Tiefbau: Projekte

Transport

Straßen

Wenigstens 23 Autobahnstrecken werden in diesem Jahr konzessioniert. Besonders entschlossen treibt der Bundesstaat São Paulo die Vergabe voran. Ende 2022 ersteigerte EcoRodovias ein 600 Kilometer langes Streckennetz im Nordwesten des Staates. Im März 2023 ging der Nordteil des Autobahnrings um São Paulo an den Investmentfonds Via Appia. Darüber hinaus will der Bundesstaat Autobahnen und einen Tunnel an der Nordküste errichten lassen. Aber auch andere Staaten wie zuletzt Pará und in Kürze Minas Gerais bieten Autobahnkonzessionen an. Neben den traditionellen Betreibern wie CCR, EcoRodovias, AB Concessões und Arteris interessieren sich auch lokale Konsortien für die Verträge.

Nach Jahren rückläufiger Staatsausgaben für die Instandhaltung des etwa 50.000 Kilometer langen Straßennetzes ist der Nachholbedarf immens. In den ersten 100 Tagen der Amtszeit Lulas überholte die Behörde DNIT 2.158 Straßenkilometer. Zusammen mit der Weltbank erarbeitet das Transportministerium zurzeit ein Programm, welches die Wartung und den Ausbau von insgesamt 4.550 Kilometer Straßenstrecke in elf Bundesstaaten ermöglichen soll. Investitionen von 840 Millionen US-Dollar (US$) sollen so finanziert und ab 2024 umgesetzt werden.

Schienen

Für einen effizienteren Abtransport von Rohstoffen will Brasilien bis 2035 den Transportanteil der Schiene auf 40 Prozent verdoppeln. Neben den vorzeitigen Konzessionsverlängerungen der traditionellen Betreiber beleben auch neue Investitionsprojekte das Segment. Auf Grundlage des neuen Rechtsrahmens können private Investoren eigene Schienenprojekte vorschlagen und eine Genehmigung beantragen. Über das neue Förderprogramm Pró Trilhos hat die Regulierungsagentur ANTT bereits 39 Projekte mit einer Gesamtstrecke von etwa 12.000 Kilometern und einem Investitionsvolumen von etwa 33 Milliarden US$ genehmigt. Das Bergbauunternehmen Bamin, das bereits die Konzession der 537 Kilometer langen Strecke FIOL I im Staat Bahia ersteigerte, will auch die beiden anderen Teilstücke der Schienenverbindung übernehmen. FIOL II und III sollen in diesem Jahr versteigert werden.

Wasserwege/Seehäfen

Der Außenhandel und der wachsende Seeverkehr stimulieren die Investitionen in Hafenterminals. Über das Programm BR do Mar fördert die Regierung die Küstenschifffahrt. Zu der geplanten Privatisierung des Hafens Santos kommt es wohl nicht mehr. Aber zahlreiche Terminals zum Beispiel an den Häfen Paranaguá, Maceió und Porto Alegre sowie die Zuständigkeit für Fahrrinnen werden konzessioniert. Darüber hinaus genehmigte die Regulierungsbehörde Antaq im Jahr 2022 den Bau von elf privaten Terminals, die Investitionen von 4,8 Milliarden US$ anstoßen. Weitere Projekte im Umfang von 3,3 Milliarden US$ sind in Bearbeitung.

Flughäfen

Im Jahr 2022 wurden drei Konzessionspakete für insgesamt 15 Flughäfen erfolgreich versteigert. Damit wickeln private Betreiber nun über 90 Prozent des Personenflugverkehrs in Brasilien ab. Die Verträge gingen an Aena, XP Investimentos sowie das Konsortium Novo Norte. Die Konzessionäre verpflichteten sich zu Investitionen von 1,4 Milliarden US$. Zu den in Brasilien aktiven Flughafenbetreibern gehören CCR, Socicam, Invepar und XP sowie die internationalen Aena Desarrollo (Spanien), Vinci Airports (Frankreich), Inframerica (Argentinien), Fraport (Deutschland) und Zurich (Schweiz).

Wasser/Abwasser/Abfall

Ein neuer Rechtsrahmen ermöglicht Konzessionen in der Wasserwirtschaft und im Abfallmanagement. Die Bildung regionaler Ausschreibungspakete gilt als besonders wichtige Neuerung, um private Investoren für die Projekte zu gewinnen. Die Verträge der ersten beiden Jahre sichern der Wasserwirtschaft Investitionen von fast 15 Milliarden USD. Aufgrund des kürzlichen Regierungswechsels sind die Erwartungen für 2023 verhalten. Der Verband der privaten Wasserkonzessionäre Abcon erwartet lediglich 14 Konzessionen der Städte und Gemeinden mit einem Investitionsvolumen von 140 Millionen US$. In der Pipeline befinden sich jedoch weitere 23 Initiativen, die Investitionen von 2,7 Milliarden US$ ermöglichen. Sowohl im Bereich Abwasser als auch in der Abfallwirtschaft wachsen die Investitionsanreize zur Energieverwertung.

Energie (Erzeugung, Übertragung, Verteilung)

Investitionen in die Stromerzeugung fließen zunehmend in Solar- und Windenergie. Seit 2017 verdoppelte sich die installierte Nennleistung der Fotovoltaik von Jahr zu Jahr. Mit derzeit 27 Gigawatt ist Solarenergie der zweitwichtigste Energieträger nach der Wasserkraft. Etwa zwei Drittel entfallen auf dezentrale Anlagen. Für 2023 prognostiziert der Branchenverband Absolar einen durchschnittlichen Zuwachs von einem 1 Gigawatt Leistung pro Monat. Windkraft ist mit einer installierten Leistung von 25 Gigawatt der drittwichtigste Energieträger Brasiliens. Bis 2028 sollen weitere 20 Gigawatt ans Netz gehen.

Auch in die Modernisierung der Wasserkraftwerke, Bioenergie, Gaskraftwerke und den Ausbau der Hochspannungsleitungen fließen Gelder. Erforderliche Investitionen in das Verbundnetz sichert die Regulierungsbehörde Aneel über die Konzessionierung von Netzabschnitten. Zudem erneuern die Versorgungskonzerne die Verteilungsnetze.

Kommunikationsnetze

Das Wachstum von Cloud-Diensten stimuliert den Zubau von Rechenzentren. Neben den US-Giganten IBM, Amazon Web Services (AWS) und Microsoft investieren die Investmentgesellschaft Piemonte Holding sowie große Rechenzentrenbetreiber wie Ascenty, Digital Colony, ODATA, Equinix und Scala Data Center. Ascenty betreibt bereits 19 Rechenzentren in Brasilien und wird 2023 weitere Zentren eröffnen.

Seit der Versteigerung der 5G-Frequenzen im November 2021 stiegen die jährlichen Investitionen in die IKT-Netze auf über 7 Milliarden US$ an.

Weitere Informationen zu Projekten finden Sie in der GTAI-Datenbank "Entwicklungsprojekte".

Dieser Inhalt gehört zu