglich schon 2020 eröffnen sollte. Eine Ausnahme ist das ebenfalls von Huawei errichtete staatliche Rechenzentrum. Dessen erste Bauphase wurde im Juli 2020 abgeschlossen, der zweite Abschnitt soll 2021 fertig sein. Berichten zufolge zögern private Investoren ansonsten mit einem Engagement in Konza. Der führende Telekomdienstleister Safaricom, der nach eigenen Angaben umfangreich einsteigen will, tut dies bisher sehr begrenzt - Gründe nannte ein Unternehmenssprecher nicht.  

… und verschenkt Safe-City-Ausrüstungen

In Kenias Hauptstadt Nairobi baute Huawei nach eigenen Angaben „Afrikas erstes modernes Safe-City-System“. In Zusammenarbeit mit Safaricom installierten die Chinesen 1.800 HD-Kameras zur öffentlichen Überwachung sowie 200 Verkehrskameras. Zudem erhielt die Polizei über 7.000 Handgeräte mit der 4G-Konzerntechnologie eLTE: Huawei baute nach Eigenangaben mit Safaricom in Nairobi und der Hafenstadt Mombasa 2014 ein eLTE-Notfall-Kommunikationsnetz auf. Damit können Polizisten im Einsatz Videos untereinander und an die Zentrale senden. In Nairobi hat die Polizei Interesse an mehr Kameras, so Angaben von Safaricom. Das Unternehmen sei ansonsten nicht weiter an dem Safe-City-Projekt beteiligt.

Huawei verweist auf deutlich gesunkene Verbrechenszahlen 2015 nach Installation der Videoüberwachung. Deshalb wollen die Behörden die Technik auch in anderen Städten einsetzen, so in Kisumu, Eldoret und Nakuru. Bereits 2017 hatte Huawei der Polizei in den drei Städten 150 Funkverbindungs-Terminals und andere Safe-City-Ausrüstung geschenkt, vermeldete die Webseite des kenianischen Präsidenten. Informationen über konkret geplante oder begonnene Projekte in den genannten Städten liegen allerdings nicht vor, auch wenn der Budgetentwurf der Regierung 2019 nach einem Medienbericht Mittel dafür vorsah. Offenbar gibt es auch Bedenken. Die staatliche U.S.-China Economic and Security Review Commission verweist auf Proteste kenianischer Bürger wegen der Datenspeicherung.

Der chinesische Huawei-Konkurrent ZTE Corp. hatte bereits 2009 von Kenias National Intelligence Service einen Auftrag für Ausrüstungen zur Überwachung von Festnetztelefonen erhalten. Ein NBC-Bericht vom März 2020 bezog sich dabei auf eine Wikileaks-Information von 2010 und brachte den Deal mit Korruption in Verbindung.

Tests für Intelligente Verkehrssteuerung

Der Aufbau einer digitalen Erfassung der kenianischen Bevölkerung indes ging an das französische Unternehmen Idemia. Dies schrieb im Januar 2020 die Open Society Justice Initiative mit Verweis auf eine „nichtöffentliche und streng geheime“ Ausschreibung. Erste biometrische Tests für das über 50 Millionen US$ teure „National Integrated Identity Management System“ hatten im Februar 2019 stattgefunden.

Gegen Nairobis Verkehrskollaps führte Huawei 2018 ein Pilotprojekt mit der zuständigen Behörde durch. Das „Intelligent Transport System” zur Verkehrssteuerung wurde an sieben Kreuzungen jenseits des Stadtzentrums getestet. Es umfasst Kameras zur Überwachung und Verkehrsflusserfassung sowie die zugehörige Software. Am führenden Fahrdienst in Kenia, dem estnischen Uber-Konkurrenten Bolt, ist Chinas Branchenriese Didi Chuxing beteiligt.

Für Kenias teuerstes Infrastrukturprojekt der letzten Jahre, die Bahnlinie Mombasa-Nairobi, lieferte Huawei das Kommunikationssystem und eine „intelligente Stromversorgung“. Die Bahn wurde maßgeblich von Unternehmen aus China finanziert und gebaut.

Intelligente Zähler für Strom, Gas und Wasser

Kenya Power (KP) rechnet nach Marktinformationen einen Teil seiner Stromlieferungen mit intelligenten Zählern ab: Die Geräte koppeln bei diesem System - daneben nutzt der Versorger auch traditionelle Ablesegeräte - den gemessenen Verbrauch mit einem Prepaid-Guthaben, das der Nutzer davor gekauft hatte. Bei den Zählern ist Huawei laut den Angaben der wichtigste von drei Lieferanten. Abgerechnet wird mit Hilfe der geräteeigenen Software. Die ist gekoppelt mit der KP-Unternehmenssoftware - die wiederum von SAP stammt. Ihre Aufträge haben Huawei und die anderen Gerätelieferanten sowie SAP den Informationen zufolge jeweils unabhängig von KP bekommen. Die Softwares von Geräten und SAP würden gut zusammenpassen.

Ähnlich funktioniert den Informationen zufolge ein Huawei-System in der Wasserversorgung: Verbraucher ohne eigenen Anschluss zu Hause holen sich ihr Wasser bei einer zentral gelegenen Stelle. Dieser „communal water point“ wiederum rechnet dann mit Hilfe eines Huawei-Zählers ab.

Ein Prepaidsystem in der Gasversorgung plant Safaricom zusammen mit dem Versorger M-Gas, so Meldungen vom Januar 2020: Die Verbraucher erhalten nach Auffüllen eines Guthabens über den Bezahldienst M-Pesa einen Kochgaszylinder mit intelligentem Zähler, der den Gashahn bei aufgebrauchtem Guthaben abdreht. Safaricom, das sich stark auf Huawei-Technologie verlässt, betreibt in Kenia ein "Narrowband Internet of Things" (NB-IoT).

Von Ulrich Binkert | Bonn

• Bau eines KI-Parks soll fünf Jahre dauern
• Veränderte Seidenstraßenstrategie Chinas kommt gut an
• Alibabas City Brain soll für besseren Verkehrsfluss sorgen
• Chinas Einfluss im digitalen Bereich wächst

Waren chinesische Projekte im Rahmen der neuen Seidenstraße unter der Regierung von Premierminister Najib Razak noch sehr willkommen, gerieten sie nach dem Wahlsieg von Mahathir Mohamad recht schnell in Verruf. Dies änderte sich, nachdem es gelang, einige der großen Infrastrukturprojekte nachzuverhandeln und für Malaysia deutlich günstigere Konditionen zu erzielen. Projekte, die zur digitalen Seidenstraße zählen, wurden in dem südostasiatischen Land hingegen von Anfang an weniger kritisch gesehen. Im Gegenteil: sie passen sehr gut zu dem ausgerufenen Ziel, möglichst zeitnah zu den Hocheinkommensländern aufzuschließen. Auch die derzeitige Staatsführung unter Premierminister Muhyiddin Yassin steht derlei Projekten aufgeschlossen gegenüber.

Um bei der jüngeren malaysischen Bevölkerung für erhöhte Akzeptanz für die digitale Seidenstraße zu werben, wurde vom 24. bis zum 30. September 2020 im Rahmen des malaysisch-chinesischen Kultur- und Tourismus-Jahres 2020 eine Kampagne zur digitalen Seidenstraße abgehalten. Die Federführung für das hochrangige Event lag bei der China Culture & Entertainment Industry Association (CCEA). Neben Expertengesprächen mit Jugendlichen der beiden Länder fanden auch E-Sport-Turniere statt.

Bau eines KI-Parks soll fünf Jahre dauern

Neben solchen Werbemaßnahmen sind aber auch einige umfangreiche Projekte wie der größte KI-Park (künstliche Intelligenz) des Landes in Planung. Dieser soll auf dem Gelände des Technology Park Malaysia in Kuala Lumpur errichtet werden. Die Investitionssumme wird auf rund 1 Milliarde US-Dollar geschätzt und die Bauzeit soll etwa fünf Jahre betragen. Das Vorhaben wird in einer Kooperation zwischen dem chinesischen Unicorn SenseTime und dem malaysischen KI-Unternehmen G3 Global umgesetzt. Gebaut werden soll die dafür nötige Infrastruktur von China Harbor Engineering, einer Tochter von China Communications Construction, die auch für den Bau des East Coast Railway Links (ECRL) zuständig ist.

SenseTime wird die technologische Expertise und den Tech-Support für G3 Global liefern. Zusätzlich werden sie gemeinsam Lerninhalte zu künstlicher Intelligenz für malaysische Schulen entwickeln. G3 Global wird im Gegenzug die Produkte von SenseTime in Malaysia vermarkten.

Der KI-Park soll vornehmlich lokalen Unternehmen helfen, Robotik und Spracherkennung zu entwickeln und IT-Talente zu fördern. Anstatt große Summen zu investieren und die Empfängerländer bisweilen in hohe Schulden zu treiben, wie in einigen anderen Seidenstraßenprojekten, wird China sich hierbei auf den Technologietransfer und die Bereitstellung der digitalen Infrastruktur beschränken. Beobachter erkennen darin eine Veränderung beziehungsweise Anpassung der bisherigen chinesischen Strategie. Neben den genannten Schwerpunkten wollen G3 Global und SenseTime gemeinsam Technologien zur Überwachung, Grenzsicherung und Einwanderung entwickeln.

