Indien lehnt Chinas neue Seidenstraße erneut ab
Mehr Konnektivität, weniger US-Dollar: Das war der Tenor beim Gipfel der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit. Doch Indien bleibt beim Nein zur neuen Seidenstraße.
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Mehr Konnektivität, weniger US-Dollar: Das war der Tenor beim Gipfel der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit. Doch Indien bleibt beim Nein zur neuen Seidenstraße.
Usbekistan liegt als alte Handelsnation an der Seidenstraße und will von der Globalisierung profitieren. Mit Reformen und Abkommen ebnet die Regierung neuen Geschäften den Weg.
Weltweit investieren Regierungen in den Infrastrukturausbau und bescheren international tätigen Baukonzernen gewinnbringende Aufträge. Europäische Firmen erhalten viele Zuschläge.
Die Zahl neuer Belt-and-Road-Projekte stieg im 1. Quartal 2023 weiter. Doch viele Staaten sind bei China bereits hoch verschuldet. Woher stammen die Mittel für neue Vorhaben?
Der Nördliche Seeweg, der Europa und Asien über die russische Arktis verbindet, galt als aussichtsreicher neuer Transportkorridor. Doch derzeit nutzt ihn fast nur noch Russland.
Internationale Investoren ziehen sich aus Projekten in der russischen Arktis zurück. Doch Russlands Ausbaupläne für die Region bleiben ambitioniert.
Die neue Bahnlinie zwischen Laos und China können nun auch Passagiere nutzen. Attraktive Frachtpreise locken deutsche Logistiker. Das Projekt sorgt für eine hohe Schuldenlast für Laos.
Thailand modernisiert aktuell sein Schienennetz. Chinesische Unternehmen sind vor allem in Hochgeschwindigkeitsstrecken eingebunden. Doch so manches passt nicht.
Die Volksrepublik gehört zu den führenden Investoren in der Region und ist Haupthandelspartner der meisten Staaten. Welche Länder und Sektoren wecken Chinas Interesse?
China investiert Milliarden in Argentinien. Im Fokus stehen der Rohstoff- und Energiesektor. Aber nicht nur wirtschaftliche Ziele werden hinter dem Engagement vermutet. (Stand: 24.05.2023)