Westliche Konzerne zwischen Kooperation und Wettbewerb
Chinas Flugzeugbauer COMAC ist auf Airbus und Boeing angewiesen, will aber unabhängiger werden. Die westlichen Konzerne setzen weiter auf Kooperation. Kann dies gelingen?
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Chinas Flugzeugbauer COMAC ist auf Airbus und Boeing angewiesen, will aber unabhängiger werden. Die westlichen Konzerne setzen weiter auf Kooperation. Kann dies gelingen?
Die Handelsbeauftragte Katherine Tai hat dem Kongress am 1. März 2023 die handelspolitische Agenda des Präsidenten für 2023 und den Jahresbericht des Jahres 2022 vorgelegt.
Das Land mit dem dynamischsten Wachstumsmarkt in der Luftfahrtindustrie ist noch sehr abhängig von westlichen Zulieferern, insbesondere Airbus und Boeing.
Einzelhandel und Konsum dürften sich zum Frühjahr 2023 spürbar beleben. Doch die nächste Infektionswelle kommt bestimmt. Auch langfristig trüben sich die Aussichten ein.
Der Wettbewerb auf Weltmärkten wird schärfer, China holt rasant auf. Wie schlägt sich Deutschland im globalen Export in Schlüsselindustrien? Wer sind die wichtigsten Konkurrenten?
Chinas Automarkt erholt sich: Elektroautos sind gefragt wie nie. Der chinesische Hersteller BYD liegt im Inland an der Spitze, Tesla beim Export. Doch wie lange noch?
Der Wettbewerb auf den globalen Märkten wird schärfer, zeigt eine Exportanalyse zu den deutschen Schlüsselindustrien. Insbesondere China hat Marktanteile gewonnen.
Deutschland ist größter Fahrzeugexporteur der Welt. Gleichzeitig steigt die Produktion im Ausland. Ein Interview mit Angela Mans vom Verband der Automobilindustrie.
Die Bundesrepublik exportiert so viele Autos wie kein anderes Land der Welt. Hauptabsatzmärkte sind China und die USA. Zugleich werden immer weniger Fahrzeuge im Land gefertigt.
China entwickelt zahlreiche Wasserstoffprojekte und ist zunehmend weniger auf ausländische Technik angewiesen. Droht eine weitere chinesische Dominanz?