Veränderte Seidenstraßenstrategie Chinas kommt gut an

In Malaysia rennt China mit dieser neuen Strategie offene Türen ein. Man hofft, mit weiteren derartigen Kooperationen neue lohnintensive Hightech-Arbeitsplätze schaffen zu können. Insbesondere erwartet sich das Land dadurch zusätzliche Impulse für seine ohnehin sehr gut aufgestellte Halbleiterindustrie. Die elektronischen Bauelemente seien sozusagen das Gehirn von künstlicher Intelligenz, so James Tee, Geschäftsführer von G3 Global. Im verarbeitenden Sektor beträgt der Anteil der Elektronik- und Elektrotechnikbranche bereits jetzt rund 38 Prozent. Fast 23 Prozent davon entfallen auf die Halbleiterindustrie.

Die Malaysia Digital Economy Corporation (MDEC) hat bereits einen Rahmenplan zur Analyse und Verarbeitung von Big Data auf den Weg gebracht. Aktuell arbeitet sie an Richtlinien für den Einsatz von künstlicher Intelligenz.

Alibabas City Brain soll für besseren Verkehrsfluss sorgen

Bereits 2018 ist die MDEC zusammen mit der Stadtverwaltung von Kuala Lumpur eine Partnerschaft mit Alibaba Cloud Computing eingegangen. Ziel ist es, die von Alibaba entwickelte sogenannte City-Brain-Lösung in der malaysischen Hauptstadt, und damit erstmals außerhalb Chinas, zum Einsatz zu bringen. Städteplaner sollen durch den Einsatz von künstlicher Intelligenz und Cloud-Technologie bessere Entscheidungen treffen können. Gleichzeitig dient das System der Verbesserung des Verkehrsmanagements, indem es vorhandene Strukturen analysiert und beispielsweise Ampeln effektiver schaltet.

Mit ins Boot genommen wurde auch der lokale Fahrdienstvermittler Grab (Sitz in Singapur), an dem auch die chinesische PingAn Anteile hält. Grab wird anonymisierte Daten zu Fahrstrecken an die Cloud übermitteln, um dabei zu helfen, besonders stark befahrene Routen zu identifizieren und beim Verkehrsmanagement entsprechend zu berücksichtigen.

Bereits installiert wurde ein intelligentes System für Ampeln, das den städtischen Verkehrsfluss für Einsatzfahrzeuge optimieren kann, um diese schneller ans Ziel zu führen. Die Zeitersparnis beträgt dadurch knapp 50 Prozent.

Chinas Einfluss im digitalen Bereich wächst

Sowohl der KI-Park unter Beteiligung von SenseTime als auch die Einführung der City-Brain-Lösung von Alibaba sind zukunftsträchtige Projekte, die exakt den Bedürfnissen des südostasiatischen Landes entsprechen. Dennoch warnen vor allem internationale Beobachter vor den Risiken einer zu engen Bindung an ein einziges Partnerland wie China. Sicher ist, dass der Einfluss des Reichs der Mitte im digitalen Bereich in Malaysia deutlich zugenommen hat und das Land zunehmend auch die technischen Standards vorgibt. Solange von westlicher Seite nicht ähnlich attraktive Kooperationen und Konditionen angeboten werden, wird sich daran auch nichts ändern.

Von Werner Kemper | Kuala Lumpur

• Ausbau von Gwadar City zur intelligenten Stadt
• Capital Smart City in Planung
• Oppo und Haier interessieren sich für Pakistan Digital City
• Chinesische Firmen sollen Pakistan sicher machen

Das Konzept Smart City ist in Pakistan zwar angekommen, befindet sich aber noch im Anfangsstadium. Obwohl es viele ambitionierte Pläne gibt, sind bisher kaum Einzelheiten zu Umsetzung und Finanzierung bekannt. Chinesische Investoren zeigen sich interessiert, sind jedoch bis auf das Projekt Gwadar Port Smart City bisher nur wenig involviert.

Ausbau von Gwadar City zur intelligenten Stadt

Der Ausbau des Hafens in Gwadar stellt das Prestigeprojekt des chinesisch-pakistanischen Wirtschaftskorridors (China-Pakistan Economic Corridor, CPEC) dar. Neben der Errichtung von für den Hafenbetrieb notwendigen Bauten soll zudem ein Flughafen und die Freihandelszone Gwadar Smart Port City entstehen. Mit den Bauarbeiten wurde im Juni 2016 auf einem 2.229 Hektar großen Gelände begonnen.

Zwischenzeitlich wurde der Masterplan überarbeitet. Die Hafenstadt soll nun nach dem Vorbild einer integrierten „intelligenten“ Stadt entwickelt werden. Im Rahmen dessen ist beispielsweise auch eine Meerwasserentsalzungsanlage mit einer Kapazität von 4,5 Millionen Liter pro Tag geplant. Ein wichtiger Teil des Projektes ist die Anbindung von Gwadar City an das nationale Glasfaserkabelnetzwerk von Pakistan. Die Smart City wird von China finanziert und gebaut. Im Jahr 2015 wurde Gwadar City im Rahmen eines 43-jährigen Pachtvertrags an die China Overseas Port Holding Company übergeben. Das Vorhaben soll bis 2030 in drei Phasen fertiggestellt werden.

Capital Smart City in Planung

Ein weiteres, viel diskutiertes Vorhaben ist das Projekt Capital Smart City, das in der Nähe des internationalen Flughafens von Islamabad erbaut werden soll. Mithilfe digitaler Lösungen sollen moderne Technologien aus den Bereichen Energie, Mobilität, Stadtplanung, Verwaltung und Kommunikation effizient miteinander vernetzt werden. Zudem soll das Thema Nachhaltigkeit eine wichtige Rolle spielen.

Der Masterplan wurde von der singapurischen Beratungsfirma Surbana Jurong entwickelt. Die pakistanische Future Developments Holdings (Pvt.) Limited, ein internationales Konsortium großer Bauunternehmen unter der Leitung von Habib Rafiq (Pvt.) Limited, ist für die Entwicklung des Vorhabens zuständig. Die Fertigstellung ist bereits für 2025 vorgesehen.

Es ist nicht bekannt, inwieweit das Reich der Mitte offiziell involviert ist. Für chinesische Investoren ist aber ein spezieller Distrikt geplant, der den Namen Panda trägt. Auch für weitere ausländische Firmen ergeben sich Geschäftsmöglichkeiten. So hat die italienische Firma Ecologia Soluzione Ambiente beispielsweise den Zuschlag für den Bau einer Solar-Recyclinganlage erhalten.

Oppo und Haier interessieren sich für Pakistan Digital City

Das Pakistan-Digital-City-Projekt befindet sich in der Planung. Für die erste Phase wurde in Haripur, einige Meilen nördlich von Islamabad, bereits eine Fläche von mehr als 43.000 Quadratmetern bereitgestellt. Das Beratungsunternehmen National Engineering Services of Pakistan ist für den Masterplan verantwortlich, während die National Radio and Telecommunication Corporation (NRTC) ein wichtiger Implementierungspartner sein wird. Die Smart City soll Unternehmen aus der Informations- und Kommunikationsbranche beherbergen und verschiedene Cluster für Elektronik-, Software- und Forschung bilden. Chinesische Hightech-Unternehmen wie Oppo und Haier haben bereits ihr Interesse an Investitionen bekundet.

Chinesische Firmen sollen Pakistan sicher machen

Unternehmen aus dem Reich der Mitte sind im pakistanischen Sicherheitstechnologiesektor stark vertreten. Im Jahr 2016 erhielt das chinesische Unternehmen Huawei einen Auftrag in Höhe von umgerechnet circa 84,7 Millionen US-Dollar (US$) für die Installation von 8.000 Überwachungskameras in der Großstadt Lahore. Viele sind mit automatisierter Erkennung von Fahrzeugkennzeichen ausgestattet. Die Kameras werden über ein 10.000 Quadratmeter großes, integriertes Befehls-, Steuerungs- und Kommunikationszentrum betrieben, das künstliche Intelligenz, Big Data und Cloud-Computing-Technologien verwendet.

Im Rahmen des Projekts Safe City Islamabad gewährte die chinesische Regierung Pakistan Konzessionsdarlehen in Höhe von rund 124 Millionen US$ für die Installation von Sicherheits- und Verkehrskameras in der Hauptstadt Islamabad. Die Rückzahlung des Geldes soll in zwanzig Jahren bei einem Zinssatz von zwei Prozent erfolgen. Da die Huawei Technology Co. maßgeblich an der Vermittlung der Kredite beteiligt war, ist es nicht verwunderlich, dass die chinesische Firma auch an diesem Vorhaben beteiligt ist. Weitere Projekte sind für die Städte Peshawar, Quetta, Karachi und Gwadar angedacht.

Von Heena Nazir | Dubai

Chinesische Investoren kündigten Investitionen in Höhe von 500 Millionen Euro in die Entwicklung von Smart Cities in Rumänien an: Die Vertreter des staatlichen Technologieunternehmens China National Electric Engineering (CNEEC) und des rumänischen Verbandes für Smart City und Mobilität, ARSC, schlossen Anfang April 2019 eine Vereinbarung. Eine halbe Milliarde Euro sollte in den kommenden Jahren aus China fließen, um im Rahmen von Public-Private-Partnership-Projekten die Städte in den Bereichen Energie, Infrastruktur und Mobilität zu Smart Cities zu entwickeln.

Vorhaben bisher nicht konkret

"Die Verhandlungen über konkrete Projekte sind wegen der Corona-Pandemie ins Stocken geraten und wegen der politischen Situation schließlich auf Eis gelegt worden", sagt Development Director des ARSC Alexandra Dumitrascu, auf Nachfrage von Germany Trade & Invest. Regierungsvertreter sind außerdem besorgt, dass der Einsatz chinesischer Technologie zum Einfallstor für Spionage und Sabotage werden könnte.

