Tschechischer Maschinenbau bekommt zu wenig Aufträge

Der Maschinenbau gehört zurzeit zu den wachstumsschwächsten Branchen in Tschechien. Im Jahr 2025 stieg der Produktionsindex nur um 2 Prozent. Im 1. Quartal 2026 schrumpfte der Ausstoß um 5 Prozent.

Auch die Aussichten sind nicht besonders rosig. Das Volumen der Neuaufträge lag im 1. Quartal 2026 um 3 Prozent unter dem Vorjahreswert. Besonders die schwächere Investitionstätigkeit in Europa drückt auf die Nachfrage, erklärt Ivo Červenka, Geschäftsführer des Maschinenbauverbands Svaz strojírenské technologie (SST) auf Nachfrage von Germany Trade & Invest.

Der Verband erwartet erst in der zweiten Jahreshälfte 2026 eine schrittweise Belebung. Ab 2027 könnte es zu einem deutlicheren Wachstum kommen, "sofern sich die wirtschaftliche Lage in Deutschland und anderen wichtigen europäischen Volkswirtschaften verbessert", sagt Branchenexperte Červenka. 

Auf dem einheimischen Markt ist die Nachfrage derzeit ebenfalls überschaubar. Die Auslastung der Anlagen im verarbeitenden Gewerbe sinkt seit Herbst 2024.

Zu wenig Maschinenbediener und steigende Lohnkosten

Eine große Herausforderung bleibt der Fachkräftemangel. Das Arbeitsministerium zählte Ende Mai 2026 über 410 offene Stellen für Maschinenbauingenieure und -techniker. Außerdem fehlten über 12.000 Bediener stationärer und mobiler Maschinen. 

Das erhöht den Lohndruck. Im Jahresdurchschnitt 2025 stieg der Bruttomonatslohn im Maschinenbau nominal um 6 Prozent. Die Zahl der Beschäftigten schrumpfte um 3 Prozent auf 106.000 Vollzeitstellen.

Weniger Absatz von Industrierobotern

Trotz des Fachkräftemangels und hoher Lohnkosten fällt Tschechien beim Einsatz von Industrierobotern zurück. Das liegt an fehlenden Großprojekten und der Investitionsschwäche der Autoindustrie. Laut Publikation "World Robotics 2025" wurden 2024 knapp 2.200 Industrieroboter installiert. Damit lag das Land weltweit auf Platz 22. Im regionalen Vergleich schnitten Polen und Ungarn 2024 besser ab. 

Mit insgesamt 27.200 Industrierobotern ist Tschechien bei der Gesamtzahl aber immer noch führender Standort in der Region, vor Polen (26.400) und Ungarn (16.300). Pro 10.000 Beschäftigte waren 2024 216 Industrieroboter installiert (Deutschland: 449 Roboter). Enormer Nachholbedarf besteht in Branchen außerhalb der Automobilindustrie. 

Bei der Entwicklung neuer Industrieroboter ist das Czech Institute of Informatics, Robotics and Cybernetics (CIIRC) in Prag führend. Es ist Teil der deutsch-tschechischen Forschungsinfrastruktur für Smart Factories (RICAIP) und testet in Prag, Brno und Saarbrücken die Fabrik der Zukunft. Mögliche Technologien sind additive Fertigung (3D-Druck), autonome Robotik und Mensch‑Roboter‑Interaktion.

Das sind auch die Einsatzfelder, in denen der Maschinenbauverband SST künftig gute Geschäftschancen für tschechische Hersteller sieht. "Entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit sind Automatisierung, Robotik, Digitalisierung von Produktionsprozessen, künstliche Intelligenz, fortschrittliche Bearbeitungstechnologien und Energieeffizienz", sagt Geschäftsführer Ivo Červenka. 

