Markttrends

Die kasachische Automobilbranche fertigt hauptsächlich Pkw. Astana Motors und die Allur Group dominieren die Branche. Die positiven Aussichten in der Branche locken einen weiteren Konkurrenten ins Feld, der vor Ort ab 2027 chinesische Marken montieren will. 

Ausbau der Montagelinien geht voran

Die Fahrzeugbauer interessieren sich neben dem über 20 Millionen Einwohner starken kasachischen Markt auch für die zentralasiatischen Nachbarländer. Dort entwickeln sich die Bevölkerung und die Wirtschaft dynamisch, was gute Absatzperspektiven eröffnet. 

Die Automobilproduktion reift kontinuierlich zu einer der industriellen Stützen der ansonsten stark von Rohstoffen bestimmten Wirtschaft. Der Produktionswert im Fahrzeugbau wuchs im Zeitraum 2020 bis 2024 durchschnittlich mit rund 27 Prozent jährlich.

Diese Dynamik dürfte sich weiter fortsetzen. Große Projekte zur Montage neuer Pkw-Modelle gingen 2025 an den Start und werden ihre Produktion 2026 hochfahren. Mit der Orbis Group tritt zudem bald ein neuer Player in den Markt ein.

Als Reaktion auf die zunehmende Lokalisierung der Fahrzeugfertigung, rückt auch der Aufbau einer eigenen Zulieferindustrie in den Fokus. Die Diskussion rund um eine lokale Produktion von E-Autos hat zuletzt an Schwung gewonnen, mündete bisher aber noch nicht in konkreten Ankündigungen.

Absätze dürften auch 2026 weiter wachsen

Mit dem Verkauf von fast 235.000 fabrikneuen Pkw wurde 2025 ein neuer Rekord aufgestellt. Attraktive Preise der lokal montierten Modelle sowie günstige Kredit- und Ratenkaufoptionen ermuntern die Kasachen, ihren in die Jahre gekommenen Fuhrpark zu erneuern. 

Auch 2026 und darüber hinaus wird mit steigenden Absätzen gerechnet. Branchenexperten gehen aber davon aus, dass sich das Wachstum auf 5 bis 10 Prozent abschwächt.

Die Marken Hyundai, Chevrolet und Kia dominieren seit Jahren den kasachischen Markt für Pkw. Sie verfügen auch über die größten Montagekapazitäten in Kasachstan. Rund 70 Prozent der Verkäufe fabrikneuer Fahrzeuge stammten 2025 aus lokaler Fertigung.

Chinesische Automarken erobern den Markt

Chinesische Marken sind auf dem Vormarsch. Ihr Marktanteil stieg 2025 auf fast 40 Prozent. Mittlerweile sind rund 20 chinesische Pkw-Marken in Kasachstan verfügbar. In den Top 10 der meistverkauften Marken finden sich sechs chinesische Namen wieder. In Zukunft dürften sie ihre Stellung weiter ausbauen. 

Im Jahr 2025 ging in Almaty ein Werk von Astana Motors an den Start, in dem Pkw der Marken Chery, Changan und Haval montiert werden. Ab 2027 will die Orbis Group in Almaty Wagen von Exeed, Geely und Kaiyi im CKD-Verfahren (Completely-Knocked-Down) fertigen, was neben der Montage auch Schweiß- und Lackierarbeiten einschließt. Hierfür investiert das Unternehmen 200 Millionen US-Dollar (US$).

Fahrzeugbestand in Kasachstan ist veraltet

Die Anzahl der in Kasachstan angemeldeten Pkw durchbrach 2024 die Marke von 5 Millionen. Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge ging in den letzten Jahren leicht zurück. Dennoch sind zwei Drittel der zugelassenen Fahrzeuge zum Teil deutlich älter als zehn Jahre. Der Anteil von Fahrzeugen mit einem Alter von bis zu drei Jahren verbleibt auf einem niedrigen Niveau: Sie machten Anfang 2025 lediglich etwas über 6 Prozent des Gesamtbestands aus. 

Die dominierende Antriebsart in Kasachstan sind Benziner. Ihr Anteil belief sich Anfang 2025 auf 88 Prozent. Schon wegen des rauen Klimas haben es Pkw mit Dieselantrieb wie auch Elektroautos schwer. Häufig anzutreffen sind hingegen Pkw mit mehr als einer Antriebsart, zumeist in der Kombination Benzin und Autogas. Der Einsatz von Autogas ermöglicht besonders niedrige Verbrauchskosten. Überhaupt gilt Kasachstan aufgrund von Subventionen als eines der Länder mit den niedrigsten Kraftstoffpreisen weltweit. 

China steht für mehr als zwei Drittel der Importe

Bei den Einfuhren von Pkw schaltete Kasachstan 2025 einen Gang höher: Mit rund 237.000 Fahrzeugen (neu und gebraucht) wurde das Vorjahresresultat um rund 57 Prozent übertroffen. Von diesen Fahrzeugen sind nicht alle in Kasachstan verblieben. Viele davon dürften ins benachbarte Russland gelangt sein.

Die kasachischen Statistiker führen China als wichtigstes Lieferland. Von dort stammten 2025 rund 70 Prozent der Pkw-Importe. Die Lieferanteile anderer Autonationen wurden auf einstellige Werte zurückgedrängt, darunter die USA auf 9,9 Prozent, Japan auf 9,4 Prozent und Südkorea auf 5,2 Prozent. Diese vier Länder hatten 2025 einen Anteil von fast 95 Prozent an den Importen. 

Deutsche Premiummarken weiterhin beliebt

Der deutsche Beitrag betrug etwa 2 Prozent. Neben Gebrauchtwagen werden aus Deutschland insbesondere höherpreisige Modelle nachgefragt. Diese sind bei zahlungskräftigen kasachischen Kunden weiterhin beliebt.

Autolieferungen aus Russland waren zwischenzeitlich eingebrochen. Westliche Produzenten haben ihre Produktion in Russland als Reaktion auf den russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine eingestellt. Von dort wurde zuvor auch der kasachische Markt beliefert. Mittlerweile liefert Russland wieder mehrere tausend Fahrzeuge jährlich nach Kasachstan, so Zahlen des kasachischen Statistikamtes. Dabei handelt es sich vor allem um Pkw der Marke Lada.

E-Autos "Made in China" immer häufiger anzutreffen

Die Nachfrage nach Elektroautos hat sich in den letzten Jahren spürbar belebt. Das liegt vor allem an relativ preisgünstigen Fabrikaten "Made in China", die E-Autos für breitere Käuferschichten erschwinglich machen. Besonders erfolgreich ist die E-Marke Zeekr des Herstellers Geely. Waren 2022 noch keine tausend E-Autos in Kasachstan zugelassen, stieg ihre Zahl Anfang 2025 auf über 12.000.

Die Dynamik könnte 2026 ausgebremst werden. Am 1. Januar 2026 ist die Quotenregelung für den Binnenmarkt der Eurasischen Wirtschaftsunion entfallen, laut der Kasachstan 15.000 E-Autos pro Jahr zollfrei importieren konnte. Bestehende Vergünstigungen zur Förderung von Elektroautos sind die Ausnahme von der Kfz-Steuer und der Recyclinggebühr.

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