Dabei gibt es bereits Beispiele für erfolgreiche Smart-City-Projekte, die in Rumänien in Zusammenarbeit mit chinesischen Investoren umgesetzt wurden. Telekom Romania hatte 2017 in der Stadt Constanta gemeinsam mit ZTE ein Pilotprojekt umgesetzt. Es ging darum, für den Zeitraum von etwa einem Jahr, intelligente Park-Lösungen und Straßenbeleuchtung, sowie Aufladestationen für E-Autos und Sensoren zur Messung von Umwelteinflüssen zu testen.

Chinesische Direktinvestitionen in Rumänien sind überschaubar

Insgesamt flossen im vergangenen Jahr ausländische Direktinvestitionen in Höhe von 91 Millionen Euro aus China nach Rumänien. Das waren um zwei Fünftel mehr als im Jahr zuvor berichtete die rumänische Zentralbank auf Nachfrage von Germany Trade & Invest. Das meiste Geld davon floss im Rahmen von privaten oder kleineren Projekten, wie etwa der Erwerb von drei ZTE-Elektrobussen durch die Stadt Suceava in der Südhälfte der Bukowina. Der Ausbau der Verkehrs- oder Energieinfrastruktur hat in Rumänien mithilfe chinesischer Investoren bisher nicht funktioniert.

Von Dominik Vorhölter | Bonn

• Industriestadt Yanbu war Vorreiter
• Huawei kooperiert mit der Smart City Solutions Company
• Intelligente Verkehrssteuerung ist gefragt
• 5G-Netze im Aufbau
• NEOM soll die weltweit führende Smart City werden

Die saudi-arabische Entwicklungsplanung, die 2016 durch die Vision 2030 und das National Transformation Program 2020 (NTP) konkretisiert wurde, enthält die Implementierung von Smart City-Strategien als wichtiges Ziel.

Industriestadt Yanbu war Vorreiter

Die an der Ostküste liegende Industriestadt Yanbu bezeichnet sich als erste Smart City des Königreichs. Chinas Technologiefirma Huawei ist hier ein wichtiger Kooperationspartner. Bereits 2016 war in Yanbu mit der zweiten Phase des Smart City-Programms begonnen worden. Die erste Phase umfasste unter anderem die Installation eines Breitbandnetzes und den Aufbau von Cloud-Kapazitäten.

Zu den Projekten der zweiten Phase gehören Systeme (1) zur Überwachung des Schwerlastverkehrs, (2) zur Abfallentsorgung, (3) zur intelligenten Steuerung der Straßenbeleuchtung, (4) zum Parkplatzmanagement, (5) zur Senkung des Stromverbrauchs in Bürogebäuden, (6) zur Kontrolle von Kanaldeckeln und (7) zur Überwachung von Menschenansammlungen.

Diese zweite Phase wurde 2018 weitgehend abgeschlossen. Als Ergebnis sollen durch Kontrolle des Lkw-Verkehrs (Erfassung von Gewicht und Geschwindigkeit) die Kosten der Straßeninstandhaltung deutlich gesenkt worden sein. Durch Überwachung des Füllstands von Müllcontainern kann nun die Abfallsammlung effektiver organisiert werden. Die Smart Street Light-Technologien haben zur Reduzierung des Stromverbrauchs geführt. Das Smart Parking-System verbessert die Parkraumauslastung.

In der laufenden dritten Phase des Yanbu Smart City-Programms werden nun unter anderem Big Data-Analysesysteme, IoT-Plattformen (Internet of Things) sowie Plattformen zur Integration von Kommunikationssystemen aufgebaut. Ein Projekt der dritten Phase ist das in Kooperation mit Huawei 2019 installierte e-Police System. An 16 Straßenkreuzungen sind insgesamt 256 HD-Kameras im Einsatz. Das durch KI (Künstliche Intelligenz) gesteuerte ITM-System (Intelligent Traffic Management) erkennt Verkehrsverstöße und regelt die Ampelanlagen je nach Verkehrsaufkommen.

Die erste Phase der 2017 verabschiedeten Smart City-Initiative des Ministry of Municipal and Rural Affairs (MOMRA) umfasst die Einführung von Smart City-Technologien auch in den Städten Mekka, Riad, Jeddah, Medina und Dammam. Ein Abschluss der ersten Phase war für 2020 geplant. Smarte Technologien werden in folgenden Sektoren eingesetzt: Parkplatzmanagement, Straßenbeleuchtung, Abfallentsorgung und Überwachung der Umwelt-/Luftverschmutzung.

Huawei kooperiert mit der Smart City Solutions Company

Im Juni 2020 hat Huawei eine Vereinbarung mit der saudi-arabischen Smart City Solutions Company (SC2) geschlossen. SC2 gehört zur saudi-arabischen Batic Investments and Logistics Company. Als erste gemeinsame Vorhaben sind Smart City-Projekte in den Ostküstenstädten Al Khobar, Dammam und Dhahran geplant.

In den drei Städten sollen KI-Systeme zum Parkplatzmanagement und zur Steuerung der Straßenbeleuchtung sowie Video-Analysesysteme installiert werden. Ferner soll die IKT-Infrastruktur stark erweitert werden. Auch über die Bereiche Abfallentsorgung und Sicherheitsdienstleistungen wird gesprochen.

Die Kooperation von Huawei und SC2 soll die gemeinsame Nutzung von Smart City-Plattformen ermöglichen –mit entsprechenden Vorteilen für ihre Kunden. In Dammam hat SC2 einen Vertrag mit einer Laufzeit von 25 Jahren für den Betrieb eines Parkplatzmanagementsystems erhalten.

Intelligente Verkehrssteuerung ist gefragt

Regierungsplaner sehen die Beseitigung/Reduzierung von Mobilitätsproblemen als zentrales Element einer Smart City. Dabei sind intelligente Systeme zur Regulierung des hohen Verkehrsaufkommens in den Großstädten und auf Autobahnen gefragt. Es sollen integrierte Systeme zur Analyse von Unfallursachen und zur Sammlung und Auswertung relevanter Verkehrsdaten aufgebaut werden.

Auch die Schieneninfrastruktur soll intelligent werden. Im Juli 2019 unterzeichneten Huawei und die Saudi Railway Company (SAR) eine Absichtserklärung über Kooperationen im Bereich Smart Rail, die auf das seit langem geplante Saudi Landbridge-Projekt sowie auf die erste Hochgeschwindigkeitstrecke des Landes, die Haramain High-Speed Railway, zielen.

5G-Netze im Aufbau

Für die Umsetzung von Smart City-Strategien sind leistungsfähige 5G-Netze erforderlich. Da Saudi-Arabien eine Position als digitales Zentrum der Region anstrebt, wurde hier schneller als in einigen anderen Ländern der Region mit dem Aufbau von 5G Netzen begonnen. Etwa 7.000 5G-Funkmasten waren Mitte 2020 installiert. Mittlerweile existiert in den meisten Groß- und Mittelstädten ein 5G-Service.

In der ersten Phase des Aufbaus der 5G-Netze installierte Huawei 2019 die Netzinfrastruktur für den Mobilfunkbetreiber Zain (Mobile Telecommunications Company Saudi Arabia). Das 5G-Netz von Zain deckte Ende 2019 bereits 27 Städte ab, insgesamt 2.600 Funkmasten gingen in Betrieb.

Huawei installiert außerdem im Auftrag der Saudi Telecommunication Company (STC) ein 5G-Netz für das Megastadtentwicklungsprojekt NEOM (siehe unten). Seit Juni 2019 arbeitet STC an einem landesweiten 5G-Netz. Ende 2019 umfasste das Netz 2.300 Funkmasten.

NEOM soll die weltweit führende Smart City werden

In der Wüstenprovinz Tabuk am Roten Meer im Nordwesten des Königreichs ist das zukunftsweisende Megastadtentwicklungsprojekt New Future (NEOM) im Aufbau, das unter anderem neue Maßstäbe für urbanes Leben und Smart Cities setzen will. Das 500-Milliarden-US$-Projekt, das 2017 von Kronprinz Mohammed bin Salman vorgestellt worden war, soll auf einer Fläche von 25.600 Quadratkilometern realisiert werden.

Im Januar 2021 hat Mohammed bin Salman als Teil des NEOM-Projekts zudem die Vision The Line vorgestellt. Hierbei handelt es sich um eine 170 Kilometer lange "hyper-connected" Siedlungszone mit einer Million Einwohnern, aber ohne Autos oder Straßen. Die Kosten der smarten Infrastruktur werden mit 200 Milliarden US$ kalkuliert. Das Projekt soll im Wesentlichen durch private in- und ausländische Investoren finanziert werden.

Von Hanna Riehle, Robert Espey | Riad, Dubai

• Shenzhen und Singapur bauen Smart City-Initiative (SCI) aus
• Rechtssicherheit und Abwicklung digitaler Handelsdokumente
• Aufbau vernetzter digitaler Handelsplattformen
• Medizinprodukte und Telemedizin
• Digitales Matchmaking für kleine und mittlere Betriebe
• Innovation und Mittelstand
• Talentaustausch
• Digitale Mediation und Schlichtung
• Digitale Identitäten

Shenzhen und Singapur bauen Smart City-Initiative (SCI) aus

Das Kernstück des 15. Singapore-China Joint Council for Bilateral Cooperation im Oktober 2019 war die Smart City Initiative (SCI) zwischen dem Stadtstaat und dem südchinesischen Shenzhen. Die Partnerschaft kommt nicht von ungefähr, gilt Shenzhen doch als die führende Smart-Metropole Chinas und Singapur als der Inbegriff einer Smart City.

