Irans Luftfahrtsektor wartet auf Sanktionslockerung
Irans Luftverkehr gehört zu den Sektoren, die stark unter den 2018 reaktivierten US-Sanktionen leiden. Ein Großteil der geplanten Investitionen konnte nicht realisiert werden.
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Irans Luftverkehr gehört zu den Sektoren, die stark unter den 2018 reaktivierten US-Sanktionen leiden. Ein Großteil der geplanten Investitionen konnte nicht realisiert werden.
Der Markt für kommerzielle Drohnen wird in Japan in den nächsten Jahren abheben. Deutsche Firmen wollen dabei mitmischen.
Der Inlandsflugverkehr springt wieder an, aber es drohen jederzeit Rückschläge. Das internationale Passagiergeschäft bleibt weiterhin am Boden. Die Frachtsparte läuft relativ rund.
Die saudi-arabische Entwicklungsplanung (Vision 2030) hat auch im Bereich des Luftverkehrs ambitionierte Ziele. Das Königreich will ein wichtiges internationales Drehkreuz werden.
Maut-Autobahnen und Flughäfen bestimmen die neuen PPP-Angebote an private Investoren.
Frachtführer und produzierende Unternehmen müssen in China jederzeit und überall mit unvorhergesehenen Störungen rechnen. Bis in den Herbst 2022 dürfte die Lage angespannt bleiben.
Chinas Investitionen in Flughäfen, Bahnstrecken und Straßen wuchsen 2020 und 2021 kaum noch. In diesem Jahr dürften sie sogar sinken. Gefährdet sind auch die Ausbauziele bis 2035.
Ob Somalias Hauptstadt Mogadischu wie erhofft einen neuen Flughafen bekommt, steht noch in den Sternen. In Berbera und Bosaso weiter im Norden sind sie da schon weiter.
Viele Airlines hatten ihre Flüge wegen extremer Quarantäneauflagen eingestellt. Nun lockert die Regierung einige Beschränkungen. Der große Durchbruch bleibt aber aus.
Russlands Krieg gegen die Ukraine und Corona-Lockdowns in China behindern den chinesischen und internationalen Bahn- und Luftverkehr. Die Situation dürfte sich weiter zuspitzen.