Tschechiens Markt für Elektroautos gewinnt an Fahrt

Der tschechische Markt für Elektroautos wächst kräftig. Dazu hat vor allem die Modelloffensive des einheimischen Herstellers Škoda Auto beigetragen. Die Volkswagen-Tochter brachte 2025 das kompakte SUV-Modell Elroq auf den Markt, das aus dem Stand zum beliebtesten Elektroauto im Land avancierte.

Insgesamt stiegen die Neuzulassungen von Batteriefahrzeugen 2025 gegenüber dem Vorjahr um 26 Prozent. Das Land verzeichnet damit ein zweites starkes Jahr in Folge.

Für die EU insgesamt ermittelte der europäische Herstellerverband ACEA bis November ein Plus von 44 Prozent. Tschechien hat beim Absatz von batteriebetriebenen Pkw also weiter Nachholbedarf. Die 2025 verkauften 13.800 Elektroautos bedeuteten einen Anteil von lediglich 5,6 Prozent am Neuwagengeschäft (EU-Durchschnitt: rund 17 Prozent). Damit gehört Europas drittgrößter Produktionsstandort für Pkw beim Absatz von Elektroautos weiter zu den Schlusslichtern auf dem Kontinent.

Marktwachstum ohne Staatshilfen

Der Kauf von Elektroautos für Privathaushalte wird vom Staat weiterhin nicht unterstützt. Ein Anreiz bleibt lediglich die gebührenfreie Nutzung der Autobahnen.

In Tschechien entfallen allerdings drei Viertel des Neuwagenmarktes auf Firmenfahrzeuge. Hier greifen Förderprogramme, die mit EU-Mitteln finanziert werden. Noch bis Ende Januar 2026 läuft der Aufruf 11/2025 für nachhaltigen städtischen Verkehr und Mobilität. Die 12,3 Millionen Euro Projektmittel sind bereits ausgeschöpft. Für den Kauf von leichten Nutzfahrzeugen (N1) gab es Zuschüsse von umgerechnet rund 18.500 Euro, für Elektrobusse (M2 und M3) von bis zu 33.000 Euro und für schwere Lastwagen (N3) knapp 50.000 Euro.

Aus dem Integrierten Regionalen Operationellen Programm (IROP) können Gemeinden, Regionalverwaltungen und öffentliche Verkehrsbetriebe Fördermittel für emissionsarme Fahrzeuge beantragen (Aufruf Nr. 39). Das betrifft Elektro-, Wasserstoff- und Oberleitungsbusse sowie Straßenbahnen und Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen wie Biomethan. Bis Ende 2027 stehen dafür 130 Millionen Euro bereit.

Fördermittel für Ladesäulen

Weitere Förderprogramme betreffen den Aufbau von öffentlichen Ladeparks und Wasserstofftankstellen. Sie werden ebenfalls aus EU-Fonds finanziert. 

Private Hauseigentümer können im Rahmen des Förderprogramms "Nová zelená úsporám" Zuschüsse für Ladesäulen beantragen. Dabei gibt es umgerechnet rund 1.000 Euro je Ladepunkt, allerdings nur in Kombination mit der Isolierung des Gebäudes, Solaranlagen oder der Installation alternativer Wärmequellen.

Ladenetz vergrößert sich rasant

Die großzügigen Förderprogramme führen dazu, dass sich die Ladeinfrastruktur dynamisch entwickelt. Ende November 2025 gab es rund 3.300 öffentliche Ladestationen mit fast 6.000 Ladepunkten. Die Nutzung ist allerdings gering, sodass die Betreiber selten Gewinne schreiben. Ein E.on-Vertreter nannte bei einer Konferenz in Prag eine Auslastung von 2 Prozent, während 15 bis 20 Prozent für einen wirtschaftlichen Betrieb nötig seien.

Da die meisten Elektroautos Firmenwagen sind, können diese oft im Unternehmen geladen werden. Die Branche hofft, dass sich der Markt für gebrauchte Elektroautos entwickelt, damit mehr Privatnutzer die Antriebstechnologie nutzen.

Zu den Marktführern bei öffentlichen Ladestationen gehören die Stromversorger ČEZ, PRE und E.on. Doch auch die Tankstellenketten wollen sich einen Teil des Geschäfts sichern. Der polnische Orlen-Konzern etwa will an jeder seiner über 440 Tankstellen in Tschechien vier bis acht Ladepunkte installieren. Das Unternehmen setzt dabei auf Schnelllader mit 300 kW Leistung, sagte der Leiter des Tankstellennetzes, Rostislav Moravec, beim Forum Elektromobilita in Prag. Die Veranstaltung gilt als ein führender Branchentreff im Land und wird von LEEF Technologies und der Wirtschaftszeitung Hospodářské noviny organisiert.

Mit dem französischen Start-up Electra dringt 2026 ein neuer Wettbewerber auf den Markt. Das Unternehmen setzt auf ultraschnelles Laden und will bis 2030 etwa 80 Standorte in Tschechien eröffnen, berichtete die Tageszeitung E15.

E.on gehört zu den Vorreitern bei der Infrastruktur für Elektro-Lkw. In Mořice im Osten Tschechiens betreibt der Stromkonzern einen ersten Ladepark. Weitere sollen entlang der wichtigen Verkehrstrassen folgen. E.on bedient damit einen steigenden Bedarf: Im Jahr 2025 wurden in Tschechien 136 neue Elektro-Lkw zugelassen und damit viermal so viele wie im Vorjahr. Außerdem baut das Unternehmen Ladestationen für Elektrobusse auf. Pilotprojekte gibt es in Tábor und Mladá Vožice, berichteten E.on-Manager beim Forum Elektromobilita.

Inlandsproduktion von Elektroautos startet durch

Auch als Produktionsstandort für Elektroautos gewinnt Tschechien an Bedeutung. Zwischen Januar und November 2025 verdoppelte sich die Fertigung von reinen Elektroautos nahezu gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt rollten fast 208.000 Autos mit Batterieantrieb vom Band - ein Zuwachs um 93 Prozent. Diese Antriebskategorie hatte damit einen Anteil von 15 Prozent an der Gesamtproduktion. Weitere 4 Prozent (57.000 Pkw) entfielen auf Plug-in-Hybride.

Die meisten Elektrofahrzeuge (175.000 Stück) produzierte von Januar bis November 2025 Škoda Auto. Hyundai meldete für das Werk Nošovice knapp 33.000 Elektroautos. Toyota produziert bislang keine Elektroautos am Standort Kolín. Allerdings kündigte der japanische Konzern an, dort seine erste europäische Fabrik für Batteriefahrzeuge zu errichten und dafür rund 700 Millionen Euro zu investieren. Škoda wird 2026 zwei neue E-Auto-Modelle auf den Markt bringen: den Kleinwagen Epiq, der allerdings in Spanien produziert wird, und einen elektrischen Familien-Van (Vision 7S).

Der japanische Autozulieferer Aisin Europe Manufacturing hat ein neues Werk im südböhmischen Písek für 190 Millionen Euro angekündigt. Dort sollen Komponenten für Elektromotoren von BMW produziert werden.