Im Juni 2020 wurden im Rahmen der SCI gleich acht Memoranden of Understanding beschlossen, die jeweils zwei Jahre lang ihre Gültigkeit haben sollen. Bis Juni 2022 stehen dabei folgende Themenbereiche im Fokus:

Rechtssicherheit und Abwicklung digitaler Handelsdokumente

Elektronische Frachtbriefe, sogenannte Bills of Lading oder Konossements, können künftig im internationalen Handel zwischen Shenzhen und Singapur gemeinsam mit elektronischen Handelsverträgen und Exportversicherungspolicen digital eingereicht, abgewickelt und anerkannt werden. Diese vollständige elektronische Präsentation von Dokumenten soll dann auch die Kreditfinanzierung von Handelsgeschäften über Akkreditiv (letters of credit oder LCs) im internationalen Geschäft zwischen beiden Metropolen deutlich erleichtern.

Aufbau vernetzter digitaler Handelsplattformen

Internationale Handelsgeschäfte benötigen in der Regel ein Unternehmen, einen Kreditgeber (Bank) und einen Versicherer. Die SCI möchte systematisch ein erstes digitales Pilotprojekt dazu umsetzen. Das digitale Ökosystem umfasst den global tätigen Logistiker Yang Kee und seinen weltweiten Kundenstamm, die Development Bank Singapore (DBS) als Kreditgeber und das chinesische Unternehmen Sinosure als Exportversicherer für den Handel mit Shenzhen und China im Allgemeinen. So entsteht eine Handelsplattform, die den globalen Kunden von Yang Kee ermöglicht, ihre Handelsgeschäfte nach Shenzhen und China via Singapur mit der Exportversicherung eines chinesischen Anbieters abzuschließen. Anschließend besteht die Möglichkeit, einen Finanzierungskredit der größten Bank Südostasiens in Singapur zu erhalten.  Mit dieser Pilot- Plattform könnte sich später ein wichtiger Standard für den digitalen Handel zwischen China und dem Verband Südostasiatischer Staaten (ASEAN) etablieren.

Medizinprodukte und Telemedizin                                     

Chinas global agierender Exportkreditversicherer Sinosure konzentriert seine internationalen Aktivitäten zunehmend auf Singapur und die ASEAN-Region. Das wird auch deutlich im Bereich Medizinprodukte und Telemedizin. Kunden von Sinosure sind sowohl chinesische Hersteller von Medizinprodukten, die in den Zukunftsmarkt ASEAN exportieren wollen, als auch digitale Medizindienstleister in Singapur. Dazu gehören ITS Science, Medical PTE und Mindray. Die Plattform ITS importiert chinesische Medizinprodukte speziell für Krankenhäuser, Pflegeheime oder Polikliniken im Stadtstaat. Mindray, ein wichtiger Anbieter für telemedizinische Lösungen, will umgekehrt ITS nutzen, um seine Dienstleistungen dann direkt nach Shenzhen und China zu exportieren. Sinosure tritt in beiden Fällen als Versicherungsdienstleister auf.

Digitales Matchmaking für kleine und mittlere Betriebe

Ein neuer digitaler Hub in Singapur für kleine und mittlere Betriebe (SME) aus China und der ASEAN bildet das Leuchtturmprojekt der Smart City Initiative. Das Singapurer Fintech-Unternehmen OneConnect führt dieses Projekt gemeinsam mit der Infocomm Media Development Authority (IMDA) im Stadtstaat durch. OneSME betreibt digitales Matchmaking: Zwei große digitale B2B-Marktplätze mit kleinen und mittleren Betriebe in China (YiQiYeSME) und in Singapur (eezee.sg) sollen miteinander vernetzt werden. Allein die chinesische Plattform verfügt über vier Millionen registrierte Betriebe. OneConnect entwickelte einen besonderen Algorithmus, der Nachfrage und Angebot der KMU aus China und der ASEAN-Region anhand verschiedener Ausprägungen möglichst zielgenau zusammenbringt. Matchmaking im B2B-Geschäft soll somit komplett digital möglich werden.

Innovation und Mittelstand

Ein weiteres Abkommen soll Start-ups aus Singapur und Shenzhen mit kleinen und mittleren Betrieben in den jeweiligen Märkten besser vernetzen. Partner sind das städtische Servicebüro für kleine und mittlere Betriebe in Shenzhen (SZSMEB) sowie Enterprise Singapore (ESG) gemeinsam mit der Start-up-Plattform Global Innovation Alliance (GIA). Die Singapur-basierte GIA unterhält auch enge Verbindungen zu deutschen Start-up-Netzen in Berlin und München, für die sich in diesem neuen digitalen Netz Chancen eröffnen könnten, Kunden und Partner für ihre Innovationen zu finden.

Talentaustausch

In diesem Zusammenhang wollen ESG und das SZSMEB eine Praktikumsbörse für Talente und angehenden Start-up-Unternehmer aus Hochschulen in China und Singapur schaffen, die so Einblicke in die Tech-Sektoren des jeweiligen Marktes erhalten. Da Singapur und China seit vielen Jahren engen Bildungsaustausch pflegen, könnte hier besondere Dynamik zu erwarten sein.

Digitale Mediation und Schlichtung

Für asiatische Unternehmen sind außergerichtliche Mediation und Schlichtungsverfahren ausgesprochen wichtig. Die SCI sieht daher auch die digitale Vernetzung entsprechender Organe wie dem Singapore International Mediation Centre (SIMC) und dem Shenzhen Court of International Arbitration (SCIA) vor. Die enge Kooperation der SIMC-Plattform mit dem chinesischen Rechtsorgan soll der schnellen Konfliktlösung mittels Mediation dienen, wodurch hohe Prozesskosten und Zeitaufwand eingespart werden.

Digitale Identitäten

Das achte Feld der SCI-Projekte wird digitales Handeln zwischen beiden Staaten ermöglichen. Partner im internationalen Handelsgeschäft können ohne selbst reisen zu müssen nur mithilfe ihrer jeweiligen digitalen Identitäten in der jeweils anderen Stadt ein Gewerbe anmelden, eine gesetzliche Vertretung benennen oder ein Bankkonto eröffnen. Hier könnte ein neuer weltweiter Standard für das künftige Handelsgeschäft mit China entstehen.

Von Marcus Hernig | Bonn

• Singapur gilt als Vorbild
• Singapurs CapitaLand investiert in chinesisches Projekt der neuen Seidenstraße
• Industriepark der Knowledge City fokussiert auf „smart und grün“
• Industrie 4.0-Lösungen stammen aus Singapur
• Biotechnologie wird Schwerpunkt
• Die Wissensstadt lockt nur sehr wenige ausländische Unternehmen
• Neue Industrieparks fertigen Sensoren und entwickeln Biotechnologie

Singapur gilt als Vorbild

Die Belt and Road Initiative, der Singapur 2018 offiziell beitrat, führt auch nach China hinein. Investitionen in zukunftsweisende Bauprojekte im Reich der Mitte haben Tradition im Stadtstaat: Lee Kuan Yew (1923-2015), Singapurs erster Premierminister, hatte bereits kurz nach Aufnahme diplomatischer Beziehungen mit China 1991 vorgeschlagen, eine geeignete Region für die Entwicklung von Singapur-Modellen auf chinesischem Boden auszusuchen.

Die Wahl fiel damals auf Suzhou unweit Shanghais. Die Suzhouer Gemeinde Zhangjiagang war Chinas erster Versuch, eine strikte Top-Down-Stadtverwaltung nach dem Modell Singapurs zu entwickeln: Der 1994 aufgebaute China-Singapur-Industriepark Suzhou ist das Referenz-Modell für die Entwicklung chinesischer Industrieparks weltweit. Selbst Chinas Internetkontrolle geht auf das Vorbild Singapurs zurück, das bereits 1996 über entsprechende Zensurmaßnahmen verfügte.

Singapurs CapitaLand investiert in chinesisches Projekt der neuen Seidenstraße

Nach dem Singapore Industrial Park in Suzhou 1994 und der Tianjin EcoCity 2008 engagiert sich Singapur bei einem dritten Großprojekt in China. Zwischen 2020 und 2035 soll eine 500.000 Einwohner Stadt im Süden des Landes entstehen: Die China-Singapore Guangzhou Knowledge City. Das Projekt wurde bereits 2008 geplant.

Die Stadt ist relativ zentral zwischen Guangzhou und dem globalen Produktionsstandort Dongguan gelegen, so dass die Investoren auf die Ansiedlung innovativer Unternehmen hoffen. Es geht um die Zukunft des nationalen Schwerpunktprojekts Greater Bay Area (GBA), das Singapur selbst als Vorbild für die eigene Regionalentwicklung mit Malaysia und Indonesien betrachtet. Die Wirtschaft in der Provinz Guangdong, die neben Hongkong und Macao zur GBA gehört, soll im Jahr 2021 um 6 bis 8 Prozent wachsen.

Das sind gute Rahmenbedingungen für die Wissensstadt. Der Hauptinvestor dort ist CapitaLand Singapore. Die Regierung der Provinz Guangdong hat in einer Verlautbarung vom 28. September 2020 das Bauprojekt als ein wichtiges Element „zur Vertiefung“ der neuen Seidenstraßenaktivitäten bezeichnet. Da die GBA eine Schwerpunktregion mit Modellcharakter für integrative Regionalentwicklung in den Belt and Road Ländern sein soll, erhalten auch einzelne Projekte innerhalb der Greater Bay Area diese Zuordnung.

