E-Mobility
Drei von vier Neuwagen in China waren 2022 Elektroautos. Nach Wegfall der Subventionen dürften die Exporte von New Energy Vehicle aus China 2023 deutlich steigen.
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Drei von vier Neuwagen in China waren 2022 Elektroautos. Nach Wegfall der Subventionen dürften die Exporte von New Energy Vehicle aus China 2023 deutlich steigen.
Insgesamt hat sich Chinas Autobranche 2022 trotz Chipmangel und Pandemiebeschränkungen gut geschlagen. Die Nutzfahrzeuge-Produktion brach jedoch ein.
Chinas Stadtbevölkerung kauft zunehmend Elektroautos, vor allem Sport Utility Vehicle (SUV). Das Reisen im Wohnmobil wird zum Trend. Und auf dem Land boomt der Gebrauchtwagenmarkt.
Chinas Elektroautobauer haben die Marktverhältnisse im Land verändert. Doch 2023 fallen die Subventionen weg. Nur die Branchenprimi dürften überleben.
Finanzierungsbewilligung
Finanzierung: Eur. Bank für Wiederaufbau u. Entw./European Bank for Reconstruction and Development (EBRD)
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) unterstützt ein Verkehrssektorprojekt in Litauen durch ein Darlehen in Höhe von 30,58 Millionen Euro.
Zwar wurden 2022 im Inland weniger Autos zugelassen, dank florierender Exporte stieg die Produktion dennoch. Importeure steigerten ihren Absatz.
Jeder vierte Neuwagen fuhr 2022 im weltgrößten Kfz-Markt elektrisch und jedes zweite Modell war eine chinesische Automarke. Können deutsche Hersteller in China noch aufholen?
Planungsstadium
Finanzierung: Privater Sektor
Volkswagen plant den Bau einer Produktionsstätte für Elektrofahrzeugbatterien in St. Thomas in der kanadischen Provinz Ontario.
Die Nachfrage nach Biodiesel und -ethanol in Thailand wird mittelfristig sinken. Die Produzenten haben schon neue Vorhaben im Blick.
Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge sollen helfen, Japans Straßentransport zu dekarbonisieren. Bislang leisten sie hierzu kaum einen Beitrag. Das Fahrzeugangebot wächst unterdessen.