Außerdem sucht Tschechiens Maschinenbau nach neuen Absatzregionen. Neben den traditionellen europäischen Märkten wächst das Interesse an Indien, den USA, Südostasien, dem Nahen Osten und Lateinamerika. TOS Varnsdorf verstärkt Aktivitäten in Indien und Brasilien, die TOSHULIN-Gruppe realisiert Projekte in den USA und der Türkei. Einige Unternehmen suchen neue Geschäftsfelder in der Verteidigungsindustrie, darunter Tajmac-ZPS durch Lieferungen in die Ukraine.

Autoindustrie bleibt der wichtigste Auftraggeber

Auch wenn der Fahrzeugbau schwierige Zeiten durchläuft, bleibt die Automobilindustrie der wichtigste Abnehmer für den Maschinenbau. Die Kernbranche der tschechischen Industrie investiert jährlich rund 2,5 Milliarden Euro in langfristige Anlagegüter.

Zwar schließen einige Teilehersteller ihre Fabriken, doch die drei großen Autofabriken des Landes und die Zulieferer modernisieren ihre Fertigungslinien weiter. Die Umstellung auf Elektroantrieb ist der größte Impulsgeber. 

Škoda Auto eröffnete im Februar 2026 eine Batteriemontagehalle für 335.000 Batteriesysteme pro Jahr in Mladá Boleslav. Die Tschechen sind nun der größte Hersteller von Batteriesystemen im Volkswagen-Konzern. 

Toyota will den Standort Kolín zu seiner ersten europäischen Fabrik für Elektroautos umbauen.

Der Lkw-Hersteller Tatra Trucks erweitert seine Produktionsstätte in Kopřivnice, um wichtige Komponenten wie Rahmen, Motoren und Getriebe an einem Ort zu bearbeiten. Für die Anschaffung der Maschinen sind 75 Millionen Euro vorgesehen.

Mit Daimler Truck will einer der führenden Lkw-Hersteller Europas eine große Fertigungsstätte in Tschechien aufbauen. In dem Werk bei Cheb sollen ab 2030 jährlich rund 25.000 Lkw vom Band laufen.

Große Investitionen stehen außerdem in der Verteidigungsindustrie an. Der Munitionsproduzent STV Group plant in Polička eine automatisierte Produktionslinie. Maschinenbauer PBS in Velká Bíteš errichtet neue Fertigungslinien für Motoren in unbemannten Militärflugzeugen. Drohnenhersteller Primoco UAV baut eine Produktionsstätte in Písek.

Ein stabiler Maschinenkäufer bleibt die Energiewirtschaft. Bei der Umrüstung der Kohlekraftwerke setzt Tschechien auf moderne Anlagen zur Kraft-Wärme-Kopplung (KWK). Die EU-Kommission stellt 3 Milliarden Euro bereit. 

Außerdem erwartet das Land einen Boom bei Biomethananlagen. Die EU-Kommission billigte im April 2026 ein Förderprogramm im Volumen von 3,7 Milliarden Euro. Ziel bis 2030 sind mindestens 100 Anlagen. 

In der Atomkraft steht neben dem Ausbau des Kernkraftwerks Dukovany der Hochlauf von kleinen modularen Reaktoren (SMR) an. Der staatliche Stromkonzern ČEZ plant bis 2050 sechs SMR. Die Turbinen soll der deutsche Anlagenbauer Siemens Energy liefern. Am Stausee Orlík plant ČEZ ein großes Pumpspeicherwerk mit einer Leistung von 750 Megawatt.

Impulse für den Maschinen- und Anlagenbau bieten auch neue Bauvorhaben für Datenzentren und KI-Gigafabriken sowie in der Halbleiterindustrie.

Von Gerit Schulze | Prag

Die Auftragsschwäche bei wichtigen Abnehmerländern wie Deutschland oder in Branchen wie der Automobilindustrie belastet den tschechischen Maschinenbau. Doch für die Zukunft sehen die Unternehmen neue Geschäftschancen in der Verteidigungsindustrie, der Energiewirtschaft, der Luftfahrt sowie bei Bahn- und Infrastrukturprojekten. In diesen Bereichen wachse die Nachfrage nach hochpräzisen, zuverlässigen und technologisch fortschrittlichen Lösungen, schreibt das Fachmagazin Svět strojírenské techniky (Welt der Maschinenbautechnik) in seiner Frühjahrsausgabe 2026. Genau hier könnten tschechische Unternehmen ihre Stärken ausspielen.