Industriepark der Knowledge City fokussiert auf „smart und grün“

Seit 2018 entsteht im Rahmen der Knowledge City ein Smart-Industriepark mit einem Investitionsvolumen von 2,03 Milliarden US-Dollar (US$). Investor ist ein Sino-Singapur Joint Venture mit Beteiligung von Ascendas-Singbridge Singapur und dem Bezirksentwicklungskomitee Guangzhou.

In der ersten Entwicklungsphase stehen grüne Technologien im Mittelpunkt. Das Leuchtturmprojekt ist „Twin Crystal“, eine Art Entwicklungszentrum zum Aufbau von ökologischen Smart Cities mit Forschungs-, Bildungs- und Fertigungseinrichtungen. Aus deutscher Sicht interessant ist, dass Siemens dort das erste digitale Datenzentrum für ökologische Entwicklung in Asien errichtet.

Industrie 4.0-Lösungen stammen aus Singapur

Gemeinsam mit der Wirtschaftsförderungsagentur Enterprise Singapore investiert CapitaLand 2020/21 in der Knowledge City in ein Zentrum für datengestützte Fertigungslösungen. Es umfasst die Branchen Robotik, additive Fertigung, Simulationstechnik, erweiterte Realität, Cloud-Computing und Datenanalyse. Chinas Ziel, Industrie 4.0-Standards für das ganze Land aufzubauen und sich in das globale Industrie 4.0-Ökosystem zu integrieren, sind dabei die Grundlage. Singapurs digitale Dienstleister wollen speziell für chinesische Unternehmen der Fertigungsindustrie datengestützte Lösungen entwickeln.

Biotechnologie wird Schwerpunkt

Am 30. März 2021 wurde in Chinas Staatsmedium China Daily verkündet, dass Biotechnologieunternehmen hohe Anreize erhalten sollen, die Knowledge City zu beleben. Die gesamte Entwicklungszone Guangzhou verfügt allein über 1.000 Unternehmen der Biomedizin. Davon sind 325 Firmen der Hitech-Szene zugeordnet und so für eine Ansiedlung in der Wissensstadt besonders interessant.

Die Wissensstadt lockt nur sehr wenige ausländische Unternehmen

Eine starke Ansiedlung ausländischer Unternehmen in der Knowledge City sei aber laut Information der Auslandshandelskammer Guangzhou nicht zu beobachten, obwohl man gerade solche von internationalem Rang besonders gern zu sehen scheint. Von deutschen Unternehmen in der Knowledge City sei außer dem Engagement von Siemens bisher nichts bekannt geworden. Daher ist der neue Schwerpunkt Biotechnologie auch und gerade vor dem Hintergrund der COVID-19-Pandemie für die Zukunft der Wissensstadt von großer Bedeutung. Ob sich internationale Unternehmen der Branche Biomedizin dort ansiedeln wollen, bleibt unklar.

Neue Industrieparks fertigen Sensoren und entwickeln Biotechnologie

Auch außerhalb des Großprojekts Knowledge City Guangzhou bleiben Singapurer Investoren in Chinas intelligenter Produktionsplanung aktiv. Zwei neue Industrieparks nahe Shanghai sind im Aufbau.

Im Sino-Singapur-Industriepark Jiashan steht die Fertigung von Sensoren im Mittelpunkt. Im Jahr 2020 waren 16 Projekte im Umfang von 2,9 Milliarden US$ beschlossen, sieben Unternehmen der Sensorfertigung haben ihren Betrieb aufgenommen, fünf weitere haben sich Anfang 2021 angesiedelt.

Ningbos neuer Industriepark entsteht seit Ende 2020, die erste Bauphase soll im Laufe des Jahres 2021 abgeschlossen werden. Für die Fertigstellung des Gesamtprojekts werden fünf bis acht Jahre veranschlagt. Besonders gern gesehen sind auch in Ningbo künftig Unternehmen aus dem Bereich Biotechnologie und Biopharmazeutika.

Von Marcus Hernig | Bonn

• Lanseria Smart City in Gauteng
• Früheres Projekt im Sande verlaufen
• Interesse an Überwachungssystemen

Die Schaffung von Wohnraum im Rahmen größerer Projekte hat in Südafrika seit dem Ende der Apartheid einen relativ hohen Stellenwert. Auch die jüngsten Investitionsplanungen zur Überwindung der durch die Corona-Pandemie ausgelösten Wirtschaftskrise umfassen einige umfangreiche Urbanisierungsvorhaben wie The Greater Conurbia in Durban. Schon seit etlichen Jahren gehören dazu ebenfalls Pläne für Smart Cities. Nicht immer klappt die Umsetzung reibungslos.

Lanseria Smart City in Gauteng

Im Nordwesten des Großraums Johannesburg soll nach den Vorstellungen der Provinz Gauteng in den nächsten zehn Jahren die Lanseria Smart City entstehen. Der Entwurf für einen Masterplan für die neue Stadt mit 350.000 bis 500.000 Einwohnern wurde nach Angaben der Regierung im November 2020 fertiggestellt. Wirtschaftlicher Anknüpfungspunkt ist der Flughafen Lanseria, neben dem die Firma Crosspoint in den nächsten Jahren den Gewerbepark Lanseria Airport City hochziehen will.

Neben einem gut ausgebauten öffentlichen Verkehrssystem und nachhaltiger Energieversorgung gehört zu dem Konzept auch die umfassende Versorgung mit 5G-Netzverbindungen und speziellen mobilen Dienstleistungen. Unter den Vorschlägen befindet sich außerdem die Installation eines stadtweiten Kamerasystems (Closed Circuit Television, CCTV) einschließlich Gesichtserkennung. Das System soll bei der Eindämmung der Kriminalität helfen.

Kritische Stimmen merken an, dass die Planungen zumindest teilweise an der Realität Südafrikas vorbei gehen. Zu wenig liege der Fokus auf der Bereitstellung bezahlbaren Wohnraums. Die Schaffung von Arbeitsplätzen nehme eher eine Randstellung ein. Der Einsatz von Hightech sei zunächst einmal von einer zuverlässigen Stromversorgung abhängig, die derzeit nicht gegeben ist. Diese Art von Diskrepanz zwischen Planung und Realisierbarkeit ist nicht neu.

Früheres Projekt im Sande verlaufen

Schon 2014 hatte das chinesische Unternehmen Zendai Developments Pläne für den Bau einer neuen Stadt im Osten von Johannesburg vorgestellt. Auch dieses 8 Milliarden-US-Dollar-Projekt sollte den Anforderungen an eine Smart City entsprechen und dem Geschäftszentrum Sandton Konkurrenz machen. Rund 30.000 Familien waren als Bewohner vorgesehen, 200.000 Arbeitsplätze sollten bis 2030 an dem neuen Standort bei Modderfontein entstehen. Nachdem 2015 erste Bauarbeiten begonnen hatten, wurde es still um das Vorhaben.

Im Jahr 2017 verkaufte Zendai die Entwicklungsgesellschaft an das lokale Unternehmen M&T, Pressemeldungen zufolge für 1,8 Milliarden Rand (circa 120 Millionen Euro), nachdem Verbindlichkeiten in Höhe von etwa 14 Millionen Euro aufgelaufen waren. Hintergrund waren dem Vernehmen nach unüberbrückbare Differenzen zwischen dem Immobilienunternehmen und der Stadt Johannesburg.

Während Zendai eher einen luxuriösen globalen Hub vor Augen hatte, sah die Stadt gemäß ihrem Spatial Development Framework von 2014 eine sozial stärker gemischte Struktur vor. Hierzu sollte das Projekt mindestens 5.000 Sozialwohnungen umfassen und auf die Planungen für den Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes der Metropole abgestimmt werden. Der Entwickler hatte diese Wünsche nicht ausreichend beachtet, was zum Stillstand des Projektes führte.

Interesse an Überwachungssystemen

Verschiedene afrikanische Länder haben nach einer Studie des South African Institute of International Affairs (SAIIA) Verträge zur Beschaffung von Überwachungstechnologie mit chinesischen Unternehmen wie Huawei (Safe City) oder ZTE (Smart City) abgeschlossen. Dazu gehören in der Region südliches Afrika neben Südafrika auch Botsuana, Sambia und Simbabwe. Die Einsatzmöglichkeiten reichen dabei von Alltagslösungen wie Smart Metering bis zu ganze Areale abdeckender Überwachung durch Kameras und Gesichtserkennung.

Die beiden genannten Unternehmen vermarkten ihre Hard- und Software gezielt als Möglichkeit, die Lebensbedingungen in als chaotisch und unsicher erachteten afrikanischen Großstädten zu verbessern. Dabei setzen sie auf das in den letzten Jahren durch den weitreichenden Einsatz in China selbst gewachsene Image der chinesischen Lösungen, auf diesem Feld äußerst effizient zu sein.

In Südafrika sind solche Systeme lokal bereits seit längerer Zeit im Einsatz, etwa zur Überwachung wohlhabender Wohngebiete durch private Wachdienste. Die Ausrüstungen dafür stammen bisher in der Regel aus Israel oder Australien. Dem Vernehmen nach hat mindestens ein Unternehmen kürzlich einen Vertrag mit dem chinesischen Spezialisten für Gesichtserkennung, Hikvision, geschlossen.

