Bergbau

Mosambik setzt im Bergbau verstärkt auf staatliche Kontrolle und lokale Wertschöpfung. Deutschland ist als Anbieter von Technologie, Maschinen und Dienstleistungen gefragt.

Die Modernisierung bestehender Minen eröffnet Chancen im vietnamesischen Bergbau. Neu hinzu kommen einzelne lokale private Projekte.

Deutsche Exporteure können sich frühzeitig in einem strategischen Infrastrukturprojekt mit hoher politischer Priorität positionieren.

Die neuen US-Zölle werfen viele Fragen auf – unser Beitrag liefert die wichtigsten Antworten und verweist auf die Originalquellen.

Änderungen bei den Zollsätzen, der Bewertungsgrundlage und den Dokumentationspflichten treten ab dem 6. April 2026 in Kraft.

Ab dem 30. Januar 2026 sollen sämtliche Importe aus Ländern, die direkt oder indirekt Öl an Kuba liefern, mit zusätzlichen Zöllen belegt werden.

Vorgesehen:

• Entwicklung eines umfassenden, evidenzbasierten Verständnisses von Umwelt- und Sozialrisiken (E&S) entlang der Wertschöpfungskette kritischer Mineralien in Südostasien. Ziel ist es, den Fluss wichtiger Rohstoffe – etwa für Batterien, Technologien für erneuerbare Energien und die Strominfrastruktur – von der Gewinnung und Verarbeitung über die Herstellung bis hin zur Endnutzung und dem Recycling aufzuzeigen. Zudem sollen kritische Lücken in Politik, Regulierung und Umsetzungskapazitäten sowie zentrale Engpässe identifiziert werden, die verantwortungsvolle Investitionen und ein nachhaltiges Wachstum in diesem Sektor einschränken könnten.

Bei der Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) wurden 0,5 Millionen US-Dollar als technische Hilfe für ein regionales Projekt im Bergbausektor beantragt.

Vorgesehen:

• Aktualisierung des kamerunischen Eisenbahnmasterplans (PDFN) im Rahmen des o. g. regionalen Projekts zur Verbesserung der Leistung des Schienen-/Straßenverkehrskorridors Douala-N’Djamena (PCDN). Ziel ist es, den PDFN zu einem strategischen und operativen Referenzdokument zu machen, das im Einklang mit dem neuen Bergbaugesetz (Code Minier), den Leitlinien der nationalen Entwicklungsstrategie 2020–2030 (SND30) sowie den Anforderungen an eine nachhaltige Bewirtschaftung und die regionale Integration des nationalen Eisenbahnnetzes (Zeithorizont 2035/2045) steht.