Taiwan baut Flughäfen, Häfen und Schienennetze aus

Taiwans Regierung hat im Juli 2026 Pläne für den Infrastrukturausbau vorgestellt. Diese umfassen Investitionen von umgerechnet 23 Milliarden US-Dollar (US$) in Flughäfen und Seehäfen. Zudem sollen langfristig die Nahverkehrsachsen ausgebaut und das Schienennetz erweitert werden.

Die geplanten Milliardeninvestitionen gehen über reine Ausbau- und Modernisierungsprogramme hinaus: Sie sollen Taiwan als Logistik-, Luftverkehrs- und Handelsdrehscheibe in Ostasien stärken. Der Ausbau von 17 Flughäfen bis 2045 zielt auf deutlich höhere Passagier- und Frachtkapazitäten. In elf Seehäfen sollen bis 2031 rund 100 Projekte abgeschlossen werden. Ziel ist es, den Containerumschlag und die Passagierzahlen zu erhöhen.

 

Die Maßnahmen sollen Taiwans Rolle in globalen Lieferketten absichern und neue Impulse für Handel, Tourismus und grüne Schifffahrt setzen. Im Mittelpunkt stehen eine smarte Betriebsführung, Automatisierung, Energieeffizienz und eine Infrastruktur für alternative Treibstoffe. Sie gewinnen im Zuge internationaler Vorgaben zur Dekarbonisierung der Schifffahrt an Bedeutung.

Deutsche Technik bleibt gefragt

Taiwan will nicht nur zusätzliche Kapazitäten schaffen, sondern Flughäfen und Häfen zugleich digitaler, nachhaltiger und widerstandsfähiger machen. Deutsche Anbieter haben daher vor allem bei hochwertigen Komponenten, Systemlösungen und Spezialtechnik Chancen, weniger hingegen im klassischen Baugeschäft. Ansatzpunkte bieten Hafen- und Flughafenlogistik, IT- und Steuerungssysteme, Energie- und Umwelttechnik, Sicherheitstechnik, Gebäudeausrüstung sowie Spezialkomponenten für eine nachhaltige Mobilität.

Deutschland ist im Markt für Flughafen- und Seehafenausrüstung in Taiwan bereits gut positioniert, trifft aber auf starke Konkurrenz aus Asien. Erfolgversprechend sind daher vor allem technologisch anspruchsvolle Nischen, Partnerschaften mit lokalen Integratoren und Lösungen, die Taiwans Ziele bei Resilienz, Digitalisierung und Dekarbonisierung messbar unterstützen.

Airports investieren in neue Kapazitäten

Der Bau des neuen Terminals 3 am Taoyuan International Airport ist weit fortgeschritten; die Fertigstellung ist für 2027 vorgesehen. Parallel baut der Betreiber die Verkehrsanbindung aus. Zudem entsteht eine dritte Start- und Landebahn, die voraussichtlich 2032 in Betrieb gehen soll.

Neben der Hauptdrehscheibe wird auch der Kaohsiung International Airport im Süden der Insel erweitert. Bis 2032 soll dort unter anderem ein neues zentrales Terminal mit Verkehrsknotenpunkt entstehen. Dafür sind umgerechnet rund 2,8 Milliarden US$ vorgesehen. Der zweitgrößte Flughafen Taiwans soll künftig eine jährliche Kapazität von 16,5 Millionen Passagieren erreichen.

Seehäfen sollen leistungsfähiger werden

Kaohsiung ist beim maritimen Warentransport deutlich größer als die übrigen internationalen Seehäfen der Insel. Laut Taiwan International Ports Corporation entfielen 2025 zwei Drittel des taiwanischen Containerumschlags von 13,5 Millionen TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) auf den Hafen Kaohsiung. Die nächstgrößeren Häfen Taichung, Taipei und Keelung kamen jeweils auf Anteile von etwa 11 bis 12 Prozent.

Neben dem Gütertransport ist es geplant, die Häfen laut dem "Planning and Development Program for International and Domestic Ports (2027–2031)" auch für den Passagierverkehr auszubauen, sowohl für Fährdienste als auch für Kreuzfahrtlinien. Vorgesehen ist zudem, die touristische Attraktivität zu erhöhen und damit lokale Unternehmen zu stärken.

Metronetze wachsen in den Großstädten

Im Metropolraum Taipei – bestehend aus Taipei, New Taipei, Keelung und Taoyuan – setzt die Verwaltung darauf, den Verkehr mit einem dichteren Netz von Metrolinien besser zu steuern. Das bestehende Liniennetz wird durch Verlängerungen und neue Strecken erweitert, unter anderem in Richtung der Hafenstadt Keelung nordöstlich von Taipei.

Auch außerhalb des Großraums Taipei sind neue Strecken oder Verlängerungen bestehender Linien bereits genehmigt: je eine in Taichung und Tainan sowie mehrere in Kaohsiung. Die Stadtverwaltungen wollen damit den zunehmenden Auto- und Motorrollerverkehr verringern.

Bahnprojekte sollen Regionen besser verbinden

Die Regierung will das Schnellzugsystem, das Taipei im Norden und Kaohsiung im Süden verbindet, an beiden Enden verlängern. Im Norden ist eine Verbindung nach Yilan mit zusätzlichen 60,6 Kilometern geplant, im Süden eine Verlängerung nach Pingtung um 26,2 Kilometer. Für das Yilan-Projekt mit geplanter Fertigstellung 2037 ist bereits ein Budget von umgerechnet 10,9 Milliarden US$ genehmigt. Die Planungs- und Landerwerbsphase hat begonnen. Das Pingtung-Vorhaben befindet sich dagegen noch in der Abstimmung und ist noch nicht freigegeben. Beide Stationen sollen als Verkehrsknotenpunkte dienen und Bahn- sowie Schnellzugsysteme besser miteinander vernetzen. 

Darüber hinaus sind der zweigleisige Ausbau und die Modernisierung der konventionellen Eisenbahn auf Teilstrecken vorgesehen. Dazu gehört die Strecke zwischen Hualien und Taitung im Südosten Taiwans. Das Projekt mit Investitionskosten von 2,1 Milliarden US$ soll bis 2031 abgeschlossen sein. Konkret geplant ist außerdem eine aufgeständerte Schienenstrecke zwischen Yilan und Luodong im Nordosten der Insel. Das knapp 16 Kilometer lange Projekt soll umgerechnet 1,57 Milliarden US$ kosten und 2037 fertiggestellt werden, so Angaben des Railway Bureau beim Ministry of Economic Affairs. Mit dieser Strecke wird es möglich, die Insel künftig per Zug zu umrunden.