 

Von Marcus Knupp | Berlin

• Charkiw setzt bei Einsatz von Smart-City-Lösungen auch auf Huawei
• Kiew installiert Kameras zur Verkehrsüberwachung
• Chinesische Firmen beteiligen sich an Entwicklung von Industriepark in Charkiw

Zahlreiche Städte in der Ukraine haben Smart-City-Initiativen gegründet und erste Projekte umgesetzt. Hierzu zählen die Hauptstadt Kiew (Kyiv Smart City), Charkiw und Poltawa (Poltava Smart City). Als Vorzeigebeispiel unter kleineren Städten gilt der Ort Drohobytsch.

Bei den Initiativen arbeiten die Städte mit verschiedenen Partnern zusammen. Häufig vertreten ist die chinesische Firma Huawei. So hat Drohobytsch am 11. Mai 2018 ein Kooperationsabkommen mit Huawei zur Verbesserung der öffentlichen Sicherheit mit Videoüberwachung geschlossen.

Charkiw setzt bei Einsatz von Smart-City-Lösungen auch auf Huawei

Auch in Charkiw, der mit 1,4 Millionen Einwohnern zweitgrößten Stadt der Ukraine und einem bedeutenden Wissenschaftszentrum, ist Huawei aktiv. Am 12. Juli 2019 unterzeichneten die Stadtverwaltung und Huawei ein Abkommen zur gemeinsamen Umsetzung von Projekten im Rahmen des Konzepts "Kharkiv Smart City". Hierzu zählen die Einrichtung eines Lagezentrums zur Sicherheitsüberwachung (situation center) sowie Maßnahmen zur Verbesserung der Arbeit der kommunalen Dienste und zur Erhöhung der Sicherheit in der Stadt; letzteres dank Videoüberwachung und Verkehrssteuerung.

Huawei ist nicht der einzige Partner der Stadt bei der Umsetzung von Smart-City-Projekten. Zuvor hatte Charkiw bereits Kooperationsabkommen mit Hewlett-Packard, Cisco und Vodafone Ukraine geschlossen. Bei der Umsetzung von Smart-City-Lösungen scheint die Stadt gut voranzukommen. Anlässlich des jährlich in Kiew stattfindenden Kyiv Smart City Forums erhielt Charkiw 2020 die Auszeichnung als beste digitale Stadt in der Ukraine mit mehr als 100.000 Einwohnern.

Kiew installiert Kameras zur Verkehrsüberwachung

Demgegenüber gibt es der Hauptstadt Kiew noch Nachholbedarf. Dies gelte insbesondere für die Verkehrssteuerung, sagte Andrij Jaworskyj, der stellvertretende Leiter der ukrainischen Niederlassung der US-amerikanischen Softwarefirma GlobalLogic, in einem Interview mit der Wirtschaftszeitung Ekonomichna Pravda im Oktober 2019. Erste realisierte Projekte umfassen die Einrichtung eines Sicherheits- und Verkehrsüberwachungszentrums sowie die Einführung elektronischer Tickets im öffentlichen Personennahverkehr. Als Smart City könne man Kiew aber bislang nicht bezeichnen.

Hierauf deutet auch die Zahl der in der Stadt installierten Videokameras hin. Laut Aussage des Urbanisten Jewhenij Wandin kommen in der Stadt aktuell 2,1 Kameras auf 1.000 Einwohner. In London liege das Verhältnis bei 67,5, im chinesischen Taiyuan bei 119.

Die kritische Verkehrssituaion in Kiew spiegelt sich am Ranking der Stadt in dem von TomTom erstellten Traffic Index wider, der die Staubelastung misst. Dabei belegte Kiew 2019 Rang 12 von 416 Städten weltweit, hinter Bangkok und vor Mexiko-Stadt. Um das Problem zu bekämpfen, setzt Kiew auf Technik des chinesischen Anbieters Hikvision. Wie das Portal ITC.ua am 19. Oktober 2020 meldete, kauft die Stadt 19 Videokameras und Software für intelligente Verkehrssteuerung für umgerechnet 280.000 US-Dollar.

Bei ihrer Bemühung zum Aufbau einer Smart City arbeitet Kiew auch mit Huawei zusammen. Ein entsprechendes Abkommen wurde bereits 2015 geschlossen. Ein weiterer Partner ist Vodafone Ukraine.

Chinesische Firmen beteiligen sich an Entwicklung von Industriepark in Charkiw

In Charkiw engagieren sich chinesische Unternehmen an der Entwicklung des Industrie- und Hightechparks Ecopolis HTZ. Der Park soll künftig zu einem Silicon Valley der Ukraine werden, mit Aktivitäten auf den Gebieten Industrie, IT, Medizin, Logistik, Handel, Landwirtschaft und Forschung. Gründer des Parks ist die Firmengruppe DCH des Unternehmers Oleksandr Jaroslawskyj. Der Park entsteht auf dem Gelände des zu DCH gehörenden Landmaschinenwerks Charkiwskyj Traktornyj Sawod (ChTS) auf einer Fläche von 150 Hektar. Geht alles nach Plan, soll bis 2033 rund 1 Milliarde US$ in den Bau des Parks fließen.

Erster Resident des Parks ist das chinesische Unternehmen ZTE. Im Mai 2020 haben DCH und ZTE ein entsprechendes Abkommen geschlossen. ZTE will in dem Park ein Forschungszentrum und Produktionsstätten aufbauen. Zweiter Resident ist die chinesische Firma Tus Sunergy Company Limited, eine Tochter von Tus-Holdings. Das entsprechende Abkommen wurde Ende Juli 2020 unterzeichnet. Tus Sunergy ist auf die Entwicklung von Industrie- und Technologieparks spezialisiert. Das Unternehmen soll DCH bei der Entwicklung und dem Bau des Parks sowie dem Gewinnen chinesischer und anderer Residenten unterstützen. Zu den weiteren Partnern von DCH zählen Hewlett-Packard und Cushman & Wakefield.

Oleksandr Jaroslawskyj verfügt über enge Kontakte zu chinesischen Firmen. Auf seine Einladung hin besuchte im November 2019 Jack Ma, der Gründer des chinesischen Internetriesen Alibaba, die Stadt Charkiw. Jaroslawskyj unterstützt die Bestrebungen der chinesischen Investoren bei einem Einstieg bei dem Flugzeugmotorenbauer Motor Sich.

 

Von Fabian Nemitz | Kiew

• Hauptstadt Taschkent wird erste sichere Stadt Usbekistans
• CITIC Guoan, Costar Group und Huawei machen Städte sicherer
• Landesmetropole nimmt Kurs auf Digitalisierung
• Geschäftschancen für Smart-City-Projekte

Usbekistan setzt in Kooperation mit ausländischen Geldgebern, Ausrüstungslieferanten und Beratungsunternehmen zahlreiche Projekte für die Errichtung sicherer, digitaler und smarter Städte um. Die Vorhaben sind in mehreren Präsidialverordnungen, Beschlüssen und Entwicklungsplänen für die Errichtung sicherer und intelligenter Städte sowie Stadtteilen verankert. Sie bieten auch deutschen Firmen verschiedene Geschäftschancen.

Hauptstadt Taschkent wird erste sichere Stadt Usbekistans

In allen Landesteilen sind bis 2023/24 und teils darüber hinaus Projekte für die Errichtung sicherer Städte geplant. Sie basieren auf der Umsetzung von Präsidialerlassen vom 29. August 2017 (Maßnahmen zur Vervollkommnung des Projektmanagements im Sektor Informations- und Kommunikationstechnologien) und vom 7. Mai 2018 (Organisation eines einheitlichen technologischen Konzepts und schrittweise Umsetzung des Projekts "Sichere Stadt"). An der Ausarbeitung des Konzepts war die internationale Beratungs- und Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC beteiligt.

In der ersten Etappe (2019 bis 2020/2021) ist vorgesehen, die Sicherheit in der Hauptstadt Taschkent mit einem Bündel von Maßnahmen zu verbessern. Die Investitionen in intelligente Videoüberwachung, Alarmanlagen, cloud-basierte offene IoT-Betriebssysteme und andere Sicherheitstechnik unterstützen die Kernbereiche der polizeilichen Sicherheit, wie die Kriminalitätsprävention und -bekämpfung sowie Verkehrssicherheit. In der Perspektive sollen sie auch die Stabilität der Versorgungsinfrastruktur sicherstellen (Gas, Wasser, Strom).

CITIC Guoan, Costar Group und Huawei machen Städte sicherer   

Eine im August 2019 auf Regierungsebene zwischen Usbekistan und China abgeschlossene Vereinbarung sieht die Fortsetzung des Projekts "Sichere Stadt" auf Provinzebene ab 2021 mit massiver finanzieller Unterstützung aus China vor. Die Machbarkeitsstudie für das auf 1 Milliarde US-Dollar veranschlagte Vorhaben soll gegen Ende 2020 vorliegen.

Der im September 2019 verabschiedete Maßnahmenplan der usbekischen Regierung für die Umsetzung der Vereinbarung nennt als Projektpartner die beiden chinesischen Unternehmen CITIC Guoan Information Technology Investment Co., Ltd (Tochterfirma der staatseigenen Finanz- und Investmentgesellschaft CITIC Group) und Huawei Technologies.

Bereits Mitte 2019 gründeten das IKT-Ministerium Usbekistans, die chinesische Henan Costar Group (Lieferant von Sicherheitsausrüstungen) und der chinesische IT-Konzern Huawei ein Joint Venture für die praktische Umsetzung des Projekts "Sichere Stadt Taschkent" in der Landesmetropole. Die Kosten für dieses Projekt beziffert die Regierung mit 300 Millionen US-Dollar.