Trotzdem sinkt die Zahl der im Maschinenbau tätigen Unternehmen. Das Ministerium für Industrie und Handel (MPO) ermittelte für 2024 nur noch 4.573 Firmen und damit über 600 weniger als zehn Jahre zuvor. In der Statistik sind auch Dienstleister, Werkstätten, Händler und Einzelunternehmer erfasst. Die Umsätze der Branche (NACE-Code 28) lagen 2024 bei 15,8 Milliarden Euro. 

Das tschechische Statistikamt gibt den Wert der verkauften Produktion für 2024 mit knapp 10 Milliarden Euro an. Wichtigste Position ist Kühl‑, Klima‑ und Lüftungstechnik vor Hebezeugen und Fördermitteln sowie Pumpen und Kompressoren.

Nach Beobachtung des SST-Verbandschefs Ivo Červenka setzt sich die Marktkonsolidierung fort, besonders durch Akquisitionen und Generationswechsel in der Eigentümerstruktur der Unternehmen. Gleichzeitig spezialisieren sich die Maschinenbauer auf Produkte mit höherer Wertschöpfung. "Viele tschechische Hersteller konzentrieren sich auf anspruchsvolle Anwendungen für die Luftfahrt-, Energie- und Verteidigungsindustrie", erklärt Červenka. Beispiele seien TOSHULIN und TOS Kuřim, die große Vertikaldrehmaschinen und Portalmaschinen für die Luftfahrt- und Energiewirtschaft liefern oder TOS Varnsdorf, das sich auf horizontale Bohrwerke für Maschinenbau- und Energieprojekte weltweit spezialisiert hat. 

Grundsätzlich hält der Maschinenbauexperte Červenka tschechische Unternehmen für sehr flexibel und anpassungsfähig an neue Marktbedingungen. Zu ihren Stärken zählt er ein hohes technisches Niveau, qualifizierte Arbeitskräfte und eine starke Exportorientierung. Allerdings verfügten die Maschinenbauer meist über weniger Kapitalausstattung als deutsche Unternehmen.

Škoda-Kombinat als Wiege des tschechischen Maschinenbaus

Zur Spitzengruppe der tschechischen Maschinenbauer gehören Holdings, die bei der Privatisierung aus dem Škoda-Kombinat in Plzeň ausgegliedert wurden. Umsatzstärkster Nachfolger ist die Škoda Group, die Straßenbahnen, Elektro- und Oberleitungsbusse und Triebwagen produziert. Der Konzern gehört zur tschechischen Investmentgruppe PPF.

Ein bedeutender Maschinenbauer ist außerdem der Turbinenproduzent Doosan Škoda Power. Die beiden Kraftwerksausrüster Škoda JS (vor allem Kernkraftwerke) und Engineering Praha (bis 1. Januar 2026 Škoda Praha) gehören dem größten tschechischen Energiekonzern ČEZ. Die ehemalige Getriebesparte des Škoda-Kombinats ist Teil der tschechischen Wikov-Gruppe.

Daneben haben ausländische Unternehmen wie Siemens (Dampfturbinen, Generatoren, Motoren), Alstom (Kraftwerksausrüstungen) oder Daikin und Denso (Heiz- und Klimatechnik) Produktionsstätten im Land. Außerdem sind bekannte Unternehmen wie Honeywell, Eaton, Edwards, Bosch Rexroth, Mazak, Caterpillar und Ingersoll Rand vor Ort. ABB produziert in Brno elektrische Ausrüstungen wie Schaltanlagen und Transformatoren. In Ostrava und Plzeň betreibt das Unternehmen sein Global Operations Center Europe (EUOPC) und entwickelt Automatisierungslösungen. Außerdem hat ABB in Ostrava ein großes Reparatur‑ und Wiederaufbereitungszentrum für Industrieroboter.

