Vietnam entwickelt eigene Drohnen und Roboter

In Vietnam sind autonome Systeme in der Landwirtschaft bereits weit verbreitet. Rund 6.000 Drohnen, davon 3.000 bis 4.000 im Mekongdelta, säen Reis, verteilen Dünger und Pflanzenschutzmittel oder überwachen den Zustand der Felder. Auch im Kaffee- und Duriananbau werden Drohnen genutzt. Landwirte kaufen die Drohnen meist nicht selbst, sondern beauftragen spezialisierte Dienstleister. Der Markt wird von den chinesischen Herstellern DJI und XAG dominiert.

Auch der staatliche Stromkonzern EVN setzt zur Kontrolle von Hochspannungsleitungen überwiegend chinesische Drohnen ein. Im Katastrophenschutz nutzte der staatliche Telekommunikationskonzern Viettel 2025 fliegende 4G- und 5G-Mobilfunkstationen.

Automatisierungsmarkt gewinnt an Bedeutung

In Industrie und Logistik sind autonome mobile Roboter (AMR) bereits Teil eines breiteren Trends zur Automatisierung. Sie kommen meist als selbstfahrende Gabelstapler und Lagerroboter zum Einsatz. Große ausländische Hersteller investieren in moderne und hochwertige Ausrüstung. Die Beschaffung läuft zwar häufig über Konzernzentralen oder internationale Lieferketten. Mit dem Industrieausbau wächst aber die installierte Basis an Produktionsmaschinen und Robotik. Davon profitieren deutsche Ausrüster vor Ort vor allem beim Service und zunehmend auch im lokalen Vertrieb. KUKA und Kurtz Ersa eröffneten 2026 neue Showrooms in Nordvietnam.

Vietnamesischen Unternehmen fehlt dagegen häufig der Zugang zur Finanzierung größerer Automatisierungsprojekte. Sie investieren eher schrittweise und achten stärker auf den Preis. Bei der Beschaffung vor Ort greifen sie häufig auf günstigere Lösungen aus China und anderen asiatischen Ländern zurück. Miet- und Robot-as-a-Service-Modelle erleichtern zum Teil den Einsatz.

Trotz dieser Hürden wächst der AMR-Markt von einem niedrigen Niveau kräftig. Das Beratungsunternehmen Next Move Strategy Consulting erwartet einen Anstieg der installierten AMR von rund 1.000 im Jahr 2025 auf 2.000 im Folgejahr. Bis 2035 soll ihre Zahl auf 12.000 Einheiten steigen. Treiber sind steigende Löhne und Grundstückspreise in den Ballungszentren, sinkende Technikpreise und die wachsende Nachfrage aus E-Commerce und Logistik. Viettel Post setzt in einem neuen Logistikzentrum nahe Hanoi bereits Hunderte Sortierroboter ein.

Vietnam wird selbst zum Hersteller

Vietnam will Hochtechnologien künftig selbst entwickeln und fertigen. Im Juni 2025 definierte die Regierung dafür elf strategische Technologiefelder und 35 Produktgruppen. Dazu gehören AMR, Industrieroboter und unbemannte Luftfahrzeuge (UAV). Ende 2025 wurden AMR und UAV zudem in eine kleinere Gruppe von sechs strategischen Produkten aufgenommen. Deren Entwicklung soll besonders schnell vorangetrieben werden.

Die Resonanz in der Wirtschaft ist stark. Noch vor wenigen Jahren prägten kleine Entwickler und Start-ups das Bild. Real-Time Robotics etwa entwickelte seine Drohnen Ende 2025 noch in einem mehrstöckigen Wohnhaus. Wenig später wechselte das Unternehmen in den Saigon Hi-Tech Park. Phenikaa-X liefert AMR für den Palettentransport an ein Samsung-Werk in der Provinz Thai Nguyen. Viettel Post entwickelt Logistikroboter und nach eigenen Angaben die gesamte Software dafür sowie 60 Prozent der Hardware.

Gegen etablierte chinesische Hersteller wie DJI, XAG, Geek+ oder SEER können vietnamesische Anbieter kaum bestehen. Aber die Unabhängigkeit von ausländischen Systemen ist ein Motiv für die Lokalisierung. Wichtig ist das insbesondere in strategischen Bereichen wie der Überwachung von Stromnetzen, Staudämmen oder Windkraftanlagen. So stößt etwa der Stromversorger EVN mit den eingesetzten chinesischen Drohnen laut einem Vertreter des vietnamesischen IT-Unternehmens FPT an Grenzen. Wegen ihrer geschlossenen Systeme sind Wartung und Anpassungen durch EVN nicht möglich. FPT entwickelt daher gemeinsam mit EVN eigene Lösungen für die Leitungsinspektion.

Allerdings hemmt die strikte Luftraumregulierung die Entwicklung von Drohnen. Durch wiederholte Zwischenfälle nahe dem Flughafen von Hanoi würden kaum Fluggenehmigungen außerhalb der Landwirtschaft erteilt, sagen Entwickler. Viele Provinzen wie Da Nang und Dien Bien Phu haben aber 2026 begonnen, Testzonen für Drohnen auszuweisen.

Verzicht auf chinesische Komponenten als Marktnische

Eine Nische sind technisch anspruchsvolle Spezialanwendungen. Real-Time Robotics etwa setzt auf kleine und robuste Drohnen, die unterschiedliche Sensoren und Nutzlasten aufnehmen können. Das Unternehmen positioniert seine Systeme ausdrücklich als Alternative zu Lieferketten mit chinesischen Komponenten.

Die CT Group zielt auf größere Stückzahlen mit möglichst wenig chinesischen Komponenten. Mit dem südkoreanischen Unternehmen Airbility will sie 5.000 Fracht-UAV in Vietnam fertigen, weiterentwickeln und vermarkten. Das größte Konglomerat des Landes, Vingroup, hat 2024 und 2025 mit VinRobotics, VinMotion und VinDynamics gleich drei Unternehmen für autonome Systeme gegründet. Schaeffler kooperiert mit VinDynamics bei humanoiden Robotern und bringt Komponenten und Know-how für Aktuatoren und Getriebe ein. VinRobotics entwickelt gemeinsam mit Infineon in einem Kompetenzzentrum in Hanoi Kerntechnologien wie Mikrocontroller, Leistungshalbleiter und Sensorik für humanoide Roboter.

Auch andere deutsche Technologieunternehmen suchen Kontakt zu vietnamesischen Herstellern. Diese können zunehmend komplette Systeme entwickeln und integrieren, sind aber bei Schlüsselkomponenten noch auf Importe angewiesen. Gefragt sind etwa Sensorik, Aktuatoren und Präzisionsgetriebe sowie Antriebs- und Steuerungstechnik.