Landesmetropole nimmt Kurs auf Digitalisierung

Die Regierung will die Hauptstadt Taschkent mit geschätzten 3,2 Millionen Einwohnern zu einem Leuchtturm ihrer Digitalisierungsoffensive entwickeln. Moderne Technologien sollen künftig die städtische Infrastruktur steuern, deren Leistungsfähigkeit steigern und den Ressourcenverbrauch senken. Die sich seit dem Reformstart im Jahr 2017 stark verändernde und wachsende Stadt steht vor großen Herausforderungen in den Bereichen Städtebau, öffentliche Verwaltung, Mobilität, Infrastruktur, Aus- und Weiterbildung, Gesundheitswesen und Ressourcen wie Wasser und Energie.

Die konkreten Aktivitäten für die umfassende Digitalisierung der Hauptstadt sind in der Präsidialverordnung "Maßnahmen zur Einführung digitaler Technologien in Taschkent" vom 17. März 2020 aufgelistet.

Zu den 2020 gestarteten und 2021/2022 geplanten Projekten zählen die Einrichtung geschützter elektronischer Zugänge für Privatpersonen, öffentliche Einrichtungen und Unternehmen, die Digitalisierung von Prozessen wie Identifizierung, Lizenzierungs- und Genehmigungsverfahren, elektronische Aktenführung oder Bauaufsicht, der Ausbau elektronischer Bezahldienste (Kommunalwirtschaft, Transport), Vorhaben im Bereich Internet und Telemedizin, die Errichtung eines Geoportals mit allen Flächen und Objekten der Stadt, sowie der Ausbau des IT-Parks Taschkent.

Die Federführung für das Projekt „Digitales Taschkent“ liegt beim stellvertretenden Bürgermeister der Stadt und Leiter der Fachabteilung Digitale Entwicklung Sardor Abdullaev. Die Abteilung kooperiert bei der Projektrealisierung vorrangig mit Partnern aus China, aber auch mit Firmen aus Russland und Kasachstan. Ab 2021 starten ähnliche Digitalisierungsprojekte in den Provinzen des Landes. Dabei sollen Projekte zunehmend mit Hilfe von öffentlich-privaten Partnerschaften umgesetzt werden.   

Geschäftschancen für Smart-City-Projekte

Mit der Verabschiedung einer Konzeption für die Errichtung smarter Städte und Stadtviertel durch das Ministerkabinett am 22. Januar 2019 begann in Usbekistan eine neue Ära in der Städtebauentwicklung. Das Smart-City-Konzept ist breit und langfristig angelegt. Es umfasst die Digitalisierung bestehender Städte und Errichtung neuer smarter Städte und Stadtteile.

Erste ambitionierte Projekte wurden offiziell gestartet oder sind angekündigt. Die erste Smart City entsteht in Nurafschon, dem neuen Verwaltungszentrum der Provinz Taschkent. Das zweite Projekt soll in der Wirtschaftsfreizone Kokand (Provinz Fergana) realisiert werden. Darüber hinaus gibt es Pläne für den Bau neuer smarter Stadtviertel in Städten wie Taschkent, Samarkand, Buchara, Fergana und Namangan.  

Deutsche Anbieter von Informationstechnologien und digitalen Lösungen in unterschiedlichsten Sparten (darunter Bauplanung, -vorbereitung, -umsetzung und -überwachung, Verkehr, Entsorgung, öffentliche Dienste) sind gut beraten, frühzeitig mit den potenziellen usbekischen Geschäftspartnern in Kontakt zu treten und ihre Geschäftschancen zu sondieren. Unter den ausländischen Investoren im Sektor Smart City/smarte Stadtteile ragen bisher südkoreanische Unternehmen hervor.

Von Uwe Strohbach | Taschkent

• Niš wird Serbiens erste Smart City
• Huawei baut regionales Innovationszentrum in Belgrad
• Huawei liefert Überwachungstechnik für Belgrad
• Chinesische Polizisten patrouillieren in Belgrad
• Serbien kauft chinesische Kampf- und Aufklärungsdrohnen

Niš wird Serbiens erste Smart City

Serbiens Städte sollen nach Wunsch der Regierung smart werden. Dazu hat Belgrad 2019 eine Absichtserklärung im Rahmen des Belt and Road Forums for International Cooperation in Peking unterzeichnet. Wichtigster Partner dabei ist der Technologieriese Huawei.

Im Fokus stehen zunächst Serbiens Hauptstadt Belgrad, Novi Sad im Norden des Landes und das südlich gelegene Niš. Das erste Pilotprojekt hat bereits kurz nach der Unterzeichnung Fahrt aufgenommen. In Niš soll die Infrastruktur intelligent und Dienstleistungen digitalisiert werden.

Die Regierung erhofft sich dadurch bessere Abläufe in der lokalen Selbstverwaltung. Das Projekt soll anschließend auf weitere Städte und Gemeinden ausgeweitet werden, so Handelsminister Rasim Ljajić gegenüber der Nachrichtenagentur Tanjug.

Huawei baut regionales Innovationszentrum in Belgrad

Wichtiger Bestandteil der Erklärung ist ein regionales Innovationszentrum für digitale Transformation von Huawei in Belgrad. Das neue Zentrum wurde im September 2020 eröffnet und soll den kompletten westlichen Balkan bedienen. Damit möchte Huawei eine Plattform bieten, auf der sich digitale Ökosysteme entwickeln können. Diese sollen zum digitalen Wandel öffentlicher Dienstleistungen, im Finanzsektor, im Bildungs-, Energie- und Transportbereich beitragen.

Huawei liefert Überwachungstechnik für Belgrad

Bereits 2017 hat Huawei nach eigenen Angaben eine Vereinbarung zur strategischen Kooperation im Bereich Safe City mit dem serbischen Innenministerium unterzeichnet. Konkret geht es um die Einführung von Huaweis C-C4ISR Safe City Solution.

In einem ersten Schritt wurde das Einsatz- und Rechenzentrum der Vollzugsbehörden weiterentwickelt und anschließend ein Video Content Management-System eingeführt.

Mittlerweile wurden zudem 1.100 Kameras in der serbischen Hauptstadt installiert, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters. Damit soll die Millionen-Metropole sicherer werden. Ob die neue Technik tatsächlich zur deutlichen Verringerung der Kriminalität beiträgt, wie von Huawei angegeben, ist hingegen unklar. Die neuen Kameras verfügen über eine Software zur Erkennung von Gesichtern und Kfz-Kennzeichen. Dies hatte Innenminister Nebojša Stefanović bereits 2019 angekündigt. Die Polizei kann nun auf HD-Videos zurückgreifen oder Veranstaltungen in Echtzeit beobachten. Rund 900 Kameras sind internetverbunden und stammen von dem chinesischen Hersteller Hikvision, so das Zentrum für strategische und internationale Studien CSIS (Center for Strategic and International Studies).

Daten- und Verbraucherschützer wie die serbische SHARE Organisation bemängeln die fehlende Transparenz des Projekts, während das zuständige Ministerium auf Vertraulichkeit verweist.
Dabei hatte Serbien erst kürzlich seinen Datenschutz verschärft und im Zuge des Beitrittsprozesses an Vorgaben der Europäischen Union angepasst. Wie die Daten aus dem neuen Safe City Projekt verarbeitet werden ist unklar.
SHARE sieht Serbien als idealen Testplatz für Huaweis Überwachungstechnologie in Europa, denn die mangelnde Umsetzung von Gesetzen lasse noch genug Spielraum für solche Technologien.

Laut Huawei wird das System bereits in mehr als 230 Städten und 90 Ländern weltweit eingesetzt.

Chinesische Polizisten patrouillieren in Belgrad

Seit 2019 gehen serbische und chinesische Polizisten in der Hauptstadt Belgrad gemeinsam auf Streife. Nach offiziellen Angaben sollen sich die chinesischen Polizisten vor allem um chinesische Touristen kümmern. Seit 2017 genießen diese Visafreiheit. Im Jahr 2019 kamen knapp 100.000 chinesische Touristen nach Serbien und damit fünfmal mehr als vor dem Abkommen.

Im selben Jahr gab es gemeinsame Übungen der serbischen und chinesischen Polizei auf dem Gelände des Stahlwerks in Smederovo, rund 50 Kilometer von Belgrad entfernt. Das dortige Stahlwerk ist ebenfalls ein chinesisches Investment. Innenminister Nebojša Stefanović kündigte an, dass er die Zusammenarbeit mit den chinesischen Behörden intensivieren wolle. Nach Angaben der Nachrichtenagentur Reuters haben rund 180 chinesische Polizisten an der Übung teilgenommen.

Serbien kauft chinesische Kampf- und Aufklärungsdrohnen

Auch bei der Aufklärung aus der Luft setzt Serbien auf Technik aus China. Die serbische Regierung hat chinesische Kampf- und Aufklärungsdrohnen gekauft, die über lasergesteuerte Raketen verfügen, so die Neue Zürcher Zeitung.

 

Von Martin Gaber | Belgrad

• Chinas Interesse am Transportsektor der VAE nimmt zu
• Huawei gehört zu den führenden Technologielieferanten
• Kooperationen im Bereich der Künstlichen Intelligenz und Big Data sind gefragt
• Politische Kooperationsabkommen sind begehrt

Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) sind regional federführend im Bereich von Smart Cities. Abu Dhabi will sich im Rahmen ihrer Economic Vision 2030 für die Zeit nach dem Öl-Boom rüsten und setzt hierbei auf den Bau von intelligenten Städten. Das Emirat Dubai hat im Rahmen des Smart Dubai 2021 Programms 42 strategische Initiativen ins Auge gefasst.