Neben dem Großraum Prag sind Südmähren rund um Brno sowie Plzeň, České Budějovice, Ústí nad Labem und Liberec regionale Schwerpunkte des Maschinenbaus.

 

Auch in schwierigen Zeiten investieren tschechische Maschinenbauer. Für 2024 ermittelte das Wirtschaftsministerium Ausgaben für langlebige Anlagegüter in Höhe von 850 Millionen Euro. Nach Einschätzung des Fachverbands SST integrieren Hersteller von Werkzeugmaschinen zunehmend automatisierte Fertigungszellen, robotische Handhabung, digitale Maschinenüberwachung und Ferndiagnostik in ihre Lösungen. 

Eine wichtige Rolle spiele dabei auch die Nutzung von Daten für vorausschauende Wartung und die Optimierung von Produktionsprozessen. "Künstliche Intelligenz setzt sich besonders bei Produktionsplanung, Serviceleistungen und Analyse von Betriebsdaten durch", sagt SST-Geschäftsführer Ivo Červenka.

Einsatz von 3D-Druck und Industriedesign immer wichtiger

Zunehmend gefragt sind außerdem Maschinen für 3D-Drucklösungen. Škoda Auto eröffnete Ende 2025 ein neues 3D‑Druckzentrum mit 14 Industriedruckern. Jährlich werden dort rund 15.000 Komponenten für Prototypen hergestellt.

Ein weiterer Trend ist der Fokus tschechischer Maschinenbauer auf Industriedesign. Aspekte wie intuitive Bedienung, Visualisierung und reduzierte Komplexität sind immer wichtiger. Die Exportförderagentur CzechTrade hat ein Design Centre eingerichtet, das Design als Wettbewerbsfaktor für die einheimische Industrie fördern soll. Es vermittelt zwischen Herstellern und Designstudios, berät und betreibt eine eigene Designerdatenbank. Bei der Maschinenbaumesse MSV in Brno ging der Industriedesign-Preis 2025 unter anderem an einen tschechischen Breitband-Metallschleifer von Houfek und an einen CNC-Fräsmaschinenaufsatz von Wakemaster.

Interesse an ausländischen Aktiva steigt

Da sich die Standortbedingungen in Tschechien zuletzt wegen der hohen Energiepreise und fehlender Fachkräfte verschlechterten, verstärken einige Maschinenbauer ihre Auslandsaktivitäten. Neben Nordamerika steht dabei Europa im Fokus. Auch in Deutschland übernehmen tschechische Maschinenbauer inzwischen lokale Wettbewerber. 

Von Gerit Schulze | Prag

Für Tests und die Zertifizierung von Maschinen sind das tschechische Maschinenbauprüfinstitut sowie einige universitäre Institute zuständig. Für Land- und Nahrungsmittelmaschinen sowie für Forsttechnik übernimmt diese Aufgabe zum Beispiel die Státní zkušebna strojů (Staatliches Maschinenbauprüfinstitut). Hinsichtlich der Normierung gelten die einschlägigen EU-Richtlinien (siehe etwa Deutsches Institut für Normung e.V.).

Im innergemeinschaftlichen Warenverkehr der Europäischen Union (EU) sind die Regelungen des Umsatzsteuerkontrollverfahrens in der EU zu beachten. Informationen hierzu finden sich auf der Internetseite des Bundeszentralamtes für Steuern.

Germany Trade & Invest stellt ausführliche Informationen zum Wirtschafts- und Steuerrecht sowie zu Einfuhrregelungen, Zöllen und nichttarifären Handelshemmnissen zur Verfügung.

Von Gerit Schulze | Prag

 

 

Von Gerit Schulze | Prag