Deutsche Autokonzerne wollen kanadische Rohstoffe
Über Direktinvestitionen und Partnerschaften sollen deutsche Unternehmen künftig eng in die kanadische Wertschöpfungskette für Elektromobilität eingebunden werden.
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Über Direktinvestitionen und Partnerschaften sollen deutsche Unternehmen künftig eng in die kanadische Wertschöpfungskette für Elektromobilität eingebunden werden.
Die Bundesrepublik exportiert so viele Autos wie kein anderes Land der Welt. Hauptabsatzmärkte sind China und die USA. Zugleich werden immer weniger Fahrzeuge im Land gefertigt.
Planungsstadium
Finanzierung: Privater Sektor
Die Firma Umicore plant den Bau einer Produktionsanlage für kathodenaktive Batteriematerialien (CAM) und deren Vorläufermaterialien (pCAM) in Ontario, Kanada.
Kanadas Pro-Kopf-Emissionen sind die höchsten in der G7. Das Potenzial für den Klimaschutz ist groß, vor allem bei Treibstoffen, Energieeffizienz, Industrie und Landwirtschaft.
Die Regierung hat den Verkehrssektor als ein Hauptproblem erkannt. Nun sollen dort CO2-Emissionen mit öffentlichen Nahverkehrsprojekten und Quoten für E-Autos gedrosselt werden.
Die kanadische Regierung investiert Milliarden Dollar in die Bekämpfung des Klimawandels. Dabei stehen Dekarbonisierungsprojekte im Mittelpunkt.
Der Anteil von Nullemissionsfahrzeugen an den Neuzulassungen in Kanada steigt. Niedrige Bestände bei Verbrennern, neue ZEV-Modelle sowie hohe Benzinpreise befeuern den Trend.
In seinem Klimaschutzgesetz verpflichtet sich Kanada, einen konkreten Plan zur Verringerung der Emissionen zu erstellen. Nun wurden erste Ziele für wichtige Sektoren bekannt.
Planungsstadium
Finanzierung: Privater Sektor
Honda of Canada Mfg., eine Abteilung von Honda Canada, wird die Produktionsanlagen in Alliston, Ontario umrüsten, um Hybridfahrzeuge zu bauen.
Planungsstadium
Finanzierung: Privater Sektor
LG Energy Solution baut mit dem Unternehmen Stellantis eine gemeinsame Fabrik für Litium-Ionen-Batterien für Elektroautos in Kanada.