Chinas Interesse am Transportsektor der VAE nimmt zu

Bereits im Oktober 2018 vergab die Road and Transport Authority einen Auftrag in Höhe von über 95 Millionen US-Dollar (US$) zum Ausbau eines intelligenten Verkehrssystems. Den Zuschlag erhielt die China State Construction Engineering Corporation. Insgesamt konnte man in den letzten Jahren beobachten, dass Bauunternehmen aus dem Reich der Mitte in den VAE stark an Marktanteilen zugewonnen haben. Sie punkten mit attraktiven Angeboten und teilweise integrierten Projektfinanzierungen.

Ebenfalls im Bereich der Mobilität unterzeichnete der chinesische Rivale von Uber - Didi Chuxing - 2019 eine Absichtserklärung (MOU) mit der emiratischen Symphony Investment, um Synergien in der MENA-Region zu erschließen. Das in Abu Dhabi basierte Unternehmen will neben dem Fokus auf die Share Economy auch weitere Internetdienstleistungen anbieten. Seit 2019 testet und nutzt die emiratische E-Commerce-Platform Noon autonome Lieferfahrzeuge des chinesischen Herstellers Neolix. Die Fahrzeuge sind im Bereich der Last-Mile-Anbindung im Einsatz.

Huawei gehört zu den führenden Technologielieferanten

Im Jahr 2019 unterzeichnete das staatliche Energie- und Wasserversorgungsunternehmen des Emirates Dubai - die Dubai Eletricity and Water Authority (DEWA) - eine Absichtserklärung mit Huawei. Die Kooperation ist in der Regierungsabteilung Smart Dubai verankert, die mit der digitalen Transformation des Emirats beauftragt ist. In der öffentlichen Stellungnahme wird von Kooperationen in den Bereichen Künstliche Intelligenz (KI), Big Data, physische und digitale Überwachung, erneuerbare Energien und Informationstechnologie gesprochen.

DEWAs Tochtergesellschaft InfraX setzte beim Bau des Network Operations Centres auf Huawei als Technologielieferant. InfraX Glasfasernetzwerk bietet beispielsweise Videoüberwachung als Dienstleistungsangebot. Neben Huawei spielen bei DEWA auch weitere Systemanbieter eine zentrale Rolle. So nutzt die DEWA-Tochter Moro Hub neben Huawei auch IBM, Dell, Microsoft und Johnson Controls als Technologielieferanten für ihr Cloud-Angebot. Moro Hub stellt das digitale Rückgrat für die Digitalisierungsbestrebungen von DEWA, wie beispielsweise das Smart Cities Command and Control Centre. Im Bereich der intelligenten Energieversorgung und -überwachung arbeitet die DEWA bisher vorwiegend mit der koreanischen KEPCO.

Kooperationen im Bereich der Künstlichen Intelligenz und Big Data sind gefragt

Das Unternehmen SenseTime, eines der führenden globalen KI-Startups im Bereich der Gesichtserkennung mit Sitz in Hongkong, gründete 2019 seine MENA-Niederlassung in Abu Dhabi. Ein Teil der Niederlassung ist ein regionales Forschungs- und Entwicklungszentrum. Das Emirat Abu Dhabi zielt im Rahmen seines Ghadan 21-Programms darauf ab, vermehrt Arbeitsplätze im Bereich der Technologie zu schaffen.

Chinas Hikvision, einer der führenden Hersteller von Videoüberwachungslösungen, gab 2020 bekannt, dass von der Polizeibehörde des Emirates Dubai für seine KI-Produkte zur automatischen Kennzeichenerkennung eine Zulassung vorliege.

Politische Kooperationsabkommen sind begehrt

Im Januar 2020 unterzeichnete die Freihandelszone Dubai Multi Commodities Centre (DMCC) eine Absichtserklärung (MOU) mit Chengdu Hi-Tech Industrial Development Zone. Die Kooperation soll chinesischen Technologiefirmen den Marktzugang in die Emirate und den Nahen Osten erleichtern. Laut Angaben der Freihandelszone sind bereits knapp 500 chinesische Unternehmen in der DMCC niedergelassen.

Die Freihandelszone unterzeichnete im Juli 2020 ein weiteres MoU mit Innoway, einem chinesischen Regierungshub für Start-ups. Dubai und insbesondere DMCC werden von chinesischen Start-ups und Tech-Firmen als idealer Standort in der Region gepriesen, berichten mehrere Geschäftsführer in Interviews mit Germany Trade & Invest.

Das internationale Finanzzentrum Abu Dhabi Global Market (ADGM), steht Dubais bilateralen Ambitionen mit China kaum nach. Eine Vielzahl an Investitions- und Kooperationsabkommen wurde in den letzten 3 Jahren geschlossen. Beispielsweise wurde im Jahr 2019 ein MoU zwischen der ADGM und Peking im Rahmen der UAE-China Comprehensive Strategic Partnership unterschrieben.

Die Absichtserklärung zielt darauf ab, Finanzunternehmen und Dienstleistern einen erleichterten Marktzugang zu ermöglichen. Ein weiteres Abkommen zwischen ADGM und der chinesischen National Development and Reform Commission (NDRC), die weitreichende volkswirtschaftliche Kompetenzen bündelt, zielt auf die Anpassung bilateraler Prozesse und Standards ab.

Auch weitere Emirate buhlen um die Gunst chinesischer Investitionen im Hightechbereich. Das Emirat Sharjah hat eigene Kooperationen mit dem Reich der Mitte laufen. Zum einen bilateral, in Form der Sharjah China Innovation Roadshow 2019, zum anderen in Form einer Teilnahme des Sharjah Research, Technology and Innovation Park (SRTI Park) auf dem Belt and Road Initiative-Summit in Hong-Kong. Ziel ist es chinesische Technologieunternehmen und Arbeitsstellen anzusiedeln. Der Sektor-Fokus liegt auf erneuerbaren Energien, Umwelttechnologie, Design und Digitalisierung.

Von Heena Nazir | Dubai

• Chinesische Unternehmen engagieren sich bei der Abfallverwertung
• Krankenhäuser kaufen chinesische Sicherheitstechnik

Entwicklungspläne der vietnamesischen Regierung sehen bislang fünf große Smart-City-Projekte vor, unter anderem in Hanoi, Ho Chi Minh City und der südvietnamesischen Provinz Binh Duong. Außerdem planen wichtige lokale Entwickler, wie das Immobilien- und Industriekonglomerat Vingroup, eigene Smart-City-Projekte. Verschiedenste internationale Konzerne, unter anderem die japanischen Unternehmen Sumitomo, Mitsubishi und Nomura, der koreanische Lotte-Konzern, aber auch europäische Unternehmen wie Siemens, Royal Haskoning oder ABB bieten ihre Expertise beim Aufbau einer intelligenten städtischen Infrastruktur an. Bei Planung und Ausführung sind bislang insbesondere die japanischen Unternehmen stark eingebunden. Chinesische Unternehmen insbesondere im Bereich einfacher Sicherheitstechnologien und Abfallverwertung sind im Land vertreten, sind aber in Planung und Ausführung von Smart-City-Großprojekten bislang nicht von außen erkennbar eingebunden.  

Chinesische Unternehmen engagieren sich bei der Abfallverwertung

Abfallmanagement und Abfallverwertung stehen in Vietnam noch in den Anfängen. Die bislang nicht hinreichende Müllentsorgung aber stellt das Land vor zunehmende Probleme, die Regierung hat das Problem grundsätzlich im Blick. Allerdings fehlt es in weiten Bereichen, vor allem auf kommunaler Ebene, an finanziellen Mitteln, um tatsächlich in eine moderne Müllentsorgung und Recycling zu investieren. Internationale Geber wie die Asian Development Bank (ADB) sind bereits aktiv und unterstützen die Entwicklung von Waste-to-Energy-Anlagen.

Für Investoren ist der Bereich noch wenig attraktiv, zu gering sind bislang die tatsächlichen Verdienstmöglichkeiten. Große chinesische Unternehmen aber, wie die in Hongkong registrierte China Everbright International, eine Tochter der größten chinesischen Umwelttechnologieunternehmens, engagieren sich vor Ort. So hat die Asian Development Bank 2018 der Everbright Gruppe ein Darlehen in Höhe von 100 Millionen US$ für mehrere Waste-to-Energy-Projekte eingeräumt. In Hanoi soll 2021 die Müllverbrennungsanlage Nam Son in Betrieb gehen. Investor des 300 Millionen-US$-Projektes ist das vietnamesische Unternehmen Thien Y, Konstruktion der Anlage und Technologie liefert ein Konsortium zwischen der China First Metallurgical Group und China Tianying.

Krankenhäuser kaufen chinesische Sicherheitstechnik

Im Bereich soziale Überwachung vertraut Vietnam auf eigene Lösungen. Unternehmen wie die Vingroup, FPT, Bkav oder CMC arbeiten an Künstliche Intelligenz-Konzepten beispielsweise im Bereich Bild- und Gesichtserkennung sowie Verkehrsüberwachung. Die Verwendung chinesischer Sicherheitstechnik (wie Überwachungskameras) ist im Privat- aber auch kostengünstigen Hochbaubereich mittlerweile Standard. Unternehmen wie Dahua und Hikvision sind im Markt gut vertreten. Im Zuge der Pandemiebekämpfung haben vietnamesische öffentlichen Einrichtungen wie Krankenhäuser verstärkt chinesische Präventionstechnik wie Thermoscanner erworben.

Von Frauke Schmitz-Bauerdick | Hanoi