Skandinaviens maritime Industrie auf Innovationskurs

Die maritime Industrie in Schweden, Dänemark und Norwegen befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. Die drei nordischen Länder setzen auf Nachhaltigkeit, Digitalisierung und technologische Innovation, um ihre traditionsreichen Schifffahrts- und Hafenstandorte zukunftsfähig zu machen. 

"Branchenanalysen deuten darauf hin, dass die maritime Transformation in Skandinavien deutlich schneller voranschreitet als in vielen anderen Regionen - und langfristig neue Maßstäbe setzen wird",

sagt Katrin Caldwell, Geschäftsführerin des Verbands Deutsche Maschinen- und Anlagenbau Nord und Maritime Industries. In dem ausführlichen Interview mit Germany Trade & Invest betont sie die positiven Prognosen für die Region. 

Dekarbonisierung wird zum zentralen Wettbewerbsfaktor

Während die Dekarbonisierung der Schifffahrt weltweit eine Herausforderung bleibt, zählen die skandinavischen Länder zu den Vorreitern. Sie verankern ambitionierte Klimaziele konsequent in technologischen Standards

Norwegen hat mit dem "Green Shipping Programme“ bereits 2015 eine öffentlich-private Partnerschaft ins Leben gerufen, um emissionsarme Antriebe zu fördern. Neue Projekte setzen auf Wasserstoff, Ammoniak und hybride Antriebssysteme.

Auch Dänemark treibt die Entwicklung alternativer Kraftstoffe voran. Maersk hat als erstes Unternehmen weltweit eine Serie von Containerschiffen mit Methanol-Dual-Fuel-Antrieb in Betrieb genommen. Die dänische Regierung flankiert diese Entwicklung mit einem Maßnahmenpaket, das unter anderem steuerliche Anreize für Testkraftstoffe, ein maritimes Datenzentrum und einen Investitionsfonds für grüne Technologien vorsieht.

Auch Schweden hat mit der Agenda NRIA Shipping 2025 eine nationale Innovationsstrategie für eine fossilfreie Schifffahrt vorgelegt. Projekte wie der windbetriebene Autotransporter "Oceanbird“ oder die wasserstoffbetriebene Fähre "Gotland Horizon“ zeigen, dass Schweden trotz kleinerer Flotte technologisch vorne mitspielen will.

Für deutsche kleine und mittlere Unternehmen ergeben sich daraus Chancen in der Lieferung von Komponenten für alternative Antriebe, Batteriesysteme, Brennstoffzellen, Abgasreinigung und Umwelttechnik. Als zentraler Knotenpunkt des maritimen Sektors fungiert die Messe Nor-Shipping in Oslo, die als wegweisendes Branchenevent eine wichtige Plattform für die Markterschließung darstellt. 

Digitalisierung und Smart Ports 

Neben der ökologischen Transformation treibt die Digitalisierung die maritime Industrie voran. In Dänemark setzen Häfen wie Aarhus, Kopenhagen und Esbjerg auf automatisierte Kräne, Logistiksysteme basierend auf dem Internet der Dinge (IoT) und Hafensteuerung, die durch künstliche Intelligenz gestützt wird. Ziel ist es, Umschlagprozesse zu beschleunigen, Ressourcen effizienter zu nutzen und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Schweden engagiert sich im EU-Projekt "Sea Traffic Management", das die bisher fragmentierte und manuelle Absprache zwischen Schiffen und Häfen durch einen systemübergreifenden Echtzeitdatenaustausch ersetzt. Die schwedische Seeschifffahrtsverwaltung Sjöfartsverket betreibt in Göteborg ein Simulationszentrum zur Entwicklung digitaler Navigations- und Hafenanlaufprozesse. Auch Landstromlösungen und emissionsabhängige Hafengebühren werden digital gesteuert.

Für deutsche IT- und Softwareunternehmen eröffnen sich Chancen in den Bereichen Hafenlogistik, Datenanalyse, Cybersecurity und Automatisierung. Im Rahmen des Markterschließungsprogramms des Bundeswirtschaftsministeriums gab es bereits Geschäftsreisen in die Region. Auch in diesem Jahr gibt es Ende März noch ein Branchenprojekt. Zudem haben sich die hiesigen Auslandshandelskammern (AHK) die Themen groß auf die Fahne geschrieben. Für die AHK Norwegen ist die Blue Economy einer der Fokusbereiche.

Skandinaviens Häfen investieren massiv in ihren Ausbau

Norwegen konzentriert sich auf grüne Hafenlösungen. Der Hafen Oslo will bis 2030 emissionsfrei sein. Landstrom, elektrische Hafenfahrzeuge und emissionsabhängige Gebühren sind bereits Realität. Weitere Häfen wie Bergen oder Trondheim folgen diesem Beispiel.

Dänemark investiert Milliarden Euro in die Erweiterung seiner Hafeninfrastruktur. In Aarhus werden neue Containerterminals gebaut, Esbjerg entwickelt sich zum zentralen Offshore-Wind-Hub Europas. Diese Spezialisierung dient nicht nur der regionalen Energieversorgung, sondern macht den Hafen zum integralen Logistik- und Wartungszentrum für die gesamte nordeuropäische Windindustrie. Kopenhagen/Malmö (CMP) setzt auf Automatisierung und neue Umschlagskapazitäten.

In Schweden verzeichneten die Häfen 2024 ein Wachstum von 3 Prozent. Göteborg, der größte Hafen Skandinaviens, investiert in neue Lagerflächen und Schienenanbindungen. Auch kleinere Häfen wie Luleå oder Skellefteå in Nordschweden werden für den Export von Erzen und Holzprodukten ertüchtigt.

Offshore-Wind als weiterer Wachstumsmotor

Ein weiterer Wachstumstreiber der maritimen Industrie in Skandinavien ist die Offshore-Windenergie. Alle drei Länder beteiligen sich an der NSEC-Initiative, die bis 2050 eine Offshore-Windkapazität von 300 Gigawatt in der Nordsee anstrebt. Häfen werden zu Logistikzentren für Windkraftanlagen, Servicestützpunkte und Umschlagplätze für Komponenten.

Deutsche Unternehmen können sich an Hafenbauprojekten beteiligen, Kräne und Logistiksysteme liefern oder als Berater für Umweltverträglichkeitsprüfungen und Genehmigungsverfahren auftreten. Auch in der Offshore-Wind-Wertschöpfungskette ist deutsches Know-how gefragt. Das führende Branchenevent Wind Europe bietet eine gute Gelegenheit, Geschäftskontakte zu knüpfen.

Maritime Wirtschaft ist eine tragende Säule in allen drei Ländern

Die maritime Wirtschaft ist in Norwegen, Dänemark und Schweden ein wichtiger Wirtschaftszweig, allerdings mit unterschiedlichen strukturellen Schwerpunkten. In allen drei Ländern ist sie eng mit dem Außenhandel und industriellen Wertschöpfungsketten verbunden.

Norwegen verfügt über eine stark spezialisierte maritime Industrie mit Fokus auf Offshore‑, Energie‑ und Serviceaktivitäten. Trotz einer vergleichsweise kleiner Flotte erzielt der Sektor eine hohe Wertschöpfung, da technisch anspruchsvolle Offshore‑ und Spezialschiffe dominieren. Dänemark ist international als maritimer Standort etabliert und verfolgt mit "Blue Denmark" einen integrierten Ansatz entlang der Wertschöpfungskette. Schwerpunkte liegen auf nachhaltiger Schifffahrt, alternativen Antrieben sowie digitaler Hafen‑ und Logistikinfrastruktur. Schweden befindet sich in einem strukturellen Anpassungsprozess. Angesichts einer vergleichsweise kleinen Handelsflotte liegt der Fokus auf Forschung, Digitalisierung, Automatisierung sowie vernetzten Hafen‑ und Logistiksystemen.

Unterschiedliche wirtschaftliche Entwicklung

Norwegens und Schwedens maritime Industrie verzeichnen über mehrere Jahre hinweg insgesamt ein Wachstum der Bruttowertschöpfung, während sich die Entwicklung in Dänemark deutlich wechselhafter zeigt. Das belegen auch die jüngsten Eurostat‑Daten für 2023 zu den maritimen Kernbereichen. In Dänemark sank die Bruttowertschöpfung nach einem außergewöhnlich hohen Wert im Jahr 2022 deutlich auf 11,2 Milliarden Euro. Schweden erreichte 1,8 Milliarden Euro und lag damit leicht unter dem Vorjahreswert, jedoch weiterhin über dem Niveau von 2021. Norwegen kam auf 9,2 Milliarden Euro und hielt damit das Niveau von 2022 nahezu konstant. Im Zeitraum von 2021 bis 2023 ergibt sich insgesamt jedoch ein klarer